Forum.VWGolf.pl

JABcok20, tu jest programik do robienia wykresów: http://forum.fueldner.net/download/file ... a262130654
Ale jak arwam wcześniej napisał niektóre tryby chyba są całością z wałkiem i nie da się wymienić...

ok podziekował ślicznie. Moja ciekawość została zaspokojona. zakładam ff i czekam na okazyjna 4t.

[ Dodano: Sro Lis 04, 2009 17:40 ]
mam już skrzynie 4T. 4s ewntualnie wymienie na ff dla tej piątki. no i znowu mycie skrzyni mnie czeka. Rozumiem że nie opłaca sie zdejmowac obudowy?( obudowe z 4s a przełożenie z 4t)
dużo jest roboty ze zmiana przełożenia glównego?

Panowie odgrzeje kotleta..
W mojej sroce mam skrzynie typu 020 ACD, jak wiadomo jest to bardzo krótka skrzynia i chce z niej zrobic hybryde z dlugaaa piatka na spokojne trasy z niskim zuzyciem paliwa.

Mam w domu skrzynie typu 02k CYZ z golfa MKIII 1,6 aee (byla chyba tez w dieslach montowana) w ktorej sworzen sie wysunal i rozoral obudowe...
patrzac na przelozenie glowne i piatego biegu to nawet by mi odpowiadalo (0,745 i glowne u mnie 3,667)
bebechy sa niby zamienne??

tylko ze skrzynie o2k chyba max 150NM nominalnie wytrzymuja... ale 020 podobnie??
a u mnie jakos sie trzyma choc 3 i 4 wyja..

Po kalkulacji
wychodzi, ze po przelozeniu piatki, przy obrotach uzytkowych 3500-4k obr/min predkosc wzrosnie o 23km/h
jak sie myle niech ktos mnie poprawi .. bo pierwszy raz liczylem...

Czy podejdzie 5 ze skrzyni 02k do 020??

Cel mam taki ze na pierwszysch 4 biegach auto ma sie szybko rozpedzac a 5 to spory nadbieg do jazdy autostradowej.

Jak ci wyje to zmień łożyska póki jeszcze działa a przy okazji to tu, to tam powzmacniaj

Według mnie jest takjak arwan pisze 4T to długa skrzynia i na trasie po zakupie arwanowej skrzyni sieje popłoch i bardzo soobie ją chwalę , znowu u znajomego na krótkiej skrzyni AUG auto ma takiego kopa jak by mu dorzucili dosłownie 30 koni a śmiga RP

Odgrzebuje ponieważ o właśnie taki temat mi chodzi. Z tym że ja chcę jak najdłuższą skrzynie w syncro. Obecnie mam skrzynie AXR maksymalny reduktor, chcę ją zderzyć ze skrzynią 4T czyli najdłuższą seryjną. Czy przez to że AXR daje napęd na 4 natrafię na jakiekolwiek trudności? Wiem że zmieni się przełożenie prędkościomierza ale to mnie akurat nie obchodzi, najważniejsze żeby było ekonomiczniej albo chociaż ciszej. Jeśli się da to może pokuszę się o jeszcze krótszą piątkę.

przekładasz wałki i koło zębate dyferencjału z 4T

arwam pisze:przekładasz wałki i koło zębate dyferencjału z 4T

To znaczy że muszę rozebrać dyfer czy przekładam cały?

obudowa mechanizmu mis zostać ta sama, przekładasz tylko wieniec zębaty.
bebechy będą pasować

Czyli rozwiercam nity i wstawiam nowe albo śruby, tak?

tak, pamiętaj że wałek atakujący i koło zębate dyferencjału to nierozłączny komplet.

arwam pisze:tak, pamiętaj że wałek atakujący i koło zębate dyferencjału to nierozłączny komplet.

Tak, to akurat dobrze wiem.
Szkoda że nie można po prostu przełożyć całego różnicowego z kołem talerzowym, te śruby to kupa kasy

OsteR9019 pisze:, te śruby to kupa kasy

Dlaczego?

Znalazłem w innym temacie że jakieś 250zł