Forum.VWGolf.pl

EnJoy pisze:Tu raczej nie ma czego porównywać.. ALH dostanie baty. Chyba żeby zamontować w nim jeszcze FMIC i turbo od ARL'a

nie koniecznie. PD kręci siędość nisko bo przeważnie w PD jest ciężko zrobić moc przy 5000rpm przeważnie kręcą się do około 3500-4000rom. z tego co wiem nie którym udało się zrobić moc przy TDI VP nawet powyżej 5000rpm.
mi krzesanie mocy na wysokich obrotach cienko idzie.
do 4000-4500rpm dość ładnie idzie ale nie ma wciąż polotu do mojego porzedniego motoru mimo że TDI ma znacznie większy moment obrotowy i na pół gazu pali sprzęgło o średnicy 228mm.
za to TD jechał równym tempem do 5500rpm.
i praktycznie jednym tempem szło od początku skali prędkościomierza do końca.
co niektórzy powiedzą że to są bujdy ale jakby się przejechali moim poprzednim silnikiem to by trochę zmienili zdanie o sterych silnikach TD.
choć nie powiem do jazdy codziennej w miescie ze względu dużą elastyczność ale w sprincie nie na wiele to się przydaje jeśli bym miał stawać ze 150KM ARL'em to raczej bym sie pchał na VP o podobnej mocy albo jeszcze lepiej TD'kiem o podobnej mocy. wtedy TDI czy to VP czy PD odpadają w sprincie ale znowu zjadają mnie na trasie gdyż zwykłe TD dość łatwo jest ugotować i ja bym raczej nie chciał silnika poświęcić tylko po to żeby pokazać że ja nie odpuszczę i nie dam się wyprzedzić.
na dystansie 1/4 mili chętnie bym się spróbował z takim PD ciekawe kto by był pierwszy6 na końcu. PD czy TD ??

ja ośmielam sie twierdzić że TD

truckman pisze:może uczciwie zmierzony?

no może może, w sumie też zależy jaka hamownia

SToRM pisze:BTW, mam wrazenie Enjoy ze od kiedy zrobiles chipsa zaczales sie tu w tym dziale ostro udzielac, nie mniej z przykroscia musze stwierdzic ze Twoja wiedza mechaniczna niestety nie jest na zbyt wysokim poziomie. Wiec prosilbym Cie o nie powtarzanie dziwnych, zaslyszanych opinii i plotek.

Człowieku, skąd u Ciebie takie wrażenie to ja pojęcia nie mam.. jak w tym dziale praktycznie w ogóle się nie udzielam, nie licząc organizacji listy na chipa do aliego
Jak wiem coś na jakiś temat to piszę, a jeśli piszę źle wystarczy mi o tym powiedzieć, czy skorygować.. a nie od razu, że moja wiedza jest taka a nie inna.
Nie wiem, skąd nagle taki najazd na mnie.
Co do mocy ARL-i itd. opierałem się na wiedzy Wojtka (Aligatora) z którym właśnie toczyła się dyskusja o wspomnianym silniku i to On dokładnie stwierdził, że jeśli shamowany ARL ma trochę ponad 150KM to już źle się dzieje z silnikiem. Te 160 powinno być spokojnie.
Tak czy siak, nie jest to temat o tym ile ARL wypluwa na hamowni.. ja tylko podzieliłem się moją "znikomą" wiedzą na ten temat

panowie, zamykam te dywagacje

niewazne ile co wypluje na hamowni, wazne jak auto jedzie

auto po wirusie o tej samej mocy powinno być troszkę szybsze ale róznice sa niewielkie, czasem łacznik decyduje o wyniku