Forum.VWGolf.pl

ten dwumas moze byc conajwyzej taki jak dwumasa z ASZ/ARL. Nie bedzie jakas super mocna bo benzyna nie ma takie strala niutona z dolu. Startuje nieco wyzej poza tym jak wiemy benzyny maja wiekszy zakres obrotowy i nikt tam nie meczy auta na obrotach 1800 itp. Odrazu ogien z 3 tys i dzikuje. Jeszcze jedno bo w benzynie nie ma az tyle roboty jesli chodzi o tlumienie drgań co w dieslu- nie oszukujmy sie.

wesol pisze:Mozesz to rozszerzyć bardziej. TO jes tto co pisalismy wczesniej ( jednomas 1Z z wiencem od 240mm) czy jednak kolo wytoczone od podstaw tyle ze dopasowane pod sprzeglo i docisk 228 mm??

Opcja z dopasowaniem wieńca 240mm do koła 1Z wyszła średnio, do tego tarcza 228mm z wieloklinem pod wałek 02M nie pasuje do koła 1Z. Skończyło się na wytoczeniu nowego koła i teraz wszystko pasuje.

Między dwumasami 1.8T a TDI jest różnica w budowie. 1.8T to budżetowa wersja TDI m.in. inne sprężyny. Dwumas w TDI musi wytrzymac większe obciążenie momentem i zbudowany jest solidnie.

Apsik pisze:Opcja z dopasowaniem wieńca 240mm do koła 1Z wyszła średnio, do tego tarcza 228mm z wieloklinem pod wałek 02M nie pasuje do koła 1Z. Skończyło się na wytoczeniu nowego koła i teraz wszystko pasuje.

Mozna jasniej. A wersja zamachu i kompletu sprzegla od silnika 1Z ale z sharana gdzi emamy wlasnie walek w skrzyni na 23 zęby nie podejdzie?? Myslalem wlasnie by takie cos zapodac, tylko wieniec wymienic i by krecilo.

Audi 80 1Z też miało tarczę 228 mm na 23 zęby, podobnie Passat B5 z jakimś najsłabszym dieslem, bodajże AHU. Chyba, że średnica wałka lub moduł zęba są inne niż w 02M...

tak, tak audi tez. modul jest ten sam bo i w sharanach sie zaklada te jednomasy. Bardziej mi tu chodzi oto by przerzucic sie na raczej mocny jednomas nie jakąś padline z valeo przy skrzyni 6G. Zmiana skrzyni tez by byla mozliwa ale za drogi gips i wtedy to juz lepiej zapaowac dwumas od BTB.