Tuning 1z za 10 gr - powtórka
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
-
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: śr wrz 27, 2006 17:42
- Lokalizacja: opolskie/niemcownia
Witam, po przejsciach z czipami z ebauya ktore notabene byly od zupelnie innego strownika i dlatego nie dzialaly (juz 3 tydz czekam po odeslaniu tych gownianych na wlasciwe ale chyba zostalem zrobiony w ch..) wiec majac zbedny sterownik mysle coby tu pokombinowac
Dlatego chcialbym sprobowac podkrecic dawke paliwa i podkrecic turbinke troche, dlatego mam kilka pyt.:
1. gdzie dokladnie wpiac ten potencjometr? pin 2 i 3 to wiem ale ktorre to piny sa 2 i 3 moze jakies graficzne przdstawienie ??
2. gdzie wpiac w ECU ten opornik i o jakim dokladnie oporze dla 0.1bar? wiem ze w srodkowa nozke czujnika cisnienia ale raczej ciezko pomiedzy ta srodkowa nozka a plyta wlutowac cokolwiek...jakos lopatologicznie prosilbym
Na razie to tyle, z gory dzieki za info.
Dlatego chcialbym sprobowac podkrecic dawke paliwa i podkrecic turbinke troche, dlatego mam kilka pyt.:
1. gdzie dokladnie wpiac ten potencjometr? pin 2 i 3 to wiem ale ktorre to piny sa 2 i 3 moze jakies graficzne przdstawienie ??
2. gdzie wpiac w ECU ten opornik i o jakim dokladnie oporze dla 0.1bar? wiem ze w srodkowa nozke czujnika cisnienia ale raczej ciezko pomiedzy ta srodkowa nozka a plyta wlutowac cokolwiek...jakos lopatologicznie prosilbym
Na razie to tyle, z gory dzieki za info.
-
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: śr wrz 27, 2006 17:42
- Lokalizacja: opolskie/niemcownia
po co mam uysemu wysylac?? jeszcze mnie skasuje jak za zborze u mnie wystarczy chipy tylko wlozyc w gniazda i wszystko, ale ja chce poprobobowac z roznymi wariantami doladowania turbiny jak to bedzie hulac choc na fajny sofcik z turbinka na 1,5 podkrecona w rozsadnej cenie tez bym sie nie obrazil, ale chyba zakupie programator i sam poprobuje
a puki co chcialbym zobaczyc jak dziala to o czym dziechu pisal podkrecenie turbo przez opornik
a puki co chcialbym zobaczyc jak dziala to o czym dziechu pisal podkrecenie turbo przez opornik
-
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: śr wrz 27, 2006 17:42
- Lokalizacja: opolskie/niemcownia
dokladnie soft byl od innego sterownika, pisalem do kolesia od ktorego kupilem i wszystko bylo ok, napisal zebym odeslal je i on wysle wlasciwe, ale juz 3 tydz i chipow jak nie bylo tak nie ma, nie odpowiada na maile, niestety negatywa juz mu nie dam
dlatego mysle co by tu pokombinowac ale czemu piszesz ze sterownik jest zbedny?
podobno trzeba opornik wstawic wlasnie w sterowniku na wyjsciu z czujnika cisnienia ktory znajduje sie wlasnie w sterowniku
dlatego mysle co by tu pokombinowac ale czemu piszesz ze sterownik jest zbedny?
podobno trzeba opornik wstawic wlasnie w sterowniku na wyjsciu z czujnika cisnienia ktory znajduje sie wlasnie w sterowniku
racja ! co do oszukania ciśnienia czyli ECU dostanie info że jest np 1,8 Bara a w rzeczywistości bedzie 2trzeba opornik wstawic wlasnie w sterowniku na wyjsciu z czujnika cisnienia ktory znajduje sie wlasnie w sterowniku
w takim razie na początek wskaźnik cisnienia trzeba zamiontować
ale od samego ciśnienia auto nie pojedzie. trzeba jeszcze więcej koksu dołożyć
a żeby się to fajnie i efektywnie spaliło to przyspieszyć wtrysk itd...
moim zdaniem to troche bez sesnu.. albo iść drogą Mechanic-TDI jak Ventil
albo modyfikować program w sterowniku...
popatrz kupiłeś coś na ebay (pytał się koles o nr sterownika?), nie wiadomo co... pałowałeś się z tym, kupiłeś drugi sterownik...
podejrzewam że w tych kosztach miałbyć konkretnego virusa (kości z gotowcem) u uysego
-
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: śr wrz 27, 2006 17:42
- Lokalizacja: opolskie/niemcownia
moze i bym mial ale ja w polsce rzadko jestem i to wydalo mi sie praktyczniejsze
o jakim wskazniku cisnienia mowisz ze trzeba zamontowac? chodzi ci o wsk. cisnienia doladowania ? jesli tak to juz dawno go mam zamontowanego vaga tez mam
do szczescia potrzeba mi tylko wiedziec ktore to sa te piny 2 i 3 gdzie/jak dokladnie wkrecic ten opornik w sterowniku reszte sobie zrobie
o jakim wskazniku cisnienia mowisz ze trzeba zamontowac? chodzi ci o wsk. cisnienia doladowania ? jesli tak to juz dawno go mam zamontowanego vaga tez mam
do szczescia potrzeba mi tylko wiedziec ktore to sa te piny 2 i 3 gdzie/jak dokladnie wkrecic ten opornik w sterowniku reszte sobie zrobie
-
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: śr wrz 27, 2006 17:42
- Lokalizacja: opolskie/niemcownia
to pewnie Dziechu sie musi wypowiedziecmoto_psycho pisze:to zrobic bo zeby syg szedl przez opornik to chyba musialbym ta nozke usunac jakos WHO KNOWS???
jeśli na tej nóżce np rośnie napięcie wraz ze zrostem ciśnienia doładowania to trzeba wstawić opornik...
najlepiej znać wartości tego napięcia w funkcji ciśnienia - wlutować odpowiedni opornik szeregowo (bedzie spadek napięcia ? czyli przekłamanie ECU) i przejechać się coby porównać wskazania z VAGa ze wskazaniami z wskaźnika analogowego
próbę powtarzać aż do osiągnięcia różnicy około -200 lub -250 mBar na niekorzyść wskazań z VAGa ...
-
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: śr wrz 27, 2006 17:42
- Lokalizacja: opolskie/niemcownia
Mam wrażenie, że mylą się dwie rzeczy tutaj komuś
Piny 2 i 3 to piny w złączu sterownika (nastawnika) pompy paliwa, a nie w ECU.
Wpinając między te piny opornik zwiększamy dawkę paliwa.
Te kable idą do ECU w ostatecznym rozrachunku ale prościej wpiąć się przy pompie.
Patrz: mój awatar
Druga sprawa to ciśnienie doładowania, które to "opornikuje" się w ECU.
Piny 2 i 3 to piny w złączu sterownika (nastawnika) pompy paliwa, a nie w ECU.
Wpinając między te piny opornik zwiększamy dawkę paliwa.
Te kable idą do ECU w ostatecznym rozrachunku ale prościej wpiąć się przy pompie.
Patrz: mój awatar
Druga sprawa to ciśnienie doładowania, które to "opornikuje" się w ECU.
----------------------------------------------------
Sprzedam Golfa MK3 TDI 1Z 90KM 94r. New Orlean. [url]http://www.allegro.pl/show_item.php?item=399008055[/url]
Sprzedam Golfa MK3 TDI 1Z 90KM 94r. New Orlean. [url]http://www.allegro.pl/show_item.php?item=399008055[/url]
-
- Nowicjusz
- Posty: 32
- Rejestracja: śr wrz 27, 2006 17:42
- Lokalizacja: opolskie/niemcownia
To ja wiem chodzi mi tylko o to ktore DOKLADNIE sa to te piny 2 i 3tchopz pisze:Piny 2 i 3 to piny w złączu sterownika (nastawnika) pompy paliwa, a nie w ECU
a co do ECU to chodzi mi wlasnie o to co napisal cowboy bo chce sprobowac zrobic wszystkie 3
opcje czyli opornik na pompe, ECU i zmienic wyprzedzenie kata wtrysku
THX
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 20 gości