Sprzęgło G60/VR6 w TDI ALH ASV I INNE 110 KM

wesol · Post autor: **wesol** » czw paź 13, 2011 15:20

Szybciej rozwali skrzynie dwumas rozklekotany jak zestaw jednoimasowy. Zreszta w silnikach starszych jakos nikt nie mowil ze skrzynia sie sypnela z powodu drgań czy czegoś innego. Trzeba wiedziec ze dwumas nie został wprowadzony z powodu dbania o skryznie czy cos w tym stylu.

Nie ma absolutnie zadnego niebezpieczeństwa po przejściu na jednomas.

evolution · Post autor: **evolution** » czw paź 13, 2011 21:06

wesol pisze:Szybciej rozwali skrzynie dwumas rozklekotany jak zestaw jednoimasowy

dziwne masz porownania, ja nie mam w zwyczaju porownywac smiecia z czyms nowym a porownujac !M z 2M stwierdzam ze szybciej jednomas zaszkodzi skrzyni niz dwumas powoli sie rozpadajacy z biegiem czasu... co i tak potrwa 100..150kkm.
zrozum tez jedno starsze silniki z powodu konstrukcji rodem z ery kamienia gryzionego nie wymagaly elementu tlumiacego drgania w sposob "wyrafinowany" i na duzym katowym poslizgu... Jednomas w seryjnym silniku tylko szkodzi, nie pomaga i nie jest to w zaden sposob bezpieczniejsze porownujac ze sprawnym dwumasem.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » czw paź 13, 2011 21:54

evolution, jasne weź przestan kitować znalazłeś źródło tanich 2 masów czy jak?
sprzegło na 1 masie tez dobrze tłumi cykl pracy silnika dieslowskiego na wtryskach 220 barowych

Post autor: **italiano_83** » czw paź 13, 2011 22:14

Fahoo pisze:sprzegło na 1 masie tez dobrze tłumi cykl pracy silnika dieslowskiego na wtryskach 220 barowych

Pytanie zasadniczy czy w "każdym przypadku" tzn czy podczas toczenia się auta na 1-2 biegu bez gazu i podczas gwałtownego przyspieszania, a szczególnie z "niskich" obrotów, że o pracy na biegu jałowym nie wspomnę. Nie chce mi się wierzyć, że cztery małe sprężynki są wstanie tłumić tak samo skutecznie drgania co zestaw sprężyn z DW- jakaś różnica musi być w pracy tych dwóch różnych zestawów, pytani tylko jak duża.....
Już chyba z ponad 1.5 roku próbuję namówić ludzi co założyli 1M co by zrobili filmik z pracy takiego zestawu, nie muszę chyba mówić, że bark "odważnych" tylko śmierć JFK i Hitlera jest objęta większą tajemnicą niż działanie 1M w TDI

A jak na razie to jedyne plusy po zmianie na taki zestaw to ( w założeniu, że przyjedzie sprzęgło mocne)
- możliwość przeniesienia większego momentu obrotowego
- niskie koszty zakupu- tanio.
- brak innych

Bo jak mi ktoś chce powiedzieć, że plusem jest to,że sprzęgło lżej pracuje to sorry ( ale bez takich bo mam zajady i nie mogę się śmiać)

A jak ma chodzić nowe sprzęgło ciężej

Ja zmieniłem na nowy kompletny zestaw sprzęgła z DW i tez odczułem rozniecę w pracy sprzęgła, ale co się dziwić jak docisk nowy i układ odpowietrzony

evolution · Post autor: **evolution** » czw paź 13, 2011 22:45

Fahoo pisze:evolution, jasne weź przestan kitować znalazłeś źródło tanich 2 masów czy jak?
sprzegło na 1 masie tez dobrze tłumi cykl pracy silnika dieslowskiego na wtryskach 220 barowych

oczywiscie... biorac pod uwage kat tlumienia 120 stopni w dwumasie i 15 stopni w jednomasie rzeczywiscie mozna powiedziec ze dobrze tlumi cykl pracy silnika DIESEL.

Jednomas byl dobry tylko w przypadku gdy oslabiales silnik w dolnych partiach gdzie seryjny silnik pluje duzym momentem kierujac sie w kierunku wysokich obrotow z duza moca... roznica w masie o blisko polowe robi swoje. nie bez powodu od zawsze ludzie krecacy silniki wysoko odelzaja kola i tylko do tego mozna uzyc w aucie jednomasa.. przy seryjnym silniku wyposazonym w dwumas powinien on sie tam zawsze znajdowac sprawny...
Sam montuje ludziom 1M ale tylko w dobrze pomodzonych silnikach z dwoch powodow, latwosc rozpedzania silnika wzrasta, moment ktory przeniesie dobry jednomas jest zwykle o 30 procent wiekszy
jednakze zawsze wiaze sie montaz jednomasu z pewnym klopotem. glosniejsza praca skrzyni na biegu jalowym i przy niskich predkosciach, ale cos za cos...

italiano_83 pisze:Bo jak mi ktoś chce powiedzieć, że plusem jest to,że sprzęgło lżej pracuje to sorry

to dostaniesz nawet na dwumasie.. nowe sprzeglopracuje lekko

Post autor: **RA_FEEL_IT!** » czw paź 13, 2011 22:51

Jutro nagram film przed i po, po południu wstawię.

luzur · Post autor: **luzur** » czw paź 13, 2011 22:54

evolution pisze: zrozum tez jedno starsze silniki z powodu konstrukcji rodem z ery kamienia gryzionego nie wymagaly elementu tlumiacego drgania w sposob "wyrafinowany" i na duzym katowym poslizgu... Jednomas w seryjnym silniku tylko szkodzi, nie pomaga i nie jest to w zaden sposob bezpieczniejsze porownujac ze sprawnym dwumasem.

Wychodzi na to że 1Z to konstrukcja przedpotopowa a AFF/AHU/AFN itp to nowoczesna konstrukcja

Już nie wspominam że ALH/AHU w Caddy nawet po 2000 roku ma 1M a ten sam silnik w MK4 DM.
I nie słyszałem żeby w Audi 80 TDI/A4 1Z czy Golfach 3 z 1Z skrzynie padały jak muchy, a wozy dawno po 500k przebiegu.

Kolega w A4 AFN po zamontowaniu kompletu z 1M po przejażdżce powiedział: "Nareszcie normalne sprzęgło"

evolution · Post autor: **evolution** » czw paź 13, 2011 23:02

luzur pisze:Już nie wspominam że ALH/AHU w Caddy nawet po 2000

porownaj moment w caddy i w mk4:)
ponadto wloz do 1z wtryski z afn i od razu uslyszysz skrzynie i wibracje na budzie.
pisalem wczesniej po co jest dwumasa i z czym sie wiaze

luzur · Post autor: **luzur** » czw paź 13, 2011 23:20

evolution pisze:
luzur pisze:Już nie wspominam że ALH/AHU w Caddy nawet po 2000
porownaj moment w caddy i w mk4:)
ponadto wloz do 1z wtryski z afn i od razu uslyszysz skrzynie i wibracje na budzie.
pisalem wczesniej po co jest dwumasa i z czym sie wiaze

Ten Caddy którego mam na myśli miał prawie 400Nm

U siebie w MK3 1Z mam wtryski z AFN-a i skrzyni nie słyszę, zresztą mają takie same ciśnienie wtrysku jak 1Z.

W przypadku A4 znacznie lepiej mi się jeździ z 1M, ciężko mi powiedzieć czy skrzynia pracuje głośniej.
Osobiście wolę 1M przynajmniej z silnikami VP.

A ten kąt tłumienia w DM ? to na pewno 120 stopni ?!?! Prawie pół obrotu ?! Hmm

evolution · Post autor: **evolution** » czw paź 13, 2011 23:45

Tak dwumas tyle tlumi i po to zostal stworzony. jezdzi sie lepiej bo jest lzejszy pisalem o tym , ale trzeba krecic silnik, zeby bylo zdrowo...

wesol · Post autor: **wesol** » pt paź 14, 2011 07:39

dwumas lżejszy jak jednomas??? Cos nie pomyliłeś??

Semian · Post autor: **Semian** » pt paź 14, 2011 12:08

u mnie po przejechaniu 5 tys na 1m ,objawy sa nastepujace :
-glosna praca skrzyni , dopiero po paru minutach robi sie zdecydowanie ciszej
-wieksze drgania sa przenoszone na bude , to akurat czuje najbardziej pod nogami na pedalach , chyba ze ktoras juz poduszka odmowila wspolpracy i takie sa objawy?

jedynym plusem tego wszystkiego byla cena , jakby nie ona wiadomo 2m by zalozyl

luzur · Post autor: **luzur** » pt paź 14, 2011 13:40

Cóż, tysiące posiadaczy MK3 z 1Z, Audi 80 i Audi A4 TDI i innych jeździ z telepiącymi budami i głośnymi skrzyniami

przyzwyczaili się i jakoś jeżdżą.

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » pt paź 14, 2011 16:40

Włożyłem i odpaliłem na dniach swoj wehikuł mk4...był tam atd 101ps na 2m
Wsadziłem ASZ i 1mas.
-nic sie nie tłucze i nie telepie
Pany poprostu oczekujecie cudów ale nikt nie wspomnie ze stary 2 mas napier...jak oszalały a wy oczekujecie absolutnej ciszy...tak nie ma zawsze bedzie słychać ukł.napędowy
Na pedale sprzegła czuć leciusienkie pulsowanie takie jak mam w 2gim aucie ibiza 99r na 1m tylko ze tam sprzego jest juz wyśmigane i jest ori nie wymieniane z lekko wypracowanymi sprężynami-pulsowanie w geja