mój wykres AFN ' a .... po modach....turbo, wtryski cd
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
No gratulacje.
Masz AFNa tak jak ja i hamowanego na tej samej hamowni i trochę się zastanawiam czego u ciebie przy 4930 obrotach masz prędkość 230km/h a ja mam przy tych samych obrotach 209km/h?
I przełożenie jest u mnie 85 a u Ciebie 93?
Jaki to może mieć wpływ na wykres?
Masz AFNa tak jak ja i hamowanego na tej samej hamowni i trochę się zastanawiam czego u ciebie przy 4930 obrotach masz prędkość 230km/h a ja mam przy tych samych obrotach 209km/h?
I przełożenie jest u mnie 85 a u Ciebie 93?
Jaki to może mieć wpływ na wykres?
Ostatnio zmieniony ndz cze 24, 2007 22:38 przez Grześko, łącznie zmieniany 1 raz.
205/45/17Grześko pisze:No gratulacje.
Masz AFNa tak jak ja i hamowanego na tej samej hamowni i trochę się zastanawiam czego u ciebie przy 4930 obrotach masz prędkość 230km/h a ja mam przy tych samych obrotach 209km/h?
Jaki to może mieć wpływ na wykres?
wlasnie tez mysle co to za przelozenie.....moze ktos sie wypowie?
Ostatnio zmieniony ndz cze 24, 2007 22:39 przez masakra, łącznie zmieniany 1 raz.
[ Dodano: 24 Cze 2007 22:51 ]
[ Dodano: 24 Cze 2007 22:57 ]
Właśnie sprawdzałem na stronce http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Uuu. A tu bym się trochę zdziwił bo to jest zamiennik 185/60/14 a ja właśnie na takich się hamowałem.cowboy pisze:to chyba zalezy od rozmiaru opon, ja na 195/45/16 mam chyba 91masakra pisze:wlasnie tez mysle co to za przelozenie.....moze ktos sie wypowie?
[ Dodano: 24 Cze 2007 22:57 ]
A jeżeli miałbym porównywać moje 185/60/14 do Twoich to twoje są o 6,7% większe więc przełożenie 85 + 6,7% = prawie 91 więc 93 mogłoby chyba być.masakra pisze:205/45/17Grześko pisze:No gratulacje.
Masz AFNa tak jak ja i hamowanego na tej samej hamowni i trochę się zastanawiam czego u ciebie przy 4930 obrotach masz prędkość 230km/h a ja mam przy tych samych obrotach 209km/h?
Jaki to może mieć wpływ na wykres?
wlasnie tez mysle co to za przelozenie.....moze ktos sie wypowie?
Właśnie sprawdzałem na stronce http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Ostatnio zmieniony ndz cze 24, 2007 22:59 przez Grześko, łącznie zmieniany 1 raz.
najwiecej na rolkach pokazalo chyba 233km/h
tutaj tez jest fajny przelicznik http://opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp
tutaj tez jest fajny przelicznik http://opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp
Ostatnio zmieniony ndz cze 24, 2007 23:07 przez masakra, łącznie zmieniany 1 raz.
to calkiem niezle. U mnie na identycznych kołach 260km/hmasakra pisze:najwiecej na rolkach pokazalo chyba 233km/h
tutaj tez jest fajny przelicznik http://opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp
Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)
http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk
http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk
co jak co ale prędkość rolek to hamownie mają chyba wyskalowane IDEALNIE koledzy...rob555 pisze:masakra napisał/a:
najwiecej na rolkach pokazalo chyba 233km/h
tutaj tez jest fajny przelicznik http://opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp
to calkiem niezle. U mnie na identycznych kołach 260km/h
No tak ale moja bestia sie kreci wyzej a pozatym mam dłuzszy V bieg teoretycznie wiec 260km/h jestem w stanie polecieccowboy pisze: co jak co ale prędkość rolek to hamownie mają chyba wyskalowane IDEALNIE koledzy...
Nowa siedziba - GDANSK ul. PRZEMIAN 2 (boczna od starogardzkiej)
http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk
http://www.tune-up.pl -Tuning Gdansk
Ale trochę teoretyzując i nie podważając hamowni jędrasika to jeśli zamiast przełożenia np 91 wybierze się przełożenie 93 to jaki to ma wpływ na wynik hamowania?
Czy wynik Nm i mocy mam podzielić przez 93 i pomnożyć przez 91?
Wtedy wyjdzie 3 KM mniej i 7 Nm mniej?
A może sytuacja odwrotna gdy przełożenie jest dobrane za małe i np. powinno być 87 a wybrano 85. Wtedy wynik dzielę przez 85 i mnożę przez 87. Wtedy wyjdzie więcej o 3KM i 7Nm więcej?
Hamowałem się też w Warszawie i tam dobrali mi przełożenie 87 a w Łodzi 85 a były to te same koła?
Czy wynik Nm i mocy mam podzielić przez 93 i pomnożyć przez 91?
Wtedy wyjdzie 3 KM mniej i 7 Nm mniej?
A może sytuacja odwrotna gdy przełożenie jest dobrane za małe i np. powinno być 87 a wybrano 85. Wtedy wynik dzielę przez 85 i mnożę przez 87. Wtedy wyjdzie więcej o 3KM i 7Nm więcej?
Hamowałem się też w Warszawie i tam dobrali mi przełożenie 87 a w Łodzi 85 a były to te same koła?
To jest jakiś podupcony przelicznik...Grześko pisze:Czy wynik Nm i mocy mam podzielić przez 93 i pomnożyć przez 91?
jest to ilość km/h pokazywana przez hamowniany komputer przy 2krpm na wale.
zmieniając wartośc tego przełożenia zmieniasz zakres obrotowy w związku z czym zmieniają się wartości momentu obrotowego ale nie mocy bo ta już jest w funkcji obrotów przeca.
czyli - jak krowie na granicy - zmieniając przełożenie z 91 na 93 dostaniesz wykres z większym niutonem ale mocą identyczną.
No nie tak do końca podupcony, bo jeśli przy zamienionym przełożeniu z 91 na 93 dostanę wykres z "większym niutonem", to dzieląc go przez 93 i mnożąc przez 91 zmniejszy mi się moment o 7Nm.uysy pisze:To jest jakiś podupcony przelicznik...Grześko pisze:Czy wynik Nm i mocy mam podzielić przez 93 i pomnożyć przez 91?
jest to ilość km/h pokazywana przez hamowniany komputer przy 2krpm na wale.
zmieniając wartośc tego przełożenia zmieniasz zakres obrotowy w związku z czym zmieniają się wartości momentu obrotowego ale nie mocy bo ta już jest w funkcji obrotów przeca.
czyli - jak krowie na granicy - zmieniając przełożenie z 91 na 93 dostaniesz wykres z większym niutonem ale mocą identyczną.
Niuton rośnie to OK, ale moc jest proporcjonalna do niutona więc im niuton większy tym moc większa, czy się mylę?
Ostatnio zmieniony wt cze 26, 2007 18:14 przez Grześko, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 42 gości