Forum.VWGolf.pl

evolution, wiec Ty to wymyśliłeś?
no tak kasaaa w głowie tylko...

zdziwilbys sie bo vp'ka odcinalo sie tak juz w 97. czy 98 roku... kilka lat pozniej (2002lub 2003) razem z ali'm podczas testow na hamowni padl pomysl jak odciac tak pd.
masz racje mi kasa w glowie i tobie tez. ja mysle jak zarobic $ ty jak je wyludzic poniekad.( proste rachunki skoro nie potrafisz sam wymyslec prostej rzeczy i na sile probujesz wycisnac za free informacje jak to zrobic to tylko po to by komus za to nie zaplacic) z tym ze ja mam jasne zasady robie cos to za to placisz- pozniej mozesz sobie kopiowac to do boolu jak wiekszosc rozwiazan w pl nie chronionych prawem

Evolution a w czym lepiej to zrobic , tzn. w czym ładniej to wyjdzie VP czy PD ??
Nieinteresuje mnie jak to robisz - bo powiedzmy ze to twoj patent i ty robisz- np. Ja chce - ja place

zasadniczo i w vp i w pd mozesz odciac identycznie podczas jazdy. roznice moga wynikac tylko z wlaczonego biegu i obciazenia.
a i bym zapomnial im luzniejszy wydech tym lepiej to slychac. na seryjnym wydechu z katem po prostu przestaje jechac z cichym odcieciem

evolution pisze:zasadniczo i w vp i w pd mozesz odciac identycznie podczas jazdy. roznice moga wynikac tylko z wlaczonego biegu i obciazenia.
a i bym zapomnial im luzniejszy wydech tym lepiej to slychac. na seryjnym wydechu z katem po prostu przestaje jechac z cichym odcieciem

Dziękuje to mi wystarcza

chrzaniu pisze:

evolution pisze:zasadniczo i w vp i w pd mozesz odciac identycznie podczas jazdy. roznice moga wynikac tylko z wlaczonego biegu i obciazenia.
a i bym zapomnial im luzniejszy wydech tym lepiej to slychac. na seryjnym wydechu z katem po prostu przestaje jechac z cichym odcieciem

Dziękuje to mi wystarcza

Proszę

fajny bajer ta odcinka
jak bym miał jeszcze TDIka to bym sobie tak zrobił

ino patrzec jak na zlotach bedą TDIki pałowane do odcinki

_Bolec_, chodza sluchy ze juz wszystko wiesz jak zrobic odcinke w dieslu .... Ja sie pytam: Gdzie ten twoj szczekajacy diesel i gdzie ta Twoja wielka bezinteresownosc??? nie napiszesz za free jak to zrobic co by koledzy wiedzieli jak samemu to ogarnac?? coooooooooooooooo???

Ja to już z 2-3 lata temu widziałem jak sie te TDI-ki tną ale nigdy funduszu na to nie było. Nie widziałem jeszcze w PL na zlocie co by sie tak ktoś cioł

PS. Czy tą odcine można ustawić nawet przy 4 tys/obr ?

bylo przyjezdzac na SSS wyscigi rownolegle na poczatku ich istnienia, tam jezdzil szczekajacy diesel, pozniej juz kilka . ponadto odcinka nie jest po to by ja pokazywac na zlotach... niektorzy maja mieso pod sufitem i wiedza kiedy sie z niej korzysta druga sprawa ze nie tylko zlotowcy i forumowicze modza fury:)

jubasq pisze:Nie widziałem jeszcze w PL na zlocie co by sie tak ktoś cioł

evolution pisze:druga sprawa ze nie tylko zlotowcy i forumowicze modza fury:)

ja z tym zlotem to żartowałem, bo nie cierpie jak ktoś pałuje auto do odcinki.. bez sensu na zlocie pierdzi ze uszy bolą
dlatego pisałem że jak sie upowszechni ten mod, to obok matadorów w 1.4 dojdą jeszcze posiadacze tdi i bedzie taki hałas że sie nie da wytrzymać

evolution, w weekend bede testował, oj nie martw się jak ogarnę na 100% na pewno się podziele nie pode podawał półproduktu przecież ;p

PS. Czy tą odcine można ustawić nawet przy 4 tys/obr ?

Można ustawić na dowolną wartość rmp. Na każdym biegu można ustawić inaczej.

bartmwek pisze:

PS. Czy tą odcine można ustawić nawet przy 4 tys/obr ?

Można ustawić na dowolną wartość rmp. Na każdym biegu można ustawić inaczej.

dokladnie z tym ze to lekki bezsens biorac pod uwage charakterystyke tdi'ka oplaca sie zakrecic do odcinki z maksymalnymi obrotami tylko 2 pierwsze biegi pozniej zanizajac obroty przy ktorej sie zmienia biegi wiec robiac coraz nizszy limiter na wyzszym biegu w teorii przymuszasz zmiane biegu z tym ze sa dwa ale
szczekniecie na biegach 2,3,4,5,.xxxx powoduje straty w przyspieszeniu
obrotomierz na tych biegach juz nadaza za silnikiem co za tym idzie mozna dokladnie okreslkic chwilowa wartosc rpm
w krytycznych sytuacjach w ktorych zmiana biegu moglaby spowodowac strate( auto zwalnia przeciez jak nie napedzasz) np przy koncowce wyprzedzania oplaca sie miec zapas rpm
jedyne sensowne rozwiazanie ktore jest do zrobienia to limiter vs temperatura silnika/oleju