mi chodzi o to ,że dla mnie bez sensu jest wkladać takie duże końcowki do zwykłej jazdy i do tego do silników które mają już po 200tys i wiecej km, takie dłubania sa na krótką mete ,dla mnie dla vp takich 90/110km 216-stki to juz jest max .i lepiej pompe jakaś mocniejsza wsadzić chyba ,że ktoś robi naprawde duże trasy i z duża prędkoscia.jak do jazdy w koło komina to dla mnie bez sens tak jezdzić , jescze do tego jakiś małolat zdaje prawko ,rodzice mu kupia jakiegos tdi za 8 tys on sobie dokłada ze 2 tysie i ma rakiete,tragedia murowana. ja poprostu jestem na 1 miejscu za bezpieczeństwem .im wolniej jedziesz tym dalej zajedziesz to raz,dwa im mniej dłubiesz tym auto dłużej pojezdzi.Szatannnn pisze:Nie zgadzam się z tym. Faktycznie ciśnienie może wyjść inne bo końcówka jest nowa więc trzeba regulować. Ale średnica otworków nie ma wpływu na ciśnienie otwarcia wtryskiwacza! Zakładając końcówkę od sdi czy dlsa150p261 do korpusu TDI ciśnienie otwarcia będzie identyczne. Poza tym p216 nie różni się niczym od końcówki p672 tylko średnicą otworku. Osobiście jeździłem na p261 i nic złego się nie działo. Regulując końcówkę p261 nie odczułem że regulacja jest trudniejsza.wesol pisze: Owszme konstrukcja rozpylacza zastosowana w roverze czy innych mimo ze z wygladu bedzi etaka sama jak w tdi moze miec wplyw taki ze zakladajac ten rozpylacz do korpusu vaga moga wyjsc cisnienia calkiem inne. Nie musi byc tak ze jesli rover ma 200 na 300 to i w korpusie vagowskim bedzie to samo. Moze wysjc 150/350 czy jeszcze jakies inne.
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- speckom
- Forum Master
- Posty: 1129
- Rejestracja: pn gru 14, 2009 19:35
- Lokalizacja: Ferrara Włochy
- Kontakt:
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
nie ma mnie
-
- Forum Master
- Posty: 1556
- Rejestracja: czw mar 19, 2009 16:43
- Lokalizacja: okolice Częstochowy
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Witam, mówią również tak, jak szybko jedziesz, to wolno cię niosą.
Pozdrawiam.
Pozdrawiam.
Tomek
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
speckom, w takim razie niech moderatorzy zamkną temat o po twojej wypowiedzi wszyscy którzy modzą tdi stracili sens życia
-
- Użytkownik
- Posty: 386
- Rejestracja: wt sie 25, 2009 20:38
- Lokalizacja: gorzów wlkp.
- Kontakt:
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
EEEE skąd ten Speckom się wziął ?? Gosciu wypad stad, kazdy robi to co chce a te twoje wtryski z SDI o wydajnosci wiekszej niz 260 to bajka z dupy .....
Vw Polo 1.9TDI 86c RWD Central -> 12.84s 402m na ślizgającym sprzęgle i delikatnie pod górkę :D
https://www.facebook.com/VwPoloTDIRWD/?fref=ts
https://www.facebook.com/VwPoloTDIRWD/?fref=ts
- speckom
- Forum Master
- Posty: 1129
- Rejestracja: pn gru 14, 2009 19:35
- Lokalizacja: Ferrara Włochy
- Kontakt:
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
tak oczywiscie ,byś miał takie pojecie jak ja to byś robić nie musiał, a ty kup sobie od razu rakiete bo w podpisie widze ,że tylko tego brakuje.chrzaniu pisze:EEEE skąd ten Speckom się wziął ?? Gosciu wypad stad, kazdy robi to co chce a te twoje wtryski z SDI o wydajnosci wiekszej niz 260 to bajka z dupy .....
Ostatnio zmieniony sob paź 05, 2013 22:39 przez speckom, łącznie zmieniany 1 raz.
nie ma mnie
- speckom
- Forum Master
- Posty: 1129
- Rejestracja: pn gru 14, 2009 19:35
- Lokalizacja: Ferrara Włochy
- Kontakt:
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
ja nie mam nic do modzenia ale z głową to robić a nie od kombajna wtryski wsadzać ,chyba za mało wyobraźni mają nie którzy ludzie a te podpisy co nie których to aż zal.EnejVW pisze:speckom, w takim razie niech moderatorzy zamkną temat o po twojej wypowiedzi wszyscy którzy modzą tdi stracili sens życia
nie ma mnie
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Masz rację ja tylko pisałem że bez problemu takie rzeczy można zrobić. Jeżeli wkładać końcówki to wg mnie do VP 210 max + pompa 11 bez fmic oczywiście dobry program i ew asz i juz fajnie chodzi.speckom pisze:mi chodzi o to ,że dla mnie bez sensu jest wkladać takie duże końcowki do zwykłej jazdy i do tego do silników które mają już po 200tys i wiecej km, takie dłubania sa na krótką mete ,dla mnie dla vp takich 90/110km 216-stki to juz jest max .i lepiej pompe jakaś mocniejsza wsadzić chyba ,że ktoś robi naprawde duże trasy i z duża prędkoscia.jak do jazdy w koło komina to dla mnie bez sens tak jezdzić , jescze do tego jakiś małolat zdaje prawko ,rodzice mu kupia jakiegos tdi za 8 tys on sobie dokłada ze 2 tysie i ma rakiete,tragedia murowana. ja poprostu jestem na 1 miejscu za bezpieczeństwem .im wolniej jedziesz tym dalej zajedziesz to raz,dwa im mniej dłubiesz tym auto dłużej pojezdzi.
Re: Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Kolego trochę grzeczniej! Pozwolę sobie powiedzieć ze twój opis jest z dupy! Piszesz ze STAGE III turbo 3,0tdi wtryski 270 itd Jaką moc planujesz wyciągnąć? 250 KM? Z pompą 11mm? w dodatku na słupku z AFN? Nie pogrążaj się! A co do forumowicza Speckom to z końcówek SDI spokojnie mozna zrobić 216-230-260 itd tylko trzeba wiedzieć co się robi i posiadać wiedzę. Ale wracając do tuningu TDI. Do codziennej jazdy nie opłaca się robić więcej jak 160-170KM w VP ponieważ wyższe moce wymagają większej ilości paliwa i spalanie wzrasta nawet o 40%+.chrzaniu pisze:EEEE skąd ten Speckom się wziął ?? Gosciu wypad stad, kazdy robi to co chce a te twoje wtryski z SDI o wydajnosci wiekszej niz 260 to bajka z dupy .....
- speckom
- Forum Master
- Posty: 1129
- Rejestracja: pn gru 14, 2009 19:35
- Lokalizacja: Ferrara Włochy
- Kontakt:
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
dzieki kolego za wsparcie
z sdi mozna zrobic co sie chce tylko jescze podlego pod to czy sie oplaca taki zabieg... bo zaczyna sie od tego ,że wszystko da sie zrobić ,tylko zależy za ile ?
z sdi mozna zrobic co sie chce tylko jescze podlego pod to czy sie oplaca taki zabieg... bo zaczyna sie od tego ,że wszystko da sie zrobić ,tylko zależy za ile ?
nie ma mnie
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
ogolnie to chodzilo oto ze sens tego grzebania z wtryskami z rovera czy innego kombajna to jest taki ze cisnienie otwarcia wynika z nacisku na sprezyny nie z rozpylaczy. W sumie to tez racja z ta pompa 11. Ludzie pakuja 230 czy 240 a pompa zostaje seryjna 10. Jak juz na forum pare osob zamieszczalo roznice na 216 ze softem a pozniej jeszcze z podmianka na pompe 11 i roznica jest ogromna wlasnie w gornych rejestrach. Kiedys mialem VP i powiem szczerze ze szykowalem sie tez na zmodzenie go i wiecej jak 216 nie myslałem zeby zakladac. Moze wyregulowac nieco wieksze cisnienia na wtryskach, pompe 11 plus pompe podajacą elektryczną , turbo wieksze no i IC to sie wie. VPki nieciekawie znoszą mody na grubszych mocahc z wtryskami duzo wiekszymi. Tu juz wiele osob tez doszlo do tego ze lepiej swapowac na PD i wtedy celowac w moce 2XX bez wiekszych problemów i obaw.
Generalnie mysle ze VP to tak na moce 170-190 to idealnie jest. Bedzie i ekonomiczny i zrywny i raczej malo-awaryjny. Dalsze mody w VP to zaraz sie skoncza tym ze albo sprzeglo skona albo wypadaloby skrzynioe 6G zapodac a to bedzie sie cos nie wyrabiać i tyle z tego bedzie.
Generalnie mysle ze VP to tak na moce 170-190 to idealnie jest. Bedzie i ekonomiczny i zrywny i raczej malo-awaryjny. Dalsze mody w VP to zaraz sie skoncza tym ze albo sprzeglo skona albo wypadaloby skrzynioe 6G zapodac a to bedzie sie cos nie wyrabiać i tyle z tego bedzie.
Touran bls+ oraz dwa razy Touran cayc+ to
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Ja mam gtb2260 pompa 11 i wtryski 260 i jakos spalanie nie wzrosło mi nic dalej jak chce to potrafie zejsc do 5l mówie oczywiście o spokojnej jeździe.Szatannnn pisze:Do codziennej jazdy nie opłaca się robić więcej jak 160-170KM w VP ponieważ wyższe moce wymagają większej ilości paliwa i spalanie wzrasta nawet o 40%+.
Tak tylko że taki swap i zrobienie takiego PD na 2XX to 10tyś. Modząc VP w tym miesiacu kupujesz wtryski i jezdzisz, za miesiac pompe, za miesiac sprzeglo itp, nie odczuwasz tego az tak.wesol pisze:Tu juz wiele osob tez doszlo do tego ze lepiej swapowac na PD i wtedy celowac w moce 2XX bez wiekszych problemów i obaw.
Ja przez jakiś czas jeździłem 260 i pompa 10 i nie narzekałemwesol pisze:W sumie to tez racja z ta pompa 11. Ludzie pakuja 230 czy 240 a pompa zostaje seryjna 10.
Jak bym kupił 216 to bym załował, wedlug mnie lepiej kupić zawsze wieksze wtryski niż poźniej żałować, że wtryski mnie ograniczaja
ALH+++
wtryski 0.260
pompa 11 ori 107 J
Turbo GTB2260
Mój BOLF ---> viewtopic.php?f=89&t=425728" onclick="window.open(this.href);return false;
wtryski 0.260
pompa 11 ori 107 J
Turbo GTB2260
Mój BOLF ---> viewtopic.php?f=89&t=425728" onclick="window.open(this.href);return false;
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
U mojego brata postanowiliśmy zrobić eko tuning. rozpylacze sdi, pompa 11, program i wyszło 119KM Ciężko tym autem przekroczyć 4,5ltomau pisze:Ja mam gtb2260 pompa 11 i wtryski 260 i jakos spalanie nie wzrosło mi nic dalej jak chce to potrafie zejsc do 5l mówie oczywiście o spokojnej jeździe.
- speckom
- Forum Master
- Posty: 1129
- Rejestracja: pn gru 14, 2009 19:35
- Lokalizacja: Ferrara Włochy
- Kontakt:
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
no własnie o to chodzi. do tego widzialem takich ,że np wkladaja takie wtryski np 230-stki do jakiegoś asv a silnik szrot ,hamulców brak ,doświadczenia brak a potem jedziesz za takim cudakiem i nie wiesz z ktorej strony go wyprzedzić.
i dla mnie chore jest takie modzenie auta w jedzie w koło komina ,chyba ze naprawde ludzie to robią z nudów i pakują kase tam gdzie nie potrzeba i tak za pare lat żalują ze wydali na pierdoły które tak naprawde nie sa potrzebne.
i dla mnie chore jest takie modzenie auta w jedzie w koło komina ,chyba ze naprawde ludzie to robią z nudów i pakują kase tam gdzie nie potrzeba i tak za pare lat żalują ze wydali na pierdoły które tak naprawde nie sa potrzebne.
nie ma mnie
Wszystko o wtryskach/pompowtryskach (VP/PD)
Co robiłeś z iglicą w tokarce?Szatannnn pisze:Wczoraj dotarły do mnie końcówki p448 iglicę wrzuciłem na tokarkę ustawiłem ciśnienia 230/310. Wstawiłem do mojego ALH i praktycznie bez dymu na doładowaniu 1.57bara
Sprzedam fabrycznie nowe wyświetlacze full fis do liczników z MK4
Wymiana za dopłatą.
Kontakt: 513680655 lub PW
Wymiana za dopłatą.
Kontakt: 513680655 lub PW
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 80 gości