1.9 TDI GTB2260vk SURGE

[glaca77]

Dziwne te logi, tak jakbyś rozpędzał auto i np. na 5 biegu przy 1700 obr. dociskał pedał, N75 bardzo słabo reaguje i nie ma tu mowy o przeładowaniu(tylko półsekundowy skok).W ogóle pierwszy raz widzę tak niskie wysterowanie zaworu w czasie jazdy(6%). Zrób 011BS i napisz jak jest ustawiony ogranicznik na turbinie( post sprzed dwóch z górką lat) w stosunku do ustawienia początkowego( nie wiem co znaczy "skręciłem"), czy zmniejszył się ruch sztangi, czy zwiększył? Jeszcze napisz czy masz kata i EGR(jeśli nie jest zaślepiony to daj 003 BS)

[adamix98]

Wstawiona jest flansza oraz pełny przelot 2.5" Pedał 100% w podłogę na 5 biegu. Wysterowanie jest takie pewnie dlatego że taka mapa została zainstalowana. Tak jak mówiłem problem jest cofanie się doładowania, bo przy robieniu loga 3 razy zadławiło silnik. przy ok 1500obr, 1700, 1900.

[glaca77]

Znam dwóch gości którzy narzekali na surge, jeden po wycięciu kata a drugi po zaślepieniu EGR. W Twoim przypadku masz taki nadmiar mocy, że spokojnie możesz zacząć wydłużać sztangę, powiedzmy codziennie przed pracą o pół obrotu i w końcu przestanie szorować. Polecam ciekawą dyskusję na temat surge: viewtopic.php?f=35&t=374985&hilit=surge Wynika z niej że masz cięższy przypadek surge przy przyśpieszaniu. Spodobał mi się sposób zapobiegania przy zmianie biegów, czy gaszeniu auta: zamiast do filtra powietrza wpiąć wężyk z N75 do kolektora ssącego lub przed EGR, co spowoduje szybsze wypychanie sztangi a tym samym dające szybciej lepsze ujście kompresji. Poczytaj, ja nic lepszego nie wymyślę. Powodzenia (napisz jak coś się ruszy).

[adamix98]

Przeczytałem cały temat kilka razy żeby zrozumieć to wszystko. Podłączyłem N75 według porad. Lecz niestety turbo wtedy nie wstaje, więc siłą rzeczy turbo nie łapie surge. Ogólnie temat do zamrożenia, na wakacje może wyjmę turbo i wyśle je do innej firmy która zajmuje się przeróbka i kalibracją GTB2260.

Dzięki za porady i sugestie.

[wesol]

2.3 bara doładowania to na moc chyba między 250-300 koni.
Wstaje to turbo ci bardzo szybko jak na GTB. Nie wiem czy to też nie zasługa dobrze przymkniętych łopatek geo. Może właśnie trochę za bardzo i jak puszczasz nogę z gazu to są za bardzo przymknięte i spaliny hamują wirnik i jest ten dźwięk.

[adamix98]

TAK, masz racje ciut za szybko wstaje, za 2 tygodnie podejmę się próby ustawienia łopatek według porad jaki mi wysłał TOMMYSTORNPERFORMANCE. Jak nie będzie banglać to mu ją wyśle. I niech zrobi to profesjonalnie.

[adamix98]

Temat do zamknięcia. Turbo podregulowane lekkie surge jest ale tak zostaje. Chłopaki postarali się jak mogli, swoje 3 grosze dołożył barthezz.alien którego pozdrawiam.

[wesol]

Co tam pogrzebano zdradzisz?

[adamix98]

A więc tak zderzak wkręcony o 1 obrót oraz w sofcie N75 reaguje na zdejmowanie nogi z gazu. Teraz LOG11 na 4 biegu ładnie się pokrywa przy 2 tyś robi 1.6 Bara.

[adamix98]

Tak wstaje

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,,
,TIME,2850-3150,2200-2400,2100-2600,35-80%,TIME,,,,,TIME,,,,
Marker,STAMP, /min,,, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.32,1155,1083.3,1114.7,6.0,,,,,,,,,,
,0.68,1155,1083.3,1114.7,6.0,,,,,,,,,,
,1.03,1176,1475.8,1114.7,6.0,,,,,,,,,,
,1.38,1176,1491.5,1130.4,6.0,,,,,,,,,,
,1.74,1176,1491.5,1161.8,6.0,,,,,,,,,,
,2.07,1218,1522.9,1193.2,6.8,,,,,,,,,,
,2.40,1239,1538.6,1240.3,7.2,,,,,,,,,,
,2.72,1260,1554.3,1271.7,6.4,,,,,,,,,,
,3.05,1281,1585.7,1303.1,6.4,,,,,,,,,,
,3.37,1302,1617.1,1334.5,8.0,,,,,,,,,,
,3.70,1323,1632.8,1365.9,7.2,,,,,,,,,,
,4.08,1365,1664.2,1413.0,8.4,,,,,,,,,,
,4.39,1386,1695.6,1444.4,7.6,,,,,,,,,,
,4.70,1407,1727.0,1491.5,8.4,,,,,,,,,,
,5.03,1428,1758.4,1538.6,12.4,,,,,,,,,,
,5.36,1470,1789.8,1585.7,8.8,,,,,,,,,,
,5.68,1491,1836.9,1632.8,10.0,,,,,,,,,,
,6.01,1533,1868.3,1695.6,10.4,,,,,,,,,,
,6.34,1575,1915.4,1758.4,10.4,,,,,,,,,,
,6.67,1596,1962.5,1836.9,13.5,,,,,,,,,,
,7.00,1638,2009.6,1915.4,13.9,,,,,,,,,,
,7.32,1680,2056.7,2009.6,12.0,,,,,,,,,,
,7.66,1701,2103.8,2103.8,18.7,,,,,,,,,,
,8.01,1743,2150.9,2198.0,24.7,,,,,,,,,,
,8.35,1806,2229.4,2323.6,33.1,,,,,,,,,,
,8.70,1848,2292.2,2512.0,43.0,,,,,,,,,,
,9.02,1932,2402.1,2590.5,45.0,,,,,,,,,,
,9.35,1974,2480.6,2559.1,49.0,,,,,,,,,,
,9.68,2037,2559.1,2527.7,40.2,,,,,,,,,,
,10.02,2100,2653.3,2480.6,45.8,,,,,,,,,,
,10.35,2163,2747.5,2464.9,42.6,,,,,,,,,,
,10.72,2226,2826.0,2512.0,44.6,,,,,,,,,,
,11.05,2289,2904.5,2574.8,39.4,,,,,,,,,,
,11.38,2331,2951.6,2653.3,42.6,,,,,,,,,,
,11.71,2394,2998.7,2747.5,41.0,,,,,,,,,,
,12.03,2457,3045.8,2888.8,42.6,,,,,,,,,,
,12.36,2520,3092.9,3030.1,44.2,,,,,,,,,,
,12.69,2604,3092.9,3140.0,46.6,,,,,,,,,,
,13.00,2646,3092.9,3171.4,49.8,,,,,,,,,,
,13.33,2730,3092.9,3187.1,52.2,,,,,,,,,,
,13.66,2772,3092.9,3171.4,52.6,,,,,,,,,,

[adamix98]

Witam po półrocznej przerwie
Można powiedzieć same sukcesy

Od tego czasu nauczyłem się sam modyfikować ECU15P+
teraz wiem że efekt surge był spowodowany tym że N75% za ciasno w sofcie był ustawiony przez co doładowanie realne przekraczało zadane przez ECU. Dlatego występowała cofka doładowania przez co szarpało silnikiem. Z mojej strony wielkie podziękowania jeszcze raz dla Łukasza z Gdyni który poświęcił swój cenny czas. Samochód śmiga o wiele lepiej.

Co do dźwięku szurania/trzepotania/szczekania turbiną przy zmianie biegów, lekko zostało to opanowane przez uchylenie geometrii przez n75%, Jak stwierdził Bartez jest to spowodowane geometrią turbiny i nic z tym nie zrobisz można tylko w ECU pobawić się N75 % żeby reagowała na zdejmowanie nogi z gazu.

Doszedłem do tego wgrywając oryginalny N75 z ARL. Potem korekta żeby z dołu się działo i jest : ) w końcu uśmiech na twarzy się pojawił.

Wynik na ori AL (już leciwych) 220KM 460NM na 3 biegu skrzynia GGU.

[wesol]

Sporo pompuje ale na jaką to moc. Chyba coś blisko 260-280 koni. Wstaje też dość szybko to turbo. Ja bym troszkę śrubkę stop wkręcił by łopatki były bardziej otwarte. Może się lekko dół pogorszyć ale to nie powinno na nic wpłynąć ale może nie tamować tak spalin.

[adamix98]

Przygotowany jest na podkręcone AL tylko wkładam i będzie 250-260 według Mariusza Killianka

Co do śrubki stop już to robiłem ale cały dół przez to ucieka, bo różnica w dźwięku robi się dopiero po 2 obrotach a to daje wtedy ok 0.5b przy ok 1700-1800 więc wole zostawić jak jest.

Prędzej wymienię geometrię na nową do GTB bo jest po 195zł a wymiana banalnie prosta.

A a boost teraz jest podniesiony ze względu na to że czasy wtrysków są sporo podciągnięte. Coś za coś. Później zrobię sobie korektę większy mg/stok a czasy zdejmę

[wesol]

Geo nie trzeba wymieniać. Wyczyścić jak cos, wymoczyć w benzynie bo ta pięknie rozpuszcza sadzę, węgiel. Ten objaw nie jest że tak powiem jakiś szkodliwy. To też jakby wynikowa tego że jest big turbo w małym silniku. Czyli możliwości turbiny są duże a pojemność silnika nieduża. Może nie tyle co nieduża co flow przez głowice troszkę ograniczony.