Forum.VWGolf.pl

wydaje mi sie ze nic nie zaoszczedzisz. ROzpylacze nei sa jakies piekielnie dorgie a pryz zakupie jednostkowym nie dostaniesz od nikogo ceny jakiejs promocyjnej. Zapewne kupisz nawet drozej.

Czyszczenie i regulacja pompki w DS to 250 zl a to samo z wymiana na firad 1043 to 450 zl czyli koncowka w cenie 200 zl. DOstaniesz gdzies taniej rozpylacz nowy??

Teoretycznie jesteś w stanie kupić końcówkę Firad 1043 za 110-120PLN za sztukę.

VW_seller pisze:tomek08, 40km mu doszło bez ingerencji w soft ? po samych wtryskach ? ,dla mnie to nie realne.

Witam, jeśli nie wierzysz to twoja sprawa, ja wiem jak samochód jedzie i jaka była różnica po zmianie na 0,216cie.
Pozdrawiam.

aha to ty wiesz a nie ,że sprawdzałeś na hamowni ? ,to mój afn w takim razie ma 150km na wtryskach 240 firada .... i też nie byłem hamować przybyło 40km

VW_seller pisze:aha to ty wiesz a nie ,że sprawdzałeś na hamowni ?:

przeciez wrzucil wykres:

tomek08 pisze:Co do wyników, to kolega ma, właśnie w ALH 149KM i 330NM, z racji dwumasu, po montażu 216tek zrobiło mu się nagle 134KM.
Proszę bardzo.
http://fotem.pl/show/full/7031ab46d7eefb61c2a2a87f7bd6" onclick="window.open(this.href);return false;

aaa to sory ,ale i tak wiezyć mi sie nie chce

http://www.fotem.pl/data/mini/male_0189 ... 600633.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

prosze bardzo, silnik i wydech całkowicie seria, wrzucony tylko FMIC i sprzegło G60. Zaznaczam, wtryski, pompa,turbo, ORI z AHF-a.

Można wykrzesać 150 kuca, nawet bez 216-tek, warunek 1, zdrowa motorownia

ale turbo to raczje zdrowe nie jest a raczje geo bo te fale to skąd- tez od zdrowej motorowni??

Poza tym nie wiemy ile tam kosu podlane i czy nie ma batorego i czy tubo nie jest mega mocno przepompowane. i z tej suszarki ori mozez dmuchac te 1.5 bara ale moze tydzien a moze pol dnia.

VNT jest już wyczyszczone na lustro i EGR zaślepiony. 2 miechy temu auto było zlogowane i teraz doładowanie idzie jak po sznurku. Przepływka została wyłączona w sofcie. wesol, masz racje te dołki to było VNT, co nie zmienia faktu, że i tak dobry wynik jak na totalną serię

Program robił CTR, ciśnienie w peaku 1,25 bara. Dym jest tylko do 1800, później czysto za autem

W moim heblowatym mkIII, też jest prawie 190 kuca i ciśnienie tylko 1,44 bara w peaku. Jak sięgnę pamięcią wstecz, to przypomina mi się jak ludziska pompują nawet 1,7 bara z turbiny BRD, żeby osiągnąć ledwo 180 kuca. Wiec to ile pompuje turbina wprost zależy od tego, kto pisze program i jak dużo czasu poświęci na jego dopieszczenie. A nie jak niektórzy, podlać paliwem, a później tylko dodawać boosta żeby dymienie znikło

Dym jest bo masz wykastrowana przpelywke. Po co to ludzie robia to ja nie wiem. Rozmawialem na ten temat w Fiodorem to mowi ze w swoim tez ALH ma nadal przeplywke a mocy ma 270 koni. Widzialem tą jego ibi na żywca.

1.25 to troszke malo i zapewne musi byc przez to batory. Owszme mozna i krzesac moc bardziej z paliwa nie zaprzecze ale to wcale nic dobrego i chyba wiesz czemu. Troche to mimo to dziwne bo niektore nowsze tdi PD maja dolaodwanie 1.35 w serii na tej samej torbinie. Tak owszme zalezy gdzie to 1.35 jest w jakim zakresie , generalnie jak wysoko idzie w funkcji obrotow itd. 1.6 sie dlucha z ARL po chipsie. Ja mam niewiele wiecej bo 1.7 z GTB20 a mozna bylo wiecej. Za duzo zle i za malo raczej zle.
Z mojej mozna dmuchnac spokojnie 1.9 bara doladowania ale po co by pozniej UPG robić??

1,25 maksymalna bezpieczna granica vnt15. Nie zawsze trzeba wywalać przepływkę czasami wystarczy ją trochę nadpisać. Ten dym przy większej turbinie pomaga w wzbudzeniu turbiny. Nie wiem czy w tym przypadku miało to sens ponieważ seria wyszła bardzo zdrowo. Przynajmniej jeden problem z głowy w dalszej eksploatacji.

Tylko zobacz co się będzie działo latem i zimą bez przeplywki a w sofcie ustawione po MAP. No i zobacz ile jest ustawione doladowanie w 115 konnym- jakieś 1.35 a to ta sama turbina i to w serii.

Co ma się dziać. map sensor ma czujnik temperatury. Jeździłem z wyciętą i z włączona przepływką wszystko było ok. W 115 ajm jest 1.35 opadające do 1,14 żeby wygenerować dużo momentu z dołu tak mi sie wydaje. Według mnie 1,25 jest wystarczające dla vnt15, program robił CTR wiec nie testowali takiego programu na pierwszym aucie.

Panowie zdaje się to jest temat o wtryskiwaczach, a nie o przepływomierzach, map sensorach i wartości ciśnienia doładowania
Więc proszę zakończyć tę dyskusje i założyć sobie osobny temat jeśli jest taka potrzeba w odpowiednim dziale, lub prowadzić ją na pw.
Dział speed ma swój osobny regulamin i radzę się z nim zapoznać.