Forum.VWGolf.pl

Nic zlego oprocz nomenklatury Wazne, ze to spelnia swoja funkcje

_Chudy_

jak już to zamontujesz to zapodaj Foto, bo tak jeszcze Ciekaw jestem czy przypadkiem podczas montaży nie będzie przeszkadzała Turbosprężarka!
Pozdrawiam

ja w swoim 1Z zmieniłem z 2tyg temu, kolektor pasuje bez żadnych problemów, flanszę dorobiłem a rurkę od ciśnienia wstawiłem w kolektor od tyłu-jest tam miejsce nagwintowane( do jakiegoś uchwytu z AWXa) idealnie pasuje do tego odpowietrznik z zacisku po małych modach,pasuje pod ori orurowanie, wrażenia po zamontowaniu - napewno ciszej pracuje silnik na wysokich rpm jak i na postoju, łagodniej gaśnie, podczas jazdy - lepiej wkręca się na obroty i reaguje szybciej na pedał gazu...

Kolektor od AWX'a już w golfie. Wrażenia z pierwszych jazd to lepiej wkręca się na obroty, również dźwięk na wyższych obrotach jest znacznie przyjemniejszy dla ucha

Taka moja fanaberia na wykonanie przejściówki do kolektora od PD. Dzięki łagodnym przejściom powoduje mniej zawirowań:

jaro 4444 masz ta koncowke do zalatwienia

jaro4444 pisze:Dzięki łagodnym przejściom powoduje mniej zawirowań:

ja tez mam tak po skosie zrobione i wyszlifowane na gładko po spawaniu dremlem

chłopaki jakie koszty trzeba poniesc zeby taki kolektor wsadzic do 1z
pozdro

jaro4444 kupiłeś czy dorobiłeś sobie takie cudeńko? masz może jakiś rysunek techniczny tego

Dorobiłem. Rysunek mam gdzieś nawet

Mi natomiast zależało aby została oryginalna obudowa EGR (tylko ze względu na przepustnice do gaszenia - reszta jest wypatroszona) wymyśliłem taką kryzę zespawaną z 2 blach wyciętych na plazmie - z jednej strony rozstaw śrub EGR z drugiej kolektora. Kryza jest na tyle gruba że można ją wykorzystać do umieszczenia czujnika do wskaźnika doładowania.

korfanty pisze:Mi natomiast zależało aby została oryginalna obudowa EGR (tylko ze względu na przepustnice do gaszenia - reszta jest wypatroszona) wymyśliłem taką kryzę zespawaną z 2 blach wyciętych na plazmie - z jednej strony rozstaw śrub EGR z drugiej kolektora. Kryza jest na tyle gruba że można ją wykorzystać do umieszczenia czujnika do wskaźnika doładowania.

Korfanty gwarantuje Ci, że znacznie lepsze rozwiązanie to zastosowanie do kolektora od ASZ/ARL klapy gaszącej z EGR od silnika ASZ/ARL i kolanka gumowego od ASZ. Wówczas podpinasz wszystko P&P pod dolotową rurę plastikową od ALH
Plusem takiego rozwiązania jest przekrój ok 50 mm w gardzieli klapy gaszącej, a nie 42 mm jak w ALH.

jaro4444 pisze:Korfanty gwarantuje Ci, że znacznie lepsze rozwiązanie to zastosowanie do kolektora od ASZ/ARL klapy gaszącej z EGR od silnika ASZ/ARL i kolanka gumowego od ASZ. Wówczas podpinasz wszystko P&P pod dolotową rurę plastikową od ALH
Plusem takiego rozwiązania jest przekrój ok 50 mm w gardzieli klapy gaszącej, a nie 42 mm jak w ALH.

Zgadza się - ale koszta robią się coraz większe - najpierw kolektor ok 200zł potem znaleźć egr ok 150zł i przewód ok 100zł. Kryza mnie wyszła przysłowiową "flaszkę" tak jak wspomniałem egra mam wypatroszonego, więc nie powinno być problemu.

jaro4444 pisze:Dorobiłem. Rysunek mam gdzieś nawet

udostepnisz


pytanko,czym najlepiej usunac ten nagar w dolocie ?