Forum.VWGolf.pl

Zamontowanie turbo od AWX/ARL to koszt około 2000zł. A tego garreta t3 to sa jakies grosze. Tylko tyle co oddac je do regeneracji.
A turbo od AGR jakie ciśnienie jest w stanie pompować ??
A moze istnieje jeszcze jakaś turbina bez zmiennej geometri ktora bedzie pasowała do AGR.

a przy wrzuceniu wtrysków 216 to wystarczy tylko zrobić program , to raz a dwa że graty do takiej turbiny idzie znacznie taniej dostać niż założyć np z AWX choć te reagują błyskawicznie.


jak kiedyś założę RACE 520 to chciałbym się z twoim autem zmieżyć i to mając na pokładzie tylko T3

JA nie mowie, ze t3 jest kiepska, ale do jazdy codziennej jest meczaca z tak pozna reakcja, na 1/4 czy jakies sprinty moze jest dobra, ale do miasta i normalnej jazdy w/g mnie nie.

kozak, a ja pozwolęsobie mieć inne zdanie bo jeździłem na takiej turbinie AAZ'em rok czasu i teraz mam 1Z z GT20 i powiem Ci że z chęcią bym wrócił do poprzedniego setupu ale z tą skrzynią którą teraz mam.
u was zaczyna sięjazda przy 2000rpm ale kończy się juz przy 4000-4500. a tam zaczynało się od 2500 a kończyło na niemal 6000rpm.
i auto przez całą skalę prędkościomierza szło niemal jednym tempem

No chyba, ze tak, brat ma aaz'ta ze skrzynia od 1Z i turbo chyba gt15 jakies, musze zobaczyc jak to sie wkreca.

Ale chyba po załozeniu T3, 216 i programie i tak powinien jechać lepiej do tych 2500obr. niz seria 90km.
Jaki jest koszt regeneracji T3 ? Chyba sie opłaca zregenerować.

olszak, a po co regenerować jak za 300-350 dostaniesz zdrową turbiną która Ci silnik przeżyje.
a co do pytanie które przed chwilą zadałeś to będzie się wkręceć bardzo odbrze. warto tylko pamiętać przy robieniu programu że tu nie przyspiesza się tak bardzo kąta wtrysku w górnych obrotach jak przy ori turbinie

[ Dodano: 05 Maj 2010 23:58 ]
kozak,

na małych turbinach i na pompie 9mm nie będzie rewelacji
ale do AAZ'a załóż większy turbo pokroju T3 lub K16 i pompę chociaż 10mm albo jeszcze lepiej 11mm to będzie dopiero się zakręcać.
i radzę wtedy zacząć na komplety nowych poduszek pod silnikiem zbierać.
ja musiałem trzy razy w ciągu sezonu zmieniać

Aha. Czyli mój wybor pewnie padnie na T3. Zobaczymy co z tego wyjdzie.
down pipe i kolektor wydechowy nie będą pasowały od mojego AGR ??
Jak mam sprawdzić przy kupnie turbiny czy nie jest zjechana ??

Czyli moc 150km na T3, 216, i programie powinienem osiągnąć ?
FMIC bedzie potrzebny ??

No wlasnie mam pompe asv i myslimy czy nie przlozyc jej do aaz'ta tylko nastawniki zmienic.

kozak pisze:No wlasnie mam pompe asv i myslimy czy nie przlozyc jej do aaz'ta tylko nastawniki zmienic.

jeśli do AAZ'a chcecie ją włożyć to wyciągacie z niej tłokorozdzielacz i przekładacie do pompy od AAZ.
bo w AAZ masz mechanicznie sterowane, i trzeba się jeszcze wtedy sporo pobawić przy strojeniu pompy a między innymi ciśnienia wewnętrznego w pompie.

Czyli moc 150km na T3, 216, i programie powinienem osiągnąć ?
FMIC bedzie potrzebny ??

myślę że można się zbliżyć do nawet 160-170KM.
co przy jednoczesnym mniejszym spalaniu myślę że jest warte swojej ceny i to znacznie mniejszej niż wkładać turbio o zmiennej geometrii i nie masz problemu z zapiekaniem kierownic.
jest odporna na zamulanie na MAX
ja nigdy nie miałem problemów z utrzymaniem żadanego ciśnienia doładowania, co na GT2052V mi się zdarzało i nawet ostatnio jak spokojnie jeżdżę też znowu zaczyna o sobie dawać znać a już myślałem że będę miał spokój

A tego Garreta T3 jak się ustawia ?? Jak go włożę do swojego auta to bez regulacji pewnie nie dojadę do zakłądu tuningującego.

olszak,

jak wszystko dobrze złożysz to spokojnie dojedziesz.

to jest też turbo na WG ale większe więc będziesz poprostu miał trochę słabszy dół ale to Ci wynagrodzi niższe spalanie w trasie i na mieście. bo nie będzie tak blokowało spalin jak ori turbo

[ Dodano: 06 Maj 2010 11:31 ]
a do jego ustawienia można wykorzystać N75 albo MBC
jednak jeśli masz auto na elekronice to wolałbym ten pierwszy sposób.

A pozniej jak sie bedzie robilo chipa to trzeba jakos regulowac te turbo ??

A pozniej jak sie bedzie robilo chipa to trzeba jakos regulowac te turbo ??

jeśli wykorzystasz do jego sterowania N75 to nie.

kolektor i down pipe szukaj od MK3 TD nie TDI.
ewentualnie możesz też od MK2 kolektor dorwać

olszak pisze:Jak mam sprawdzić przy kupnie turbiny czy nie jest zjechana ??

musi mieć małe luzy i nie może się ciężko kręcić.
polecam do tych turbin olej Mobil 5W50.
znacząco zmniejsza laga.


jeśli Cię interesują zdrowe i Pewne turbiny to na początku następnego tygodnie powinienem mieć znów coś na stanie.
można też poszukać K24. i lag wtedy powinien być trochę mniejszy