Forum.VWGolf.pl

Broker89 pisze: minimalny rozmiar felgi to 16''

przewidywalnie takie kupiłem zimówki
jak powiem w sklepie z częściami że potrzebuję jarzma do 312 to zrozumieją mnie co potrzebuje? i to bedzie już wszystko poza tarczami?

Maciek19, najlepiej pewnie śmignąć do ASO VW lub Skody, też mnie właśnie zastanowiło to że nie trzeba zmieniać zacisków na większe myślałem że zaciski też, Gluszcz z kącika kupował jarzma z zaciskami od S3, jeśli to tylko kwestia zakupu większych jarzm klocków i tarczy to chyba jest to warte grzechu, jak masz ETKE sprawdź numery jarzm i obadaj sobie cenę na VW Gajos

a ja polecam przeczytanie tego tematu z leonclubu bo kolega opisal tam doslownie wszystko wraz z cena nowych jarzm w ASO skody i seata;p

Broker89 pisze:jak masz ETKE

co to jest ??

Etka,to taki serwis w komputerze.Wszystkie dane vw.Co do zacisków i jarzm,to śmiało podchodzą wszystkie od passatów,golfów itd.
Są o tyle lepsze,że mają tłoczek 57mm,a ori od vr-a,czy 20 jahre maja tylko 54mm,czyli to samo,co taki zacisk od 256,czy 280.

Jako ze jestem po konwersji takich ham. u siebie/312mm/256mm/ moge powiedzieć że warto taki zabieg zastosować .Nie oczekujecie bóg wie jakich efektów w skróceniu długosci drogi ham. ale teraz trudno jest -ugotowac je-.Można by wiele pisac na ten temat bo wiele zależy od uzytych materiałów/tarcze,klocki,płyn itp. itd./.Co do uzycia przewodów w stalowym oplocie to uwazam ze warto je załozyc ,sam mam na przodzie goodridge .Warto napisać że kupowane z rynku Uk bo Polski przedstawiciel tej firmy ptm miewał pewne wpadki....
http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic. ... =goodridge
Nie bede sie rozpisywał bo w linku podanym przez poniora jest prwaie wszystko
A co do zwiekszania średnicy tarczy zwróciłbym uwage na jakiej średnicy teraz wystepuje -tarcie-a nie na powierzchnie tarcia,która jest w tej konwersji taka sama ze wzgledu na uzycie takich samych klocków....
Wada tej zmiany jest dośc spory koszt poszczególnych elementów jak i to że przybywa kg na kole.........no chyba że ktoś zakłada juz elementy z wysokiej półki....

jak był by ktoś zainteresowany to koszt jarzma w skodzie (a tu podobno najtaniej) wysosi 533zł --> wiec za 2 szt. zapłacimy 1066,00zł mi na chwile przeszła juz ta konwersja hamulcowa

Maciek19 pisze:jak był by ktoś zainteresowany to koszt jarzma w skodzie (a tu podobno najtaniej) wysosi 533zł --> wiec za 2 szt. zapłacimy 1066,00zł mi na chwile przeszła juz ta konwersja hamulcowa

szukać używek można śmiało kupić cały przód i tył w cenie około 1000zł najlepiej od jakiegos handlarza dla którego to tylko hamulce,bo jak ktos wie co sprzedaje bedzie kilka stówek wiecej......do zacisków kupić zestawy naprawcze /około 100zł w aso lub taniej w motosklepie/wypiaskować i pomalowac i jest pieknie
oczywiście trzeba zakupić jeszcze kilka detali/tarcze,klocki,przewody i lepsiejszy płyn.../



tutaj link do faq konwersji.../fotki pokażą sie po zalogowaniu/

http://forum.skodaclub.pl/tuning-mechan ... t1964.html

ja mam 288mm wiec mi wystarczy same jarzma kupić... ale z tego co widze na alledrogo to można zapomnieć

Maciek19 pisze:ja mam 288mm wiec mi wystarczy same jarzma kupić... ale z tego co widze na alledrogo to można zapomnieć

same jarzma uzywane na przód jest cięzko kupić ,na tyle jarzma maja zamienniki które podobno sa ok/150zł/ .Szukaj po forach leona,a3,SR...czasami sie pojawia jakis zestaw w znosnnej cenie...

Bratu udało się kupić kompletne 312tki z klockami za 80 zeta na allegro.
Ale to okazja jakich mało.

ja kupiłem jarzma z tarczami(nowe) za 600 zł ale 4 miechy szukałem,pozdro.

ma ktoś na zbyciu jarzma do 288 ?

Są na allegro:
http://moto.allegro.pl/item984033847_vw ... przod.html