Forum.VWGolf.pl

tomau pisze:1.5Bara z takiej malej turbiny jak np. Gt1749 (np. z ASV) to zupełnie co innego jak 1.5B z GTB2260 mimo ze tutaj i tutaj beda turbiny pompowaly po 1.5b.

Dlatego, ze miernikiem ilości powietrza nie jest ciśnienie a jego masowy przepływ ale co do niektórych do nie dociera, tak samo jak "zassysanie tłoka"

toffic pisze:

tomau pisze:1.5Bara z takiej malej turbiny jak np. Gt1749 (np. z ASV) to zupełnie co innego jak 1.5B z GTB2260 mimo ze tutaj i tutaj beda turbiny pompowaly po 1.5b.

Dlatego, ze miernikiem ilości powietrza nie jest ciśnienie a jego masowy przepływ ale co do niektórych do nie dociera, tak samo jak "zassysanie tłoka"

chciałem to dodać Mam taki pomysł napisz program na 1.7bara na spreżarke gt1749(alh,asv,ahf), potem założ gtb2260 albo jeszcze lepiej GT25 i niech dmuchnie te 1.7b mysle ze wtedy zrozumiesz różnice. Inaczej tego nie da sie wytlumaczyć Róznica miedzy duza a mala turbina to nie tylko jak turbina wstaje i do jakich obrotów jest w stanie utrzymać ciśnienie doładowania.

ja tam zadnych spadkow pompowanie nie mam w stosunku do tego co zadaje ECM. Co do GTB2260 to nie chodzi oto ile ta suszara pompuje powietrza tylko do ktorego momentu. Na turbinie ASZa mam 2407 zadane ale nie do konca bo pozniej spada niestety bo tak wymaga ECM- taki program jest. Na GTB mozna pompowac nie tyle ze wiecej bo mozna i dmuchnac i 2700 tyle ze mozna dmuchac powiedzmy 2500 ale do odcinki lub nawet zdejmujac odcinke.
Jeszcze raz wam powtarzam to czy to bedzie 2400 mbar z gtb czy gt1749VA to nie ma znaczenia. To tak jak z prądem moze byc 230 volt i 10 amper i mamay 2300 wat i moz ebyc 24 volty i prawie te 100 amper i moc bedzie ta sama tez 2300-2400 wat.
Pompowac mozesz nawet wiatraczkiem od komputera wazne by dmuchalo odpowiednie cisnienie. Nie da sie napompwac 2400 mbar i zeby przepływ przez przeplywke był mizerny.

ehhh... no ja nie dam rady tego wytlumaczyc powiem tobie tak napisz program na gt17 zeby powiedzmy dmuchnelo 1.5 bara na duzej dawce paliwa. do tych 3600obrotów powinna utrzymywać ciśnienie. Poźniej założ gt25 i tez dmuchnij 1.5b i zobaczysz wtedy różnice. (do tych 3600 obrotów). Zobaczysz ze jak na gt17 przy 3500obrotów był duzy batory to na gt25 przy 3500obrotów nie bedzie dymu.

Kulon pisze:potrzebna jest flansza przejściowa - reszta pasuje P&P
coś takiego


ja przy 155KM miałem 337Nm przy zmianie tylko na dmuchawę od ASZ-a do silnika AXR

gdzie moge kupic ta flansze - w przyszłym tygodniu chciałbym zmienić w swoim alh turbo od arl i tak sie zastanawiam jaka mi rura podejdzie

http://allegro.pl/przejsciowka-redukcja ... 32642.html" onclick="window.open(this.href);return false;
aktualnie kolo nie ma aukcji, ale w linku masz nr.
Ja dorabiałem przejściówkę + dokupiłem na nią oring:


stawsz, W zależności od tego jak Ci idzie rura od IC, to tak będziesz musiał kombinowac, ale pewnie coś podobnie.

Ja mam chyba głupie pytanie, czy jak włożymy tą flansze w turbine to czy to bedzie szczelne?tak po prostu wkładamy bez żadnych opasek zaciskowych,metal w metal, przecież tam jest ciśniene/na rysunku z aukcji jest chyba oring uszczelniający?/.Pzdr

Kolego przemlin,

KoJ@K pisze:Ja dorabiałem przejściówkę + dokupiłem na nią oring:

I przecież na zdjęciu w aukcji widac wyraźnie pomarańczową uszczelkę.

(żółte strzałki na zdjęciu to ta ori metalowa opaska w kształcie U , różowe to opaską którą się dokupuje i zaciska się nią wąż na przejściówce) Opaska U wchodzi za te dwa ząbki wystające z przejściówki i blokuję, trzyma przed jej wysunięciem pod wpływem ciśnienia.

no dzieki dzwoniłem maja , zamówiłem jedną zobaczymy , zastanawiam sie tylko czy nie dokupic jeszcze tej czerwonej rury o której tu wszyscy piszą , jak rozbiore auto to nie moze zostac dłuzej niz 1 dzien na kanale wiec musze sie przygotowac , z drugiej strony jak patrze na twoj rysunek to ta rura jest naprawde krótka i wydaje mi sie ze ta czerwona byłaby za dłuyga w twoim przypadku i lepsze rozwiązanie jest to ktróe masz - to tez jest tansza opcja - i jesli u mnie byłoby podobnie to mó j ori waz powinien wydac .... ehh i mamm teraz zagwozdke co robić mam czas z kupnem do czwartu , w czwartej jade na kanał i bede miał turbo juz gotowe wiec zostanie tylko włożyc

pamiętasz może jaką serdnicę ma ta przejściówka na wejsciu do turbo i sam wąż do ic? znalazłem 2 węze z craftera od ic i moze podejda




aha nie widze nigdzie ikonki "pomógł" a była , bo bym wcisnoł jak coś to mnie oświećcie

Ciekawostka na temat POMPEK jak ktos celuje w WIĘKSZE MOCE !~ http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=221046" onclick="window.open(this.href);return false;

czy głowica w ARL jest taka sama jak w AXR ? chodzi o mocowanie i średnice dolotów .. da sie ją wcisnąć do AXR ?

tak to sa te same głowice.

jak mam wytarte gniazda pompowtrysków w moim AXR to bawić sie w regeneracje jakieś ? czy lepiej dorwac głowice z pompkami z ARL jakąś Świeżą .. bo i tak bedzie modzony na wiosne celuje w 200 koników a na tych pompkach to raczej nie ma opcji

Nie wiem czy sie ktos podejmuje takich regeneracji i na ile one sa dobre. Zazwyczaj wszyscy wymieniaja glowice na inną. Pompki wydajniesze to bedzies zmusial zapodac.
Same oznaczenia glowic niby sa inne i w ATD i w AJM/AUY i dla ASZ/ARL ale z tego co wiem to one sie niczym nie roznią jakos specjalnie. Pompki daj te od ASZ/ARL i bedzie okej.