Kolektor od AWX'a w silniku 1Z

bradley · Post autor: **bradley** » pn maja 11, 2009 21:18

Nic zlego oprocz nomenklatury

Wazne, ze to spelnia swoja funkcje

jarucki · Post autor: **jarucki** » wt maja 12, 2009 08:05

_Chudy_

jak już to zamontujesz to zapodaj Foto, bo tak jeszcze Ciekaw jestem czy przypadkiem podczas montaży nie będzie przeszkadzała Turbosprężarka!
Pozdrawiam

MZiobro · Post autor: **MZiobro** » wt maja 12, 2009 12:48

ja w swoim 1Z zmieniłem z 2tyg temu, kolektor pasuje bez żadnych problemów, flanszę dorobiłem a rurkę od ciśnienia wstawiłem w kolektor od tyłu-jest tam miejsce nagwintowane( do jakiegoś uchwytu z AWXa) idealnie pasuje do tego odpowietrznik z zacisku po małych modach,pasuje pod ori orurowanie, wrażenia po zamontowaniu - napewno ciszej pracuje silnik na wysokich rpm jak i na postoju, łagodniej gaśnie, podczas jazdy - lepiej wkręca się na obroty i reaguje szybciej na pedał gazu...

_Chudy_ · Post autor: **_Chudy_** » sob maja 16, 2009 16:29

Kolektor od AWX'a już w golfie. Wrażenia z pierwszych jazd to lepiej wkręca się na obroty, również dźwięk na wyższych obrotach jest znacznie przyjemniejszy dla ucha

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » sob maja 16, 2009 17:19

Taka moja fanaberia na wykonanie przejściówki do kolektora od PD. Dzięki łagodnym przejściom powoduje mniej zawirowań:

seba123 · Post autor: **seba123** » sob maja 16, 2009 20:15

jaro 4444 masz ta koncowke do zalatwienia

Post autor: **cowboy** » ndz maja 17, 2009 11:19

jaro4444 pisze:Dzięki łagodnym przejściom powoduje mniej zawirowań:

ja tez mam tak po skosie zrobione i wyszlifowane na gładko po spawaniu dremlem

tomec 1984 · Post autor: **tomec 1984** » śr maja 20, 2009 14:50

chłopaki jakie koszty trzeba poniesc zeby taki kolektor wsadzic do 1z
pozdro

Szumal · Post autor: **Szumal** » śr maja 20, 2009 15:23

jaro4444 kupiłeś czy dorobiłeś sobie takie cudeńko? masz może jakiś rysunek techniczny tego

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » śr maja 20, 2009 16:02

Dorobiłem. Rysunek mam gdzieś nawet

korfanty · Post autor: **korfanty** » śr maja 20, 2009 18:49

Mi natomiast zależało aby została oryginalna obudowa EGR (tylko ze względu na przepustnice do gaszenia - reszta jest wypatroszona) wymyśliłem taką kryzę zespawaną z 2 blach wyciętych na plazmie - z jednej strony rozstaw śrub EGR z drugiej kolektora. Kryza jest na tyle gruba że można ją wykorzystać do umieszczenia czujnika do wskaźnika doładowania.

jaro4444 · Post autor: **jaro4444** » śr maja 20, 2009 20:37

korfanty pisze:Mi natomiast zależało aby została oryginalna obudowa EGR (tylko ze względu na przepustnice do gaszenia - reszta jest wypatroszona) wymyśliłem taką kryzę zespawaną z 2 blach wyciętych na plazmie - z jednej strony rozstaw śrub EGR z drugiej kolektora. Kryza jest na tyle gruba że można ją wykorzystać do umieszczenia czujnika do wskaźnika doładowania.

Korfanty gwarantuje Ci, że znacznie lepsze rozwiązanie to zastosowanie do kolektora od ASZ/ARL klapy gaszącej z EGR od silnika ASZ/ARL i kolanka gumowego od ASZ. Wówczas podpinasz wszystko P&P pod dolotową rurę plastikową od ALH

Plusem takiego rozwiązania jest przekrój ok 50 mm w gardzieli klapy gaszącej, a nie 42 mm jak w ALH.

korfanty · Post autor: **korfanty** » śr maja 20, 2009 20:57

jaro4444 pisze:Korfanty gwarantuje Ci, że znacznie lepsze rozwiązanie to zastosowanie do kolektora od ASZ/ARL klapy gaszącej z EGR od silnika ASZ/ARL i kolanka gumowego od ASZ. Wówczas podpinasz wszystko P&P pod dolotową rurę plastikową od ALH
Plusem takiego rozwiązania jest przekrój ok 50 mm w gardzieli klapy gaszącej, a nie 42 mm jak w ALH.

Zgadza się - ale koszta robią się coraz większe - najpierw kolektor ok 200zł potem znaleźć egr ok 150zł i przewód ok 100zł. Kryza mnie wyszła przysłowiową "flaszkę" tak jak wspomniałem egra mam wypatroszonego, więc nie powinno być problemu.

michnik77 · Post autor: **michnik77** » śr maja 20, 2009 21:08

jaro4444 pisze:Dorobiłem. Rysunek mam gdzieś nawet

udostepnisz

pytanko,czym najlepiej usunac ten nagar w dolocie ?

Kolektor od AWX'a w silniku 1Z

Kto jest online