Forum.VWGolf.pl

barto3130, wiązali silnika nie trzeba zmieniać

Mk2Wro pisze:barto3130, wiązali silnika nie trzeba zmieniać

Zmieniałes silnik na arl?bo ja jutro zaczynam

Swap zakonczony sukcesem

Możesz mi napisac tu lub na pw co dokładnie wymieniałes i ile wyniosł Cie cały swap ?

Marcin_ko7, chyba mało interesujaca bedzie odpowiedz po przekłądał pd na pd a jesli Ty myslisz o przekłądce pd do mk3 to 5tys bedzie mało

Marcin_ko7 pisze:Możesz mi napisac tu lub na pw co dokładnie wymieniałes i ile wyniosł Cie cały swap ?

Cieżko mi bedzie oszacowac koszt samego swapu.Kupiłem całego golfa arl po wypadku i został dawcą czesci.kosztował mnie tysiac euro.sama robocizna 800zł.Tak jak Fahoo napisał miałem pd na pd wiec za dużo do wymiany nie było.Jesli chcesz wkładac silnik arl do mk3 to troche wiecej zabawy z tym jest i koszt pewnie powyzej 5tys.u mnie wymienione były procz silnika licznik,komp,mapsensor.przepływka.reszta wszystko mi pasowała.no i ic jeszcze mam z ajm fmic bedzie robiony w przyszłym tyg.

Zrobimy trochę OT dla kolegi Marcin_ko7

Jestem na świerzo ze SWAPEM ASZ/ARL do mk3 nie jest tak drogo jak wszyscy mówią, ale trzeba wiąść pod uwagę to co dalej będziesz z tym robił i czy sam to wszystko ogarniesz. Sam swap na seryjnych gratach takiego silnika i odsprzedaż własnego silnika to jest inwestycja około 1-4 tys. złotych w zależności od tego jaki masz silnik w mk3 i pod warunkiem że sam wszystko ogarniesz, ale oczywistym jest że trzeba mieć zabezpieczenie finansowe bo nie ma nic gorszego jak się kasa kończy przy takich zabawach.

Jeśli robił byś sam i wystarczyło by Ci żeby narazie wrzucić silnik na seryjnym sofcie i na seryjnych gratach to w 5 tys. powinieneś się wyrobić (ale osobiście sugerował bym uzbieranie odrobiny buforu powiedzmy 1 tys.zł) w zależności od tego co będziesz pod drodze robił. Od tej kwoty możesz sobie odliczyć cenę własnego silnika i gratów od niego.

Napiszę jak znajdę chwilę kilka słów na temat tego przedsięwzięcia i kosztorysu bo dosyć często się to pojawia na forach, a przyda się dla potomności.

Moje mk3 juz sprzedane... ;(
Kupiłem mk4 z ajm i dlatego napisałem w tym temacie... Mysle o włożeniu arl lub asz.

Wiec potrzebuje :
silnik asz/arl, turbo, pompowtryski i co jeszcze ?

Kompletny silnik,komputer,mapsensor licznik.przejsciówke do ic orginalnie arl ma inne weze z turbo.no chyba ze od razu fmic.mapsensor z oznaczeniem A jesli zostajesz na ic z ajm.skrzynia moze zostac z ajm,rozrusznik alternator sprezarka z klimy tez zostaje.ajm mozesz sprzedac za 2tys.wiazka silnika zostaje.Pompy w baku nie potrzebujesz.

Pompa paliwa jest w AJM, choć bez pompy paliwa da się jeździć i w normalnych warunkach nie poczujesz jej braku, ale ma ona swoje plusy. Jej zadaniem jest wzbudzać obieg przez chłodnicę paliwa w momencie kiedy temperatura jest zbyt wysoka, a po kilku modach to paliwo będzie jeszcze bardziej się grzało. W ciepły dzień przy szybkiej jeździe, gorące paliwo spowoduje obcinanie dawek, oczywiście da się to ominąć, ale VW twierdzi że paliwo może osiągnąć tak wysoką temperaturę iż spowoduje uszkodzenie baku lub tzw. pływaka w baku.

Ajm ma przeciez pompe w baku wiec nie rozumiem...
Licznik napewno trzeba zmieniac ?
Nie chciałby bym go zmieniać...

Licznika i komputera nie musisz zmienić jakiś tuner albo elektromechanik wyłączy Ci w kompie immo albo uda się to zaadoptować i nie będziesz musiał nic wymieniać a AJM ma pompę w baku. Ewentualnie na allegro można kupić emulator za parę złotych i samemu to ogarnąć.

jesli wkładasz to do mk4 to bedzie prosta operacja

Ajm nie ma pompy w baku.pompa w baku montowana od 2000-2001,zadanie dopchniecie paliwa do filtra.licznika szkoda ogarniaj imo i zakładaj.filtr powietrza tez do zmiany,jest wieksza rura w arl,asz,powodzenia w swapie.