Forum.VWGolf.pl

admin911 pisze:No wlasnie jak nie zaszeleje z nm, zeby dbac o dwumasa trzeba być na prawde ostrożny. Aby dwumas działał długo to musisz ruszać spokojnie z 1-2 biegu i na 4-5 nie przyśpieszać z 2 tys orbotow i nie zchodzić po niżej 2tys.

TO MÓJ URWAŁ SIĘ CHYBA Z KOSMOSU

ja wymienilem 2mas na 1mas i jedyna roznica jaka odczulem to taka ze jak masz malo obrotow i wrzucisz wiekszy bieg i wcisniesz gazu to drży cala buda. Na 2masowce tego nie bylo :> reszta bez zmian :>

Ja mam u siebie jednomas z G60 do tego sprzęgło sachs i na biegu jałowym bardzo delikatnie słychać sprężynki. Osobiście mi to nie przeszkadza. Jak wsiada ktoś obcy do samochodu to nawet tego nie zauważa. Pedał sprzęgła chodzi sporo lżej niż na dwumasówce i nie odczuwam żadnych drgań nawet na niższych obrotach.

peter250 pisze:Ja mam u siebie jednomas z G60 do tego sprzęgło sachs i na biegu jałowym bardzo delikatnie słychać sprężynki. Osobiście mi to nie przeszkadza. Jak wsiada ktoś obcy do samochodu to nawet tego nie zauważa. Pedał sprzęgła chodzi sporo lżej niż na dwumasówce i nie odczuwam żadnych drgań nawet na niższych obrotach.

- potwierdzam, mam też taki sam zestaw w AHF przy 150ps i 360nm i nic sie nie dzieje dziwnego, poza minimalnie większym natężeniu hałasu na jałowym i podczas nagłego przyśpieszania. Za kpl (jednomas + sasch) dałem niecałe 600zł.

Moja rada: daj G60 a pojeździsz bezproblemowo przy takiej mocy, jaką planujesz...
P.S. ten mega hałas na filmiku to jakieś nieporozumienie, bo to nie jest efekt założenia nowego sprzęgła VR6, tam jest cos zdupione

ja tez mam ahf 110 km i chce w nim podniesc moc do ok 130 km. da sie tyle podniesc na serii bez przerobek wtryskow itp ?? mam jednomasa nowego ktorego wymienilem za 2mas rok temu i nowe sloneczko i docisk sachsa

pawelekk22 pisze:ja tez mam ahf 110 km i chce w nim podniesc moc do ok 130 km. da sie tyle podniesc na serii bez przerobek wtryskow itp ?? mam jednomasa nowego ktorego wymienilem za 2mas rok temu i nowe sloneczko i docisk sachsa

Da rade

pawelekk22 pisze:ja wymienilem 2mas na 1mas i jedyna roznica jaka odczulem to taka ze jak masz malo obrotow i wrzucisz wiekszy bieg i wcisniesz gazu to drży cala buda. Na 2masowce tego nie bylo :> reszta bez zmian :>

Ja tak miałem nawet na dwumasie, dopóki nie wyrzuciłem katalizatora, a u Ciebie jest katalizator?

robert24 pisze:

admin911 pisze:No wlasnie jak nie zaszeleje z nm, zeby dbac o dwumasa trzeba być na prawde ostrożny. Aby dwumas działał długo to musisz ruszać spokojnie z 1-2 biegu i na 4-5 nie przyśpieszać z 2 tys orbotow i nie zchodzić po niżej 2tys.

TO MÓJ URWAŁ SIĘ CHYBA Z KOSMOSU

Nie no jeśli sie ma serie to wątpie zeby sie wysypał szybko. U mnie np po wsadzeniu 216 dwumas zacząl sie odzywać po 1 dniu. Osobiscie lepiej mi sie jeździ na jednomasie bo pedał chodzi lżej a innych różnić nie zauważyłem.

mam pytanie do speców mam MK3 1.9 TDY AHU ale kolo zamach sie skonczylo i czy kolo z abf bedzie pasowalo do ahu czy nie i jak to wyglada ze spszęglem z vr6 czy pasuje do obu tego ahu i abf

odkopie troche temat, jak wam sprawuja sie jednomasy po dluzszym uzytkowaniu, przewalilem rozne fora i opinie sa rozne, duzo ludzi odczuwa dyskomfort z uzytkowania jednomasy, szarpania przy ruszaniu, szarpania przy przyspieszaniu z nizszych obrotow, telepawki budy przy ruszaniu, uzytkuje mk4 tdi ahf z dwumasem, jezdze tez mk3 1z z jednomasem , aaz ze sprzeglem z 1z, i nieodczuwam zadnych telepan, drgan itp, jedyna roznica jaka zauwazylem to to ze niezaleznie od obrotow, jesli szybko puszcze lub dodam gazu to na jednomasie jest odczuwalne lekkie szarpniecie, ale podejrzewam z tego wzgledu ze 1z ma juz 450tys i sprzeglo pewnie juz sporo przeszlo, na dwumasie nieczuc tego w takim stopniu, przygotowuje sie na wymiane dwumasy jesli padnie, i teraz niewiem , czy mk4 z jednomasa rzeczywiscie tak pracuje, bo jesli jednomas mialby chodzic tak jak w mk3 to ja problemu niewidze

koledzy ja rok temu zmieniałem w swoim ARL 150KM cały komplet dwumasa sachsa i już słysze jakieś niepokojące odgłosy jak podjeżdzam gdzieś lub ruszam delikatnie na półsprzęgle to słysze jak blaszki się o siebie tłuką , telepią . A dałem za kpl 2200 zł ;/ jeszcze poność moge spróbować odpowietrzyć na wysprzęgliku bo na forum mi doradzili że może po prostu przypowietrzone jest . Ale no nie ukrywam że go oszczędzałem jakoś specjalnie . CZy to prawda że ja się ma taki spory momęt obrotowy to dwumas długo nie pociągnie , zastanawiam się przyszłościowo nad założeniem jednomasu jeśli będzie taka konieczność robienia sprzęgła .

w PD nie poleca sie jednomasu. Raz ze raczje slabawe sprzeglo bedzie to drogie no i halasuje strasznie. Trzeba bylo zalozyc dwumas i sprzeglo od sharana btb

wesol pisze:w PD nie poleca sie jednomasu. Raz ze raczje slabawe sprzeglo bedzie to drogie no i halasuje strasznie. Trzeba bylo zalozyc dwumas i sprzeglo od sharana btb

yhyy nie wiedziałem że wkładają dwumasa z pod sharana . a co to btb? i że to podchodzi bez problemu ? to pewnie jeszcze więcej kosztuje jak dedykowane schasa

jest na forum opisane co i jak od wielu lat. Zestaw caly od sharana asz albo btb ale lucasa.

Pany mam male pytanko. Otóz wczoraj w swoim sharanie AUY wytargalem skryznie w celu wymiany wysprzeglika, uszczelniacza walu oraz dwumasy bo mialem w dobrym stanie od takiego tez silnika czyli jest to dwumas tkai sam jak w golfie ASZ ARL. Wyciagam skryznie a tu zonk bo zamach w moim AUY to zamach sachsa od sharana ASZ BTB czyli ten mocniejszy. Na wysprzegliku jest data i widac ze jest zgodna z data produkcji auta a nawet wczeniejsza czyli wysprzegik ori firmy INA. Gdzie znajde jakies kodowanie na dwumasie by rozszyfowac date produkcji. Czyzby ktos wymienil w niemcowni DM na ten mocniejszy?? Czy moze VAG poczatkowo wsadzal do pierwszych SGA ten mocniejszy DM. Wiem ze etka podaje ze mocniesze byly w ASZ I BTB ale moze vag bal sie na poczatku ze duza buda i ciezka a ja mam sharancze z pierwszych miesiecy jak wprowadzono to auto na rynek.