Forum.VWGolf.pl

Fahoo, potwierdzam, tak też było u mnie,
błędem sypało raz na jakiś czas...

Moim zdaniem dioda jest na chwilę, gdyż jak ona była to vag wskazywał 850, a zdrowa przepływka potrafi wskakiwać ponad 1000,
Koks z dołu nie jest tak potrzebny, a na górze mogło by być lepiej, tak więc ja zostałem przy przepływce jak na razie...
Ale rozwiązanie dobre

A czy w seryjnym silniku po chipie i wywaleniu przepływki, po MAP-ie, spalanie zmieni się? czyt wzrośnie?

Przepływka jest rodzajem bezpiecznika i w autach drogowych nie wywala się przepływek. Przepływkę można wywalić w starszych tdi przy mocach 200+ gdzie fi60 troszkę dławi przepływ.

aj tam bezpiecznik
-to limiter i tylko tyle, ekologia
mozna w mapie właczyc switch i limiter liczyć po cisnieniu a nie po przepływie mas powietrza
Nie ma on wpływu na spalanie liczony po przepływce czy po map sensorze
Marcin997, tu sie mylisz w twoim sterze nigdy tyle nie policzy przepływka a dioda wpięta zamiast przepływki powoduje zlicza nie max
sopiero w sterach 2 wtyczkowych zakres to 1200mb/r

Fahoo, kłócił się nie będę, bo nie wiem
Sugerowałem się właśnie wskazaniem z AJM'a gdzie wywalało na 1200, mój błąd...

tak więc taki 1z/AFN Ecu ile jest zdolny pokazać, czyli wychodzi na to, że lepiej jednak jeździć na diodzie, nie na przepływce, bynajmniej do czasu wywalenia przepływki w sofcie i ustawieniu limitera dymienia po MAP'ie. dobrze rozumiem??

to co widzicie na vcds to jedno a to co liczy sterownik to drugie, na vcds to tylko limity diagnostyczne

Ja nie mam przepływ ki i spalanie nie wzrosło.

Baryla pisze:Przepływka jest rodzajem bezpiecznika i w autach drogowych nie wywala się przepływek. Przepływkę można wywalić w starszych tdi przy mocach 200+ gdzie fi60 troszkę dławi przepływ.

auta seryjnie z fabryki wyjezdzaly/wyjedzaja z "wywalonym" przeplywomierzem ...

zaprzal pisze:to co widzicie na vcds to jedno a to co liczy sterownik to drugie, na vcds to tylko limity diagnostyczne

Dokładnie tak, ludzi jednak wierzą w to co pokazuje VAG/VCDS jak w świętą prawdę objawioną

Baryla pisze: Przepływkę można wywalić w starszych tdi przy mocach 200+ gdzie fi60 troszkę dławi przepływ.

A jeszcze lepiej włożyć po prostu większy MAF i odpowiednio wszystko skalibrować w sofcie

Fahoo pisze:Marcin997, tu sie mylisz w twoim sterze nigdy tyle nie policzy przepływka a dioda wpięta zamiast przepływki powoduje zlicza nie max
sopiero w sterach 2 wtyczkowych zakres to 1200mb/r

Też się mylisz, limit przepływu, który widzisz w VCDSie nie zależy od typu stera tylko od przepływki i pewnych jej charakterystycznych wartości, które sa wpisane w ECU. Stąd np. w EDC15P2 możesz zobaczyć różne limity dla AJMa i dla ASZa a przecież ster jest zasadniczo ten sam

tak ale jak przeplywka wykazuje juz wartosci dajmy na to 1050 czy 1150 to nie jest to istotne. ECM wykrywa ze juz idzie na tyle duzo ze ogranicza tak samo. te 100 mg/ suw nie ma znaczenia w tym przypadku bo i tak pedal w podlodze wcisniety na maxa.

toffic, czepiasz sie, ster=soft w nim

Fahoo pisze:czepiasz sie, ster=soft w nim

Moze tak, ale napisałeś, ze

Fahoo pisze:sopiero w sterach 2 wtyczkowych zakres to 1200mb/r

a to nie prawda bo Ad1 nie dotyczy wszystkich sterów Ad2 Marcin997 ECU możesz "czytać" więcej niż 850 i tak samo może więcej zobaczyć w VCDSie, choć to nie EDC15 i wg twojej zasady jest to niemożliwe

toffic, czyli jednak ECU jest w stanie odczytać przepływ powyżej 850, dobrze rozumiem? Jeśli nie proszę o sprostowanie..
Wyszło by na to, że jednak dioda nie jest aż tak dobra na buta..

toffic, dorba wyprostuje limity diagnostyczne wynoszą odpowiednio
każdy ster dla WG 847,9 a ster obsługujacy VNT zliczy przepływ 1249,5