Forum.VWGolf.pl

wlasnie nie do konca gdyz ta moc nie jest ta moca ktora traci sie na opory podczas normalnej jazdy ( dochodza opory toczenia drugiej osi opory od Cx) i jest zalezna od dopiecia uata do rolek, jak mocno dopniesz do rolek to moc strat z maha bedzie wieksza i wykres niebieski jest nieadekwatny...
mozna by brac moc po zdjeciu kol, czyli takie hamownie co dopinasz sie do piast i masz plus minus to co bedzie rzetelnie po napedach przekazane na kola..

no ale jak hamujesz 4x4 (torsen) to masz opory mniej więcej całego układu, zwłaszcza jak rolki sa spiete mechanicznie

hamownie na piasty nie uwzględniają bezwładności kół i oporów powietrza

tak własciwie to najlepsza byłaby moc na kołach z takiego dynometa przy bezwietrznej pogodzie w temp 20 st C - rysuje dynomet takie coś na wykresie ? nie widziałem żeby pokazywane były straty albo nie kojarze w tej chwili..

jest opcja wydrukowania takiego wykresu, nie korzystam z niej bo sie robi nieczytelnie, i tak jak piszesz rysuje to przed wszystkimi normami wiec adekwatne bedzie tylko w warunkach idealnych

Ja mam 380 niutków i za wodza się nie uważam, mimo to nie przeszkadza mi to w omijaniu 90% aut na naszych drogach.

bo tylko 10 procent ma wiecej mocy

No te 90% to są pewniaki co nie oznacza że z tych 10% też nie znajdą się tacy do ominięcia. 5% będzie ruchome bo o podobnych osiągach (najcenniejsze kille), a 5% poza moim zasięgiem.

Oczywiście te % to tak na oko, bo statystyk nie prowadzę.

dobra panowie, wszystko chyba zostało wyjaśnione, zaczynaja sie dyskusje o killach wiec jest to czas na kłódeczkę