Forum.VWGolf.pl

moja porada.
zmień silnik, do latanie 220km/h jest większa benzyna, przynajmniej 2litry,
diesle 1.9 tdi nie jest przystosowany do tego żeby latać z takimi prędkościami przelotowymi i kropka

Castrol....ehhh mam zle wspomnienia i duzo zlego slyszalem. Moze tu jest probl?

Wg. mojej oceny prócz tego że turbo zabiła prędkość to mogła być także wada fakryczna,znam osobiście przypadek ze nowe turbo z Tubotecu ARL za 2600 tys zł wjechało do klienta,zostało ustawione dla niej doładowanie 1,5 bara czyli seryjne,i po tygodniu powiedziało papa.Przy turbinach nie znasz dnia ani godziny i wielokrotnie tuner nie jest winny,jak w opisywanym przezemnie przypadku.

Zgadam sie

Witam, to moze ja napisze słowo od siebie...

Po pierwsze to faktycznie czytanie ze zrozumieniem to podstawa, po drugie to mozna wysnowac wnioski ale na temat który cos wiemy, a nie na temat auta którego nawet nie znamy koloru nadwozia . Troche powagi Evolution...

Te ATD było przerobione na ARLa do tego ma metalowy frontowy IC, metalowe orurowanie oraz wydech 2.5cala. Przy zdrowym takim silniku nie pisze o dole obrotów ale o górze można spokojnie dojsc do 190-195PS. Moc która uzyskałem była mniejsza tylko dlatego ze to nie jest ARL a po drugie zamontowalismy do niego nowego Garetta-Honeywell. Te sprezarki nie sa najlepsze, nie wiem skad one sa czy z chin w całosci czy maja chinskie czesci czy po prostu przez to ze to odbudowywane fabrycznie turbo sa słabe. Z doswiadczenia z nimi nie ustawiam ich mocniej niz w seryjnym ARLu !!.

Dla poczucia pewnosci zawsze biore pod uwage mozliwosci sprzetu a nie typ kierowcy jaki bedzie eksploatował samochód. Daje to poczucie pewnosci ze auto przetrzyma kazdy typ kierownika. Dlatego tez samochód był wystrojony na 360NM i 180PS.

W A3 od poniedziałku ruszaja prace nad montazem GT22, oczywiscie sprawdzimy cisnienie oleju wymienimy, wymienimy przewód doprowadzajacy olej i silnik zostanie zalany motulem.

STD jeżeli Ty chcesz z takimi predkosciami jeździc musisz zamontowac zewnetrzna chłodnice oleju, ATD ma seryjnie mniejsza od ARLa a przy takich predkosciach to i w ARLu bys zagotował oliwe.

Pozdrawiam

MODEL AUTA: 8L 02'
RODZAJ SILNIKA: diesel, 1896, ATD
MODYFIKACJA: turbo GT22V, pompowtryski al, czesc dolotu od filtra powietrza z kwasówki (el-tec), fmic (el-tec), DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki (el-tec), map sensor do 2 bar, flansza zamiast EGR (el-tec), kolektor ssący ASZ
SPRZEGŁO: seria
STROJENIE: Rogalotti (Warszawa ul. Mineralna 26)
MOC: 100 KM 240 Nm - 200.8 KM 368 Nm
RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa

Wyszło w końcu

ładnie wyszło...
gratulacje!

Jak pierwsze wrażenia z jazdy?

cowboy pisze:

rob555 pisze:A ja bym sprawdzil smarowanie....moze tam lezy problem

na pewno warto przed założeniem nowej turbiny

ale ja słyszałem o paru przypadkach wysrania turbiny własnie przy grzaniu z butem w podłodze z Vmaxem - (oczywiście tylko te osoby co się pochwaliły) i to od róznych tunerów...
więc na pewno była duża temp oleju, spadło smarowanie i wirnik powiedział papa

podejrzewam że ATD z 2002 roku miał skrzynię 5 biegową więc jakie mogły byc obroty przy +220 km/h - stawiam że powyżej 4500 rpm - ile taka turbina z ARL moze dmuchnąć stabilnie przy ciągłym wydatku przez 5-10 minut - pewnie nie więcej niż 1,4 Bar - nie chce mi się sprawdzać w mapach kompresora

Mój kolega ma takie ATD 200KM i 220km/h to można dosłownie kilka sekund podjechać i trzeba odpuścić bo to już koniec obrotów.... napędza się szybko ale dłużej jak się pojedzie to albo olej się zagotuje albo turbo pa pa

CrocodileReggae pisze:ładnie wyszło...
gratulacje!

Jak pierwsze wrażenia z jazdy?

Jeździ sie super, turbo przy 2000 obrotów ma o 13 Nm mniej niż miałem na turbo ARL, wiec przyjemności z jazdy nie odbiera. Zrobiłem juz 3000 km, teraz czas na sportowy wałek oraz kilka innych rzeczy.

polecam do takich wybryków skrzynie ewt/ggu ewentualnie 6-speed ale jej montaż jest droższy.

przy ewt/ggu 200km/h ma lekko ponizej 4 tys.obr - jakies 3850-3900.

do 220 nigdy niedociagnalem i raczej tego nie zrobie ale nie powinno byc wiecej jak 4150-4200.

do setki tez sie fajniej napedza bo nie trzeba tak machac biegami jak w tych seryjnych skrzyniach.

std - ładny wynik - gratulacje.

pzdr.

Szumal pisze:przy ewt/ggu 200km/h ma lekko ponizej 4 tys.obr - jakies 3850-3900

4 tyś obr. mam równe 200km/h na skrzyni ggu w mk3, wg gps 195km/h

raz tylko testowalem swojego golfa na pompie z ta skrzynia EWT na v-max zeby bylo ciekawiej podlaczylem tez vag com bo moj predkosciomierz juz nie ogarnial....wyszlo 247 km/h zczytane z vag'a.

5 tyś obr. musiało być

std1984 pisze:MOC: 100 KM 240 Nm - 200.8 KM 368 Nm

nizely wynik

Gratki auto musi sie niezle rozpedzac:)

[ Dodano: 04 Lip 2009 16:38 ]

rob555 pisze:Castrol....ehhh mam zle wspomnienia i duzo zlego slyszalem. Moze tu jest probl?

raz na poczatku zalalem ten olej w mk3, i nigdy wiecej tego bledu nie popelnilem, po zmianie na Mobil1 5w50 zero problemow

Niestety z tego co widze po wlepkach w Leonie mam teraz Castrola, ale szybko sie to zmieni. Jedyne co na plus to to ze olej raczej nie rozlewany w PL