Forum.VWGolf.pl

turbina jest moja ( znaczy była moja )

skoro u mnie w zakichanym VP przy 1,44 bara w peaku dała 190 koni na wtryskach boscha od cowboja, to jakim cudem przy 1,82 bara dała tylko 204 konie ?

Na 50 kilometrów widać że " paliwo " jest tylko do jakiś 3500 obr.

Poza tym ja bałbym się na tej turbinie dmuchać aż tyle boostu.

Mój VP z tą turbiną był strojony w CTR. Mumin wystroił auto, niuton był płaski jak od linijki. http://www.fotem.pl/show/full/8e122326c ... ccd0e6936a" onclick="window.open(this.href);return false;

Więc skoro tuner widzi że autu brakuje paliwa i że coś ewidentnie nie domaga, to pozdrawiam. Ja bym zrezygnował że strojenia, i zajął się szukaniem przyczyny takiego stanu rzeczy. Każdy kto ogląda wykresy w dziale TDI, na 1 rzut oka widzi że coś tu nie halo, i nie tak ma wyglądać wykres TDI

Ale ja tu tylko sprzątam.

Na potwierdzenie moich słów, można zadzwonić do CTR-ów. Potwierdzą że jak mój "trupek" był strojony to było wszystko ok.


Po wpisaniu sobie w google : https://www.google.pl/search?q=turbina+ ... atv89TM%3A" onclick="window.open(this.href);return false;

widać że ta turbina pozwala na płaski niuton i utrzymanie go bardzo długo. Nie zależnie od Tego czy została zamontowana do silnika VP czy PD.
tu proszę wykreś made by spanky. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/46b ... 22122.html" onclick="window.open(this.href);return false; Prawie taki sam jak mój.

AFN, pompa 11, wtrysk 230-tki, turbo BRD. Ciśnienie 1,65 bara WYNIK 224 PS

http://img96.imageshack.us/img96/8725/ibica.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Wykresów na ponad 210 PS na BRD jest dużo i to na Vp-kach. Przykładów można mnożyć


Wiec w silniku PD, gdzie podawanie paliwa nie jest uzależnione od obrotów pompy, ta turbina musi wstać szybciej niż w VP i dłużej utrzymać NM.

Skoro zielu ma ASZ, więc ma pompki AL-ki. + wolny wydech + DP 2,5 cala. Nie ma opcji żeby przy sprawnych pompkach wyszedł taki wykres.....

Za turbinę dam sobie rękę odciąć bo zielu jechał moim autem przed demontażem i widział jak ciągnie i gubi trakcje. Więc skoro u mnie działało za starym zapierdziałym Vp-ku, to w ASZ-cie powinno łeb urywać.

Witam, to może być. wina pompek.
Kolega w audi a4b7 1,9TDI, seria 116KM, coś tam działo, się z pompkami, zapodał 4ry funkiel nówki, nie śmigane pompki, jeśli dobrze pamiętam PB, miały być, chyba, max 5% słabsze, niż ori. Jak się okazało na hamowni seria miała 107KM, na AWXie i ciśnieniu 1,45bara, z ledwością wyszło 149KM, gdzie normalnie spokojnie 170KM się robi. Korekcie, biby, wszystko w jak, najlepszym porządku. Także ???
Pozdrawiam.
Kolega Stefano mnie uprzedził.

stefano189 pisze:Na potwierdzenie moich słów, można zadzwonić do CTR-ów. Potwierdzą że jak mój "trupek" był strojony to było wszystko ok.

stefano189 pisze:Za turbinę dam sobie rękę odciąć bo zielu jechał moim autem przed demontażem i widział jak ciągnie i gubi trakcje.

Miałem okazję, przewieźć dupsko tym bolidem i wiem, jak to jechało.

tomek08 pisze:Witam, to może być. wina pompek.

ślepy by zauwazył że to wina pompek. Klient ma prawo się nie znać, ale po to płaci za soft, żeby był zrobiony tak jak trzeba, a nie taka ruska maniana.

cowboy pisze: grzeje powietrze

Panie no nie dziwota. Jak się na takiej turbinie pompuje 1,82 bara .

Tak nawiasem mówiąc to jest już chyba ciśnienie wykraczające poza jej mapę .....

paliwo musi być, ciężko teraz o zdrowej AL jeżdżone na polskim paliwie. Polecam inspekcje wałka rozrządu. Jeśli taka moc Ci wystarcza to jeździć przy 4,5tys jest 200km więc tragedii nie ma.

dokładnie te 10km wiecej na górze specjalnie nie bedą odczuwalne na codzień

No przy wielkiej turbinie jak GTB/GT 22/25 max 220KM na serii wydechu - to sa sprawdzone tematy, gdzyz wydechy w tych turbinach sa spore. juz przy GTB17 bedzie problem bo tez ok 215 tylko zrobi. Gdzie relanie potrafi 240 sama turbina.

Polecam zająć się w 1 kolejności wydajnością układu paliwowego później turbiny na końcu pomyśleć o wydechu.