Forum.VWGolf.pl

A znacie kogoś kto mógłby dokonać modyfikacji auta: zmiana turbo na mocniejsze, większe wtryski, i kompletny wydech (tylko nie za głośny), gości od programu mam. Jestem z woj. kujawsko-pomorskiego.
ja nie mam zaplecza ani czasu i nie znam się :/
PS. nie chce wpaść w "kanał" z tymi częściami bo posiadam za małą wiedzę, wiec dobrze by było jakby warsztat w do którego oddałbym auto dał by rade sciągnąć odpowiednie części

szymon_2304 pisze:A znacie kogoś kto mógłby dokonać modyfikacji auta: zmiana turbo na mocniejsze, większe wtryski, i kompletny wydech (tylko nie za głośny), gości od programu mam. Jestem z woj. kujawsko-pomorskiego.

wal jak w dym do np. Tune-Up Robert

Po trudach "finansowych" wyszło ze bardzo powoli muszę dokonywać te modyfikacje...
Na dzień dzisiejszy nie niestety mam turbo ale nie od ARL lecz kupiłem od asz GT1749VA (stare się rozleciało)
Nie po kolei ale przed wymianą turbo zrobiłem program wykres zamieściłem poniżej. (korekta będzie potrzebna po wymianie turbo na te od ASZ?)

Kolejne pytanie brzmi:
Czy intercooler od turbo ARL jest taki sam jak przy AJM?? jeśli nie to czy będzie pasował do golfa??

To trochę źle zrobiłeś, bo trzeba było zrobić program już po założeniu nowego turbo. Teraz będziesz musiał płacić za korektę programu (chyba, że masz w gratisie pierwszą korektę czy dwie).

Witam wszystkich.

Nie chcialem zakładać nowego tematu wiec pisze tutaj.
Otóż rozleciało mi sie turbo w moim AJM po programie na 150KM. I teraz pytanie czy jest sens wymienic je na to z ARL i jeżdzić na nim bez dalszych modyfikacji? Czy auto bedzie miało dużego laga?

Cusik mocny ten program chyba
Jak wrzucić ARLa to będzie pompował tyle ile jest zadane w programie. Dlaczego miałby być lag? przecież to małe turbo, pompuje od samego dołu.

moze jakis program deczko przesadzony ale ja bym wstawil turbo asz. Raz ze taniej wyhaczysz to chyba pewniejsze bo duzo tego na rynku a i tak bedzie pracowac na lajcie. Laga nie bedzie mialo nawet na turbo ARL ale w sumie to po co ci power z dolu. Szybko chcesz zabic sprzeglo i dwumas??

Myślałem że GT1749VB jest większe od GT1747V i że są tam większe momenty bezwładności stąd mogą wystąpić lagi.

wesol pisze: ja bym wstawil turbo asz.

Czytałem tu na forum że asz są zbyt awaryjne.

A te turbawki od ARL co sa wystawione na alledrogo za 800-1000 zł po regeneracji to warto zwracać na to oko?

wlasnie odwrotnie bedzie. asz bedzie lepsze. 800-1000 zl za regenerowane?? nie chce wcale nawet za 100zl regenerowanego.

Za 1000 zł tylko jedna osoba dobrze zrobi turbo.

nigdy nie oddam zadnego turbo do naprawy i grzebania. po pierwsze w takim elemencie jak turbo czesci w tanim zamienniku?? Slabo to widze. Zreszta wymieniajac caly zestaw tych czesci to koszt samych gratów okolo 800 zl Wole sprawną obadana suszare z demontazu z auta. Jeszcze nei wiem czemu ale krążą opinie na necie ze o ile suszarki ASZ garretta jakos tam sie daja regenerowac to ARLowskie juz nie. Czemu to nie wiem. Wiadomo ze ulozyskowanie jest w arlu wieksze bo oska jest wieksza ale oco chodzi to nie wiem.

Turbo bogdan regeneruje turbiny bodajże na częściach mellett'a i nie widziałem złych opinii o jego robocie.

Ten Turbo Bogdan sprzedaje może turbiny ARL? Bo ciężko znaleść używke w dobrym stanie i w miare tanio a dodatkowo trzeba wykładać kase na ten czerwony wąż który kosztuje w granicach 200zł

Z tego co się orientuję to on tylko regeneruje. Ze starej turbiny wykorzystuje chyba tylko muszle.