Forum.VWGolf.pl

telepie jak zwykla 3 cyl, nic gorzej nic lepiej. tak wiec jak jezdzic 1,4 to podciaganie go tylko poprawia okrutnie sprawe przyspieszen powyzej 3krpm, nie powoduje wiekszych szarpan przy spokojnej jezdzie, ale trzeba sie przyzwyczaic do krecenia diesla w obrotach, bo zaczyna sie od 2500 rpm cokolwiek. a nie wszystkim to przychodzi gladko

evolution, a ile z takiego 1.4 tdi samym chipem mozna maksymalnie wyciagnac ? Mam rozumiec, ze ty robisz takie chipy? Jaki to jest koszt?

evolution pisze:anderllh, nie dzwiga bo z boostem nie zblizone jest nawet do 2 bar nie wszystko robi sie cisnieniem a sam wykres pokazuje od ilu wstaje doladowanie

Jeżeli zrobiłeś 200KM w silniku 1.4l na niecałych 2 bar boostu to pogratulować

a czy to jakis wyczyn?? dobra dmuchawa dobry dolot i wydech i dziala

czarnyblack pisze:evolution, a ile z takiego 1.4 tdi samym chipem mozna maksymalnie wyciagnac ? Mam rozumiec, ze ty robisz takie chipy? Jaki to jest koszt?

Kuzyn ma 1.4 TDI w Polo 6n2, z 75KM zrobiło się 100KM, momentu nie pamiętam, jak kupował polówkę miała chyba 2 lata i coś koło 50 tys.km, zaraz zrobił chipa (i nic poza tym), autko ma obecnie ok. 230 tys. i nic jeszcze tam nie było ruszane, turbo itp. a polówka wiem, że nieźle w dupę dostawała, tyle że ZAWSZE czeka aż silnik się rozgrzeje a po jeździe turbo schłodzi. Dla porównania osiągi równe z Passkiem 2.0 TDI 140KM w nowej budzie

Wow, to niezle. Ogolnie widzialem wlasnie lupo 1.4 tdi 117km chip+dolot+wydech i koles robi nim 0-100 w 8.2 sec czyli jedzie jak lupo gti ; ]

turbo zapewne tak puźno wstaje poprzez brak spalin z brakującego 4 cylindra, tak?

Pozwolę sobie odkopać temat.

Posiadam Polo 9N3 z silniczkiem 1,4 TDI BNM, całe 70 koniuch;)

Mam takie pytanie: czym różnią się dokładnie wersje silników 1,4 TDI (montowanych powiedzmy w 9N3) posiadające 70 KM, 75 KM i 80 KM?
Inne turbo, VTG?

Do jakich mocy polecacie skręcać silnik aby zachować ekonomię i nie martwić się o przeniesienie napędu. Moje sprzęgiełko już długo nie pojeździ więc na razie nie robię większych przymiarek do nowego softu ale chce się przygotować. Z tego co mi się obiło o uszy mocniejsze wersje mają większe sprzęgło. Może więc przy okazji zbliżającej się wymiany sprzęgła (lekko już poszarpuje i wysoko bierze) zainwestować przygotowawczo w sprzęgło z np wersji 80 konnej?

Seryjne motorki 90-100KM w zaleznosci od egz. Roznica w stosunku do serii - ogromna. Wrescie zywo reaguje na gaz i sie kreci wyzej.
Turbo ze zmienna tylko z A2 90KM motor ATL. Jaki potencjal tego osobiscie nie sprawdzalem (mega rarytas).

Witaj
Posiadam 1.4 TDI planuję ugrać coś więcej niż tylko 90-100KM
Widziałem że pisałeś w poście:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 0&start=14" onclick="window.open(this.href);return false;

Na dzień dzisiejszy posiadam program na jakieś 90KM przez lokalnego tunera.
Zamontowałem większy Intercooler na przód i teraz myślę co dalej bo pojawiła mi się lekka zwłoka na starcie turbiny. Wiadomo ukłąd intercoolera większy i trochę schodzi zanim napompuje cały.
Dziękuje za odpowiedź.

daniel19_1987 pisze:Witaj
Posiadam 1.4 TDI planuję ugrać coś więcej niż tylko 90-100KM
Widziałem że pisałeś w poście:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 0&start=14" onclick="window.open(this.href);return false;

Na dzień dzisiejszy posiadam program na jakieś 90KM przez lokalnego tunera.
Zamontowałem większy Intercooler na przód i teraz myślę co dalej bo pojawiła mi się lekka zwłoka na starcie turbiny. Wiadomo ukłąd intercoolera większy i trochę schodzi zanim napompuje cały.
Dziękuje za odpowiedź.

Zapodaj turbo od ATL i zrób korektę programu.
Jak pompki masz w dobrym stanie to koło 115-120km powinno z tego wyjść

Pamietam jak kiedys Rob z tune up mial lupo z 1.4. Wstawil turbo asz tylko uciac trzeba jeden wlot spalin plus pompki AL. Katalizator mocno blokuje wiec trzeba go wywalic. Wstawiasz oczewiscie ic i wychodzi 160-170koni.

Wychodzi bokiem

Skoro takim lupiaczem ganial Rob to chyba nie wychodzi bokiem. Poza tym kazdy motor mozna zaorac i na serii. Wez podczep przyczepe z ladunkiem z tone i katuj auto to o ile sprzeglo nie kleknie wpierw to silnik tez odleci.