Forum.VWGolf.pl

tomek08 pisze:Ja zakupiłem zaciski z S2 dwu tłoczkowe. Ciekaw jestem jak to będzie hamowało

zależy jaka mocna pompa jest teraz obecnie u ciebie masakra mi pisał, że seryjna z gt w mk3 mu dawała rade z S2

w gti są prawie identyczne piasty jak w mk4 (tez 5x100) tak ze nie będzie problemu z tym adapter będzie bardzo prosty do zrobienia kawałem stali z otworami
przymierzałem i powinno być git jedyny problem to kola które mogą mi nie wejść na przodzie 8,5"
pozdrawiam
na pewno jak założę pokaże jak i co

to i ja coś dorzuce od siebie

adaptory wyglądają na proste do wykonania

Fahoo pisze:to i ja coś dorzuce od siebie

adaptory wyglądają na proste do wykonania
Obrazek
Obrazek
Obrazek

ja mam przy moich zaciskach inne mocowanie w tej samej płaszczyźnie co ori u mnie będzie adapter kawałkiem blachy płaskiej
coś podobnego jak na tym foto zamieszczonym wyżej w poście o większej tarczy do tylu
pozdrawiam

Znalazłem w necie jeszcze taki zastaw 312tki.Zacisk taki sam,jak na fotce w linku wyżej.

sagon pisze:Znalazłem w necie jeszcze taki zastaw 312tki.Zacisk taki sam,jak na fotce w linku wyżej.

[url=http://images8.fotosik.pl/216/4caecafd8c73d4a7med.jpg]Obrazek[/URL]

zaciski wyglądają identycznie jak moje
po niedzieli zrobię przymiarkę to porobię zdjęcia

tak po za tym poszukuje ori dystansów rh lub podobnych 30mm grubości z przejściem z 5x100 na 5x112 najlepiej z kompletem śrub
pozdrawiam

psikuta19 pisze:albo t5 są jeszcze deko większe

Ja w T5 mam w serii 312mm a tył chyba 290 tez na wentylu:) i autko wazy ok 1800kg z ładunkiem ok 700-800-kg ze 160 zatrzymuje bez problemu do końca twardy pedał...
Pompa hamulcowa na pewno jest mocniejsza niż w T4 ,po obejrzeniu jej widać ze jest duża i Serwo też spore.....

krzys-jeruzal pisze:

psikuta19 pisze:albo t5 są jeszcze deko większe

Ja w T5 mam w serii 312mm a tył chyba 290 tez na wentylu:) i autko wazy ok 1800kg z ładunkiem ok 700-800-kg ze 160 zatrzymuje bez problemu do końca twardy pedał...
Pompa hamulcowa na pewno jest mocniejsza niż w T4 ,po obejrzeniu jej widać ze jest duża i Serwo też spore.....

pompa od t5 jest jeszcze większa 26,99mm ale nie bardzo podejdzie do mk3 chyba ze z całym serwem dlatego najlepszym rozwiązaniem jest pompa od t4 troszkę mniejsza ale podchodzi najprawdopodobniej bez problemu

[ Dodano: 22 Lut 2010 14:25 ]
przymiarka się odbyła dystans potrzebny ok 35-40mm na stronę
i wyciąganie błotników na bank ale będzie szeroko:D
oto kilka fotek z przymiarki

Nie za gruby ten dystans?
Fajne takie 312tki,ale jak dla mnie za dużo z tym zabawy.Wg.mnie seryjnie montowane 288 w zupełności by stykły.
Ale z kolei 312 robi lepsze wrażenie,no i do tego ten zacisk


Ja jednak po przejściu z 256 na 288 doszedłem do wniosku,że lepiej już nie potrzeba,chociaż można.Wystarczyło by zapodać biserwo od t4 i pompę 25,4mm.Czytałem,że taki zestaw robi robotę.Się zobaczy.
Brat w cordobie ahu ma takie same hamulce jakie były u mnie (256 wentyl),ale skuteczność hamowania miał nieporównywalnie lepszą.Do czasu .
Cały czas zastanawiałem się,dlaczego cordoba lepiej hamuje?
Okazało się,że w ahu,czy 1Z całe wytwarzane przez vacum pompę podciśnienie idzie na serwo,co powoduje o wiele wydajniejsze wspomaganie.Znacznie lepsze,co dało się wyczuć przy hamowaniu.
W afn-ie znaczna część podciśnienia idzie na sterowanie turbiny,co samo w sobie skutkuje słabszym wspomaganiem hamulców.

Mając 288,ale nie tylko,wystarczy zmienić serwo na wydajniejsze i ewentualnie pompę na większą i takie np.288 będą hamowały lepiej niż powinny.Może nawet porównywalnie do 312tek,oczywiście nie na takim zacisku jak u Ciebie.Ten jest bezkonkurencyjny.
Ale na seryjnym,który jest w passacie b5(takie mam u siebie) z tłoczkiem 57mm,co za tym idzie już lepszym od tego montowanego seryjnie w golfie 3,passacie b4-vr6.Tam tłoczki mają tylko 54mm.Takie same 54mm,mają golfy 4 i wszystkie pochodne z tarczą 288mm.

Dla porównania fotka seryjnego serwa z golfa 3 i serwa z t4 2.5 tdi.
Co da taki swap,pisać nie muszę,wszystko widać.



Należy tylko przerobić mocowanie do pedału hamulca,bo w mk3 jest zakończone kulką,ale to jest dziecinnie proste.

te dystanse mogą być niebezpiecznie za grube :/

mam w planie zapodac pompę hamulcową od T4 tylko muszę znaleźć taką z abs-em może ktoś wie z jakiej wersji silnikowej najlepiej?
zakładał już ktoś pompę hamulcową od T4?
a wymianie serwa nie myślałem?
czy to konieczne?

dlaczego dystanse niebezpieczne?? przecież to rh zw1 wymaga dystansów ma et60 a o ile sie nie myle to nawet firma Rh produkuje i większe dystanse jak 35-40mm wiec chyba musza być bezpieczne z dystansem 40mm będę mieć et20 to jest niebezpieczne?

yanosho pisze:mam w planie zapodac pompę hamulcową od T4 tylko muszę znaleźć taką z abs-em może ktoś wie z jakiej wersji silnikowej najlepiej?

Problem w tym,że pompa w mk 3 pod abs ma otwory na szpile w układzie pionowym,a pompy hamulcowe w t4,nawet te z abs-em w układzie poziomym.
Czyli nie nada.
Jedyne rozwiązanie,to komplet.Ale znaleźć używaną pompę 25,4 pod abs,to jak trafić 6tkę w totka.

sagon, a kombinowanie z samym serwem jest mniej kłopotliwe?
tak aby jakoś to dawało rade z s2
a może jakaś inna propozycja z innego auta?

yanosho pisze:sagon, a kombinowanie z samym serwem jest mniej kłopotliwe?
tak aby jakoś to dawało rade z s2
a może jakaś inna propozycja z innego auta?

głosno mysląc , moze pasat vr6 ma wiekszą albo cos z nowaszego paska , A6 ???
bo rozwiercenie pod wieskzy tłoczek moze sie nie udac...