Katalog turbosprężarek - Online! Tu dyskutujemy o turbinach

wesol · Post autor: **wesol** » sob kwie 18, 2015 07:04

no jesli juz jest podlane na maxa to mysle ze turbo ASZ wystarczy i powinno pare kuców przybyć. W takiej sytuacji nawet jak dasz turbo od 2.7 tdi to mocy za wielkiej nie uzyskasz. Powietrze nei daje mocy. Sam sie o tym przekonalem na wlasnej skurze. ze 10 koni przybedzie wiecej nie.

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » sob kwie 25, 2015 21:03

Witam czy ktoś może wypowiedzieć się o turbinie gt1549s ? Pochodzi xantia II(98-01) xara, peugeot 306 i 406? Ktoś coś słyszał czy coś ?

Ponoć pasuje do 1z bez większych przeróbek itp

subito · Post autor: **subito** » pn maja 11, 2015 19:33

Witam szanowne grono profesorskie! Chciałbym odświeżyć nieco temat i przedstawić Wam moją sytuację. Jako że jestem nowy na forum proszę o wyrozumiałość i cierpliwość.

Mianowicie. Od pewnego czasu noszę się z zamiarem wprowadzenia kilku istotnych modów w swojej maszynowni. Konkretnie motor ATD. Jako że kilka dni temu wysypała mi się suszarka nie mogę już ze swoimi zamiarami dłużej zwlekać. Zacznijmy od tego czy w wyżej wspomnianym motorze konkretniejsze modyfikacje są w ogóle wskazane. Silnik ma już konkretny przebieg, aktualnie 270kkm, aczkolwiek do tej pory nie miałem z nim większych problemów. Nie kopci, nie spija oleju, mocy do wysypki turbiny też mu nie brakowało (relatywnie... ;P). Co radzicie? Chciałbym zacząć od zmiany turbiny z racji zaistniałej sytuacji. Natomiast w dalszej kolejności (w drugiej połowie roku, jeśli fundusze pozwolą) pod skalpel poszedłby wydajniejszy IC i ewentualnie pompki. Radźcie co robić bo jestem w kropce i bije się z myślami...

jaaano · Post autor: **jaaano** » pn maja 11, 2015 21:39

subito pisze: Jako że kilka dni temu wysypała mi się suszarka

Zacznij od tego co było powodem zgonu i go usuń.

stefano189 · Post autor: **stefano189** » pn maja 11, 2015 22:17

subito pisze:Radźcie co robić bo jestem w kropce i bije się z myślami...

ile masz kasy na lochę, i ile kuni planujesz. Bez tego nawet nie ma co gadać.

jaaano pisze:Zacznij od tego co było powodem zgonu i go usuń.

Obligatoryjnie. Szkoda zarżnąć kolejne turbo

subito · Post autor: **subito** » pn maja 11, 2015 22:25

jaaano długa historia... i właściwie trochę żałosna... W skrócie zgniła grucha od podciśnienia. Przy próbie jej odkręcenia ukręciły się śruby co spowodowało konieczność rozebrania gorącej strony w celu rozwiercenia i nagwintowania nowych otworów. Niestety w trakcie zabiegu rozbiórki suszarki zauważyłem że puściła olej. Nie wiem co było powodem ale jestem pewien że wcześniej była sucha. Troche się nad nią naznęcałem w trakcie tej rozbiórki, więc nie wiem nawet czy nadaje się do regeneracji i czy ktoś ją w ogóle przyjmie w tym stanie. Z resztą tak jak mówiłem. Po wakacjach planowałem jej wymianę na większą (ARL?) ale w zaistniałej sytuacji jestem zmuszony przyspieszyć plany.

stefano189 póki co finanse mam ograniczone ale uciułam ile trzeba żeby ogarnąć kwestię jak to ująłeś "lochy"

Nie mam innego wyjścia, potrzebuję samochodu na chodzie. Także chciałbym w tym momencie wrzucić turbo od ARL i tyle. Pytanie czy będzie to wszystko grało na ori IC i całej reszcie. I czy koniecznie MUSZĘ zrobić do tego od razu program, czy ewentualnie mógłbym tak chwile pojeździć. Do wydania mam jakieś 2k, a docelowa moc to między 150 a 180KM.

wesol · Post autor: **wesol** » wt maja 12, 2015 06:15

ładuj turbo od ASZ. I tak ci nie wyrobią ani pompki pod turbo ARL ani IC no i sprzeglo tez sie skonczy. ASZka bedzie w sam raz na to co planujesz.

subito · Post autor: **subito** » wt maja 12, 2015 15:30

To ze nie wyrobia wiem. Wszystko pojdzie do wymiany ale w dalszej przyszlosci. Dlatego pytanie czy nie lepiej jednak wziac ARLa i miec zapas niz wyciskac z ASZ ile sie da. Chcialbym Was jeszcze zapytac o jedno. Jest wiele opinii ze lepiej kupic uzywke niz regenerowany egzemplarz. Co o tym myslicie? No i jezeli juz to gdzie? Allegro? Czym sie kierowac przy zakupie?

wesol · Post autor: **wesol** » wt maja 12, 2015 16:33

no ale jesli bedziesz inwestowac to pamietaj z epompki to raczje nie kosztuja 500 zl a 1500 turbo ASZ kosztuje okolo 400-600 zl a ARL to tak ze 800-900 zl. Jesli chesz inwestowac jeszcze w sprzeglo i dwumas lub jednomas to robi sie juz wieksza kwota. Do tego dojda jeszcze rurki, kolanka i IC wiekszy. JEsli nie ruszasz pompowtryskow i sprzegla raczej tez nie i IC seria bo bez tych paru elementów nei masz co startowac to turbo ASZ bedzie mialo jeszcze zapas u ciebie.

Wole uzywke sprawna nie majstrowana tylko nie moze miec luzu ani podluznego ani poprzecznego. Zwlaszcza podluznego.

woj1ek · Post autor: **woj1ek** » śr maja 13, 2015 20:21

mam pytanie czy gtb22 można obrócić ?

wesol · Post autor: **wesol** » śr maja 13, 2015 22:49

jesli pytasz o obrot korasa wzgledem muszli goracej to tak mozna obrócic z tym ze nie bedzie pasowac potem ustawienie mocowania gruszki. Choc w sumie to tak pewnei trzeba bedzie cos modzic.

Fodor · Post autor: **Fodor** » czw maja 14, 2015 08:15

woj1ek, za 2 tys możesz mieć GTB20,22 po co się bawić w śmierdzące arl? Jak pompki zdrowe to spokojnie zrobisz 180KM z przyzwoitym dolem.

piter12611 · Post autor: **piter12611** » wt maja 19, 2015 19:19

Witam jaką turbinę najlepiej założyć do alh i zrobić softa bez zmiany wtrysków,I co bym potrzebował do zmiany Za podpowiedzi dziękuję

spawacz · Post autor: **spawacz** » wt maja 19, 2015 21:42

Ori z ASZ lub KKK z sharana/alhambry 130km