Turbo od ASZ do AXR

wesol · Post autor: **wesol** » wt paź 28, 2014 21:21

Pamietaj ze koszty pompek lub ich przerobek plus nieco drozszy chips w takim przypadku to tez podnosi koszty. Oszacuj ile kasy chesz wlozyc i jaki wynik cie interesuje. Pogodzisz te dwie sprawy i juz wiesz.

Daniel_Mx · Post autor: **Daniel_Mx** » wt paź 28, 2014 23:22

Jak to mówią apetyt rośnie w miarę jedzenia , znalazłem kolektor od ARL z wyjściem na power boosta za jakieś 80 zł to chyba łyknę a później turbinkę

wesol · Post autor: **wesol** » śr paź 29, 2014 00:30

Ten kolektor to nie wiem po co. Ludzi to wymyslaja jakies dziwadla. Moze dac ze 5 koni ale przy modzeniu na 250 koni albo wiecej a nie na 150 koni czy te okolice. Ja bym zaczął od FMIC i rurek bo tu pewnie troszke ujdzie kasy i problemow by to ogarnąć. Pompki lepiej daj do przerobienia dobrze ci radze a turbo poszukaj uzywane.

tasior87 · Post autor: **tasior87** » śr paź 29, 2014 09:37

wesol pisze:a turbo poszukaj uzywane.

JAk nie to znajdź konkretny warsztat zajmujący się renegeracją. Może mają coś większego na stanie. Zdasz swoje i za dopłatą dostaniesz jakieś GT1749VA lub VB.

wesol · Post autor: **wesol** » śr paź 29, 2014 15:25

Nie ma takiego. Dopłatą pewnie tyle co sprawna uzywka.

tasior87 · Post autor: **tasior87** » śr paź 29, 2014 22:08

Uwierz, że są. Sam parę miesięcy temu z takiego rozwiązania skorzystałem i jak do tej pory nie żałuję.

wesol · Post autor: **wesol** » czw paź 30, 2014 00:41

Na nieoryginalnych częściach to ja dziękuję. Czemu wtryski bosio czy firad wytrzymuje 100-150 tys km gdzie bosch trzy razy tyle?

tasior87 · Post autor: **tasior87** » pt paź 31, 2014 19:17

Jak będzie pupa, a nie kierowca to i te bosche zajedzie po 100 czy 150tys. A jeśli chodzi o firmy od regeneracji turbin to może nie wkładaj ich wszystkich do jednej szuflady. Jeśli chodzi o zakup używki - odbiór najlepiej osobisty, żeby ocenić jej dokładny stan, przelot min 300tys km., więc ja będę nadal trzymał swoją wersję. Ale nic daniel zrobi jak będzie chciał.

wesol · Post autor: **wesol** » pt paź 31, 2014 19:34

hmm. widzisz a ja kilka turbin bralem nawet przez neta. Warunek to dobre wypytanie sprzedawcy o stan suszary. Trzeba wiedziec oco pytac. Pare suszarek tez sprzedalem i ludziska nie narzekaja. Duzo tez kolesiow przyjezdza do mnie by im cos tam pogrzebac a robilem juz rozne rzeczy. Takie sprawy jak demontaz suszary i czyszczenie to pikuś. Sporo tego narobilem juz. Duzo tez ludzi do mnie pisze o rade i jak slysze ze turbo po regeneracji to powiem tak. Sporo pryzczyn lezala po stronie takiej suszary. Pomysl chwile jak mozna zrobic dobrze tak precyzyjna rzecz jak turbo na czesciach z zamiennika?? Zreszta zawsze mowie. Zadzwon sobie do Moto Remo to przedstawiciel jedyny na Polske garretta i innych firm. Czemu tak duza firma nie naprawia garrettów?? Czmeu robia inne B&W kkk i inne a tych nie? Ile sobie cenia za regeneracje takiej KKK do ASZ?? Jak myslisz 600 czy 800 zl?? nie bo ponad dwa razy tyle Wiesz czemu?? bo wymieniaja wszyskie czesci w korasie na ori a te czesci nie kosztuja 800 z tylo duzo wiecej. Jak ktos moze naprawiac turbny na czesciahc jak z meleta koszt gratów to 800 zl gdzi ezysk i gdzi eryzyko ze sie cos wykrzaczy i amortyzacja sprzetu??? Wiesz jak to jest?? Naprawiaja tak ze nie wszystko wymieniaja albo wkaldaja srodki chińskie. Tak to jest. To moze ktos sie nie zna i turbo jaos tam chodzi i nie widzi róznicy to nei znacyz ze to turbo jest takie och ech. Rozpatrywalem rozne zagowostki od poznego wstawania turbo po rozne inne w takich suszarach majstrowanych. Nie powiesz mi ze regenerowane turbo jest takie samo albo lepsz ejak sprawna ori. Skoro mam taka suszarke od ASZ gt1549VA w piwnicy i ma luz poprzeczny na poziomie 0.3 moze 0.5 mm a podluzny zerowy to nawet z ema nalatane i 250 tys km to nei ma to znaczenia bo luz w nowej jest taki sam. Tu jest tak ze jak sie zacznie robic luz to juz koniec. A nie ma tak ze 200 tys i turbo sie konczy. Kuzyn mial alhambre AUY 115KM i miala 270 tys jak ja kupil i palnał nią ponad pol banki tak wiec przy sprzedazy miala okolo 800 tys tyrbo ori i pompki ori. Tylko uklad napedowy siadal.

SuperHiro · Post autor: **SuperHiro** » ndz lis 02, 2014 13:23

Panowie borykam sie z podobnym problem, posiadam AXR 101km na pompowtryskach i powiem wprost że ta moc to mało. A że moja turbina woła już pomocy bo poci sie dość mocno. To znajomy majacy hamownie wraz z chiptuningiem zaproponował mi chip tylko zanim to by sie zrobil powiedział że jesli chce jakies 140-150 km to wsadzić jakieś zdrowe turbo z ASZ a potem wgrac program . Tylko teraz pytanie, regenerowac moje turbo i chipować je na jakieś 130? czy lepiej szukać zdrowego ori z ASZ i walić odrazu wiecej ?

Pomózcie bo dylemat mam ogromny

spawacz · Post autor: **spawacz** » ndz lis 02, 2014 13:31

Ty masz GT1749v tzn ze 1.22-25 moze dmuchnac i 145km to ty na swojej sprawnej turbnie wyciagasz , turbo ASZ spokojnie 160km robisz. Pompki masz pewnie AJ to 180km z groszem daja rade. AC ok 170km jakby takie byly. Kup turbo ASZ w ladnym stanie lub daj swoje do regeneracji+kolo kompr ARL i tez bedzie ok.

SuperHiro · Post autor: **SuperHiro** » ndz lis 02, 2014 14:03

własnie tylko problem jest z znalezniem ASZ w ladnym stanie, a moje jest serio w kiepskim.
w dodatku wyczytałem też że przy wyższych temp IC puchnie ..

Kulon · Post autor: **Kulon** » ndz lis 02, 2014 18:35

spawacz pisze: turbo ASZ spokojnie 160km robisz.

hola hola nie tak szybko a zwłaszcza nie tak "spokojnie" - czytaj: bezdymnie, bezpiecznie

P.S.
200KM też można zrobić ale trzeba też na wydechu zamontować worek na śrubki, nakrętki, itp.

tasior87 · Post autor: **tasior87** » ndz lis 02, 2014 19:09

SuperHiro pisze:w dodatku wyczytałem też że przy wyższych temp IC puchnie

Od biedy przy wirusie na 140km wystarczy standardowy ale wiadomo, że w upały to nie będzie działać jak powinno. Mój po 5 latach na sofcie rozleciał się na 2 części.