mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
Doświadczenie mam takie 230 pompa 10 brd 165/360 mało
Pompa 11, 230, brd 180/390 mało, małe poprawki w nieszczelności dolotu i 190/400 też mało
Teraz mam setup gtb2260, wtryski 270, nowy fmic z fmic.pl bo wczesniej kupa z meganki i liczę na 250/460 i może bedzie zadowalająco i silnik przeżyje. Dalej jest jeszcze drożej inryzykownije wiec 250/ i do 500 niuta według mnie kres opłacalności i rozsądku przy vp. Wiec albo jedziesz opcja nr 1 którą już podałem lub opcja nr 2 na 270 i gtb2260.
Zabawy w półśrodki arl i 216, potem sprzedawanie tego i np240 i brd to lepiej raz a konkretnie. Przy fmic też lepiej od razu Chińczyk z fmic.pl nie baw się w serie z innych vw/opli/renault itp
Lub sprzedaj auto i kup takie, które zadowoli Cię mocowo:)
Pompa 11, 230, brd 180/390 mało, małe poprawki w nieszczelności dolotu i 190/400 też mało
Teraz mam setup gtb2260, wtryski 270, nowy fmic z fmic.pl bo wczesniej kupa z meganki i liczę na 250/460 i może bedzie zadowalająco i silnik przeżyje. Dalej jest jeszcze drożej inryzykownije wiec 250/ i do 500 niuta według mnie kres opłacalności i rozsądku przy vp. Wiec albo jedziesz opcja nr 1 którą już podałem lub opcja nr 2 na 270 i gtb2260.
Zabawy w półśrodki arl i 216, potem sprzedawanie tego i np240 i brd to lepiej raz a konkretnie. Przy fmic też lepiej od razu Chińczyk z fmic.pl nie baw się w serie z innych vw/opli/renault itp
Lub sprzedaj auto i kup takie, które zadowoli Cię mocowo:)
Jest: Toledo 1L 1.9 AFN
wtryski firad 270, gtb2260vk, pompa 11, wałek sdi, przelot 3' od połowy 2,5 na przelotowym końcowym
wtryski firad 270, gtb2260vk, pompa 11, wałek sdi, przelot 3' od połowy 2,5 na przelotowym końcowym
Re: mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych p
Dzięki wielkie za szczegółowe info Jak zrobisz 250ps i 460nm to chcę widzieć filmik jak to się odpychaWałek.Gd pisze:Doświadczenie mam takie 230 pompa 10 brd 165/360 mało
Pompa 11, 230, brd 180/390 mało, małe poprawki w nieszczelności dolotu i 190/400 też mało
Teraz mam setup gtb2260, wtryski 270, nowy fmic z fmic.pl bo wczesniej kupa z meganki i liczę na 250/460 i może bedzie zadowalająco i silnik przeżyje. Dalej jest jeszcze drożej inryzykownije wiec 250/ i do 500 niuta według mnie kres opłacalności i rozsądku przy vp. Wiec albo jedziesz opcja nr 1 którą już podałem lub opcja nr 2 na 270 i gtb2260.
Zabawy w półśrodki arl i 216, potem sprzedawanie tego i np240 i brd to lepiej raz a konkretnie. Przy fmic też lepiej od razu Chińczyk z fmic.pl nie baw się w serie z innych vw/opli/renault itp
Lub sprzedaj auto i kup takie, które zadowoli Cię mocowo:)
mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
W środę strojenie:)
Jest: Toledo 1L 1.9 AFN
wtryski firad 270, gtb2260vk, pompa 11, wałek sdi, przelot 3' od połowy 2,5 na przelotowym końcowym
wtryski firad 270, gtb2260vk, pompa 11, wałek sdi, przelot 3' od połowy 2,5 na przelotowym końcowym
- stefano189
- Gadatliwa bestia
- Posty: 789
- Rejestracja: śr gru 15, 2010 15:15
- Lokalizacja: Gliwice
mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
Zord pisze:Przy BRD rozumiem jakieś 216 bym musiał mieć?
Jeśli chcesz okolice 200 koni to wybór jest prosty : 216-tki bosch od cowboya.
Pamietaj że nigdy żaden Fratelii czy Firad nie wytrzyma tyle co Bosch. Jeśli chcesz 210 albo wiecej koni to obligatoryjnie 240-tki lub większe.
Turbo możesz dać CAHA, wstaje lepiej niz BRD, i jej istotna zaleta, będzie miała mniej nalatane km niż brd. Jeśli mało to od razu dawaj GTB, bo nie warto się bawić w półśrodki .
MK3 bon jovi TDI + FMIC + heble R32 + 280 mm rear + 216-tki + VKLR + kolektor SDI+ 051C + "11 mm"
WYNIK = --- PS / --- Nm
LINK do mojego mk3 --->> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=462883
Zapraszam --> https://www.facebook.com/asostefan" onclick="window.open(this.href);return false;
WYNIK = --- PS / --- Nm
LINK do mojego mk3 --->> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=462883
Zapraszam --> https://www.facebook.com/asostefan" onclick="window.open(this.href);return false;
-
- Mały gagatek
- Posty: 63
- Rejestracja: czw sty 27, 2011 19:40
- Lokalizacja: Zachodniopomorskie
mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
Witam.Podepnę się pod temat:)SiLnik 1Z
Zamontowałem pompe od afn-a i zastanawiam się nad wymianą wtrysków bo te które mam są już od kilku lat w samochodzie:)
Moje pytania to;
Jakie wtryski najlepiej zamontować?Turbo seryjne.aby uzyskać okolice 130ps?
Zamontowałem pompe od afn-a i zastanawiam się nad wymianą wtrysków bo te które mam są już od kilku lat w samochodzie:)
Moje pytania to;
Jakie wtryski najlepiej zamontować?Turbo seryjne.aby uzyskać okolice 130ps?
- deejayxxxx
- Nowicjusz
- Posty: 3
- Rejestracja: wt paź 07, 2014 20:22
mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
Pakuj 216 potem program i powinienes powoli sie zblizac to tych `130 km
-
- Nowicjusz
- Posty: 2
- Rejestracja: śr lip 02, 2014 21:25
mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
Witam
Mam pytanie bo chciałbym założyć wtryski 216 i zrobić korektę softu. I tutaj mam pytanie. Na seryjnym ALH podczas jazdy na autostradzie lub na trasie przy prędkości około 140km/h mam obroty zbliżone do 3tys obr/min. Czy po zamontowaniu 216-tek i wgraniu softu te wartości jakoś się zmienią bo nie ukrywam, że na trasie często silnik daje o sobie znać jeśli chodzi o głośną prace i wysokie obroty. Czy przy tej samej prędkości obroty nieco będą obniżone czy to nie ma w ogóle wpływu? I jak jest z vmaxem?
Z góry dzięki za odpowiedź
Mam pytanie bo chciałbym założyć wtryski 216 i zrobić korektę softu. I tutaj mam pytanie. Na seryjnym ALH podczas jazdy na autostradzie lub na trasie przy prędkości około 140km/h mam obroty zbliżone do 3tys obr/min. Czy po zamontowaniu 216-tek i wgraniu softu te wartości jakoś się zmienią bo nie ukrywam, że na trasie często silnik daje o sobie znać jeśli chodzi o głośną prace i wysokie obroty. Czy przy tej samej prędkości obroty nieco będą obniżone czy to nie ma w ogóle wpływu? I jak jest z vmaxem?
Z góry dzięki za odpowiedź
mk3 1.9 TDi 1z - zwiększyć trochę moc - kilka prostych pytań
matiq00636, obroty zależą od przełożeń występujących po drodze od wału silnika do kontaktu z jezdnią. Czyli w praktyce wpływ mają tylko przełożenia skrzyni biegów i średnica kół. Choćbyś wsadził tam 7 litrowe 500-konne V8, to nadal
V max pewnie trochę wzrośnie, bo silnik z większą mocą będzie mógł pokonać większe opory jazdy i wkręcić się na wyższe obroty przy takim samym obciążeniu, ale ograniczeniem prędkości będą właśnie obroty silnika. Żeby całkowicie wykorzystać podniesioną moc należałoby zmienić (wydłużyć) przełożenia skrzyni biegów, albo dołożyć kolejny bieg.
Dla porównania, jeśli na takie same rowery wsadzisz cherlaka i osiłka to obaj będą równo pedałować przy tej samej prędkości. Ale w wyścigu ten silniejszy, mimo tych samych przełożeń roweru, będzie mógł rozwinąć większą prędkość, tyle że będzie musiał szybciej pedałować.
matiq00636 pisze:przy prędkości około 140km/h mam obroty zbliżone do 3tys obr/min
V max pewnie trochę wzrośnie, bo silnik z większą mocą będzie mógł pokonać większe opory jazdy i wkręcić się na wyższe obroty przy takim samym obciążeniu, ale ograniczeniem prędkości będą właśnie obroty silnika. Żeby całkowicie wykorzystać podniesioną moc należałoby zmienić (wydłużyć) przełożenia skrzyni biegów, albo dołożyć kolejny bieg.
Dla porównania, jeśli na takie same rowery wsadzisz cherlaka i osiłka to obaj będą równo pedałować przy tej samej prędkości. Ale w wyścigu ten silniejszy, mimo tych samych przełożeń roweru, będzie mógł rozwinąć większą prędkość, tyle że będzie musiał szybciej pedałować.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 75 gości