Forum.VWGolf.pl

ZULUS 28 pisze:kolega ma pd a nie vp żeby zmieniał wtryski

- zgadza sie i te co ma stykną mu na tą moc, której oczekuje, jeżeli mierzy wyzesz, to musi mieć pompki AL, czyli te od ASZ/ARL

Czyli właściwie rob555 mu już napisał co trzeba

A co do sprzęgła, to powinno mu styknać na 150ps (bynajmniej na jakiś czas), no chyba, ze już nie domaga, wówczas jednomas + g60/vr6 , jak skrzynia 5, jak 6 to kpl. sharan!!
Ale to są dalesze koszta, które na pewno prędzej czy później będzie trzeba ponieść

ZULUS 28 pisze:kolega ma pd a nie vp żeby zmieniał wtryski

wiem wiem ze ma vp ale chodzilo mi wlasnie o wtyski tak jak napisal rav_tdi,

rav_tdi pisze: to musi mieć pompki AL, czyli te od ASZ/ARL

pompek wiekszych nie planuje chyba ze mi te padna to wtedy wloze wieksze, sprzeglo przeglo sie nie slizga wiec jeszcze z 20Nm pewnie wytrzyma.

mam bore 115 ajm - raczej mialem bo zatarlem silnik po zgubieniu miski

AJM + turbo ARL + FMIC - 175KM 360NM

jozko pisze:mam bore 115 ajm - raczej mialem bo zatarlem silnik po zgubieniu miski

AJM + turbo ARL + FMIC - 175KM 360NM

miales to na orginalnych pompkach i na jakim doladowaniu. Jakie spalanie miales

pompki seryjne - doladowanie w peak 1,6-1,7 spalanie od 5,5-9

Ja uwazam ze do osiągnięcia mocy w granicach150-160 KM wymiana turbiny jest niekonieczna.U mniw seryjna turbinka po modach dmucha 1.5bara i jest 152 KM i 350NM ,dodatkowo zmieniłem IC na większy.

U mniw seryjna turbinka po modach dmucha 1.5bara

seryjna GT15 i 1.5b...grubo

trzeci5 pisze:Ja uwazam ze do osiągnięcia mocy w granicach150-160 KM wymiana turbiny jest niekonieczna.U mniw seryjna turbinka po modach dmucha 1.5bara i jest 152 KM i 350NM ,dodatkowo zmieniłem IC na większy.

tu nie chodzi o mozliwosc osiagniecia mocy na malej turbinie, bo wszystko sie da. po zmianie turbiny na wieksza silnik zlapie oddech i bedzie odpychal sie duzo lepiej przy tej samej mocy, zwlaszcza przy wysokich obrotach.

I żył będzie o wiele dłużej na większym turbo niż na ori.

trzeci5 pisze:dmucha 1.5bara

to dosyć sporo dla turbiny montowanej seryjnie w AJM'ie

jaaano pisze:I żył będzie o wiele dłużej na większym turbo niż na ori.

prawda prawda


najlepszy pomysł na okolice 160 ps lub nawet więcej to: większe turbo od ARL'a, chłodniczka oliwy od ARL'a kolejny krok to FMIC i korekta softu. widziałem ostatnio u znajomego tunera wykres na seryjnej sprężarce bez kata dla turbiny, wynik na ori gratach : 160 ps oraz 385 niuta więc i tak się da ale ten AJM był wyjątkowo zdrowy w serii

co wy tak cienko w tą moc celujecie?... 150-160KM

odkąd mam audi tdika zacząlem modzić, info z róznych źródeł zbierałam, spotkałem się z furami 1.9 tdi o mocach ponad 200KM 400Nm, silniki 2.0 tdi atakują zdrowo ponad 220km a wy golfarze tak cieniutko 150 kucy, odwagi troche, :green_fuck:

lapek85, swoją wypowiedz na temat 1,9 TDI kierujesz w stronę silnika AJM ?
modzić tzn co? my piszemy o okolicach 160 ps w silniku AJM, nie piszemy tutaj o wymianie pompek na AL'ki i modach tego silnika pod 200 ps co jest jak najbardziej osiągalne...

pelton1985 pisze:lapek85, swoją wypowiedz na temat 1,9 TDI kierujesz w stronę silnika AJM ?
modzić tzn co? my piszemy o okolicach 160 ps w silniku AJM, nie piszemy tutaj o wymianie pompek na AL'ki i modach tego silnika pod 200 ps co jest jak najbardziej osiągalne...

tak o AJM, osiagniecie okolic 160KM to delikatne muśnięcie tego silnika, dlatego zachecam do większych zmian, większych mocy, wtedy to jest frajda, ale wiadomo liczą się koszta, które powyżej owych 160KM zaczynają rosnąć lawinowo