Forum.VWGolf.pl

Ciekawe co wyjdzie dalej?
A skoro jak mowicie sa kute to do 300-400km mozna krecic takiego AFN-a!

evolution pisze:

stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...

roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma

PD są kute wyszystkie wał i korby

stach47 pisze:

evolution pisze:

stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...

roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma

PD są kute wyszystkie wał i korby

skąd te doniesienia ???

Podobno od kogos waznego z vw Polska.

stach47, Jesli ktos uwaza korby lamane za kute to prosze bardzo

glus, wracajac do tematu 300..400 ps, nie sa kute, zapomnij, kuty jest tylko wal i on w afn jest wstanie teoretycznie zniesc kolo 750 ps (mniej niz w benzynie 1.8 16v np w ktorej wal podda sie powyzej 12xx ps) tloki i pierscienie w afn zaczna klekac regularnie w okolicach 240 ps nie mowiac o korbach okolice 270 max ale nie wiecej niz 600 Nm
co do roznic asz/ajm np, sa znaczne nawet w wymiarach walu panewek itd

P.s. trzeba sie przyzwyczaic do nowego forum:P

Czyli jesli dobzre zrozumialem wal afn(VP), a korby i tloki ARL(PD).Czy moze kupic kute tlokii korby ?

nie zalozysz korb z arl/asz doinnych tdi, tam panewki maja kilka mm wieksza srednice

Czyli wal korby i tloki z ARL

evolution pisze:

stach47 pisze:a niby czym sie rozni doł PD ARL/ASZ od PD np AJM czy AWX??? przeciez wszystkie są kute...

roznia sie wytrzymaloscia i to sporo... i kute nie sa poza walem ale to kazdy silnik tdi ma

od kilkudziesięciu lat kuje się korbowody z kilku OCZYWISTYCH przyczyn...
Nawet polonez miał kute korby

wal kuty. Korby odkuwane.

Wracajac do wczesniejszych wypowiedzi to nie podejdzie wal, korby od PD do bloku VP. Albo calosc albo nic. Zreszta slabym punktem VP jest jest glowica i to bedzi eograniczalo żywotnosc jak i moc grubo powyzej 200 KM.

hmmm ale aw69 wsadził do swojego tdika jak sie ni emyle tłoki i korby z Pdka. chyba ze pamięć mnie zawodzi.

wesol pisze:wal kuty. Korby odkuwane.

Wracajac do wczesniejszych wypowiedzi to nie podejdzie wal, korby od PD do bloku VP. Albo calosc albo nic. Zreszta slabym punktem VP jest jest glowica i to bedzi eograniczalo żywotnosc jak i moc grubo powyzej 200 KM.

weś kolego wał i korbki z AJM PD i wciskaj do bloku VP jak sprobujesz to napisz czy weszło czy faktycznie niemożliwe...Co masz na mysli pisząc że słabe są głowice VP??

wiadoma rzecza jest fakt ze glowice vp padaja miedzy 2 a 3 garem. Tej dolegliwosci nie maja juz silniki na PD.

wesol, głowice w vp są o wiele wytrzymalsze,niż w pd,o wiele prostsza konstrukcja,te drugie mają często problemy z gniazdami pompo wtrysków.Najzwyczajniej się w tym miejscu sypią i są problemy z wymontowaniem pompek.
Jest dobrze,dopóki ich nie wyjmujesz.A bywało i tak,że często nawet się ich wyjąc nie dało.

wesol pisze:wiadoma rzecza jest fakt ze glowice vp padaja miedzy 2 a 3 garem.

Raczej 1.9 d i 1.9 td miały tę dolegliwość,w tdi ten problem jest bardzo sporadyczny.