Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
jaaano
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 407
Rejestracja: ndz sty 08, 2006 18:49
Lokalizacja: ELA

Re: Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: jaaano » wt maja 07, 2013 20:06

Tak, ale czy ma to sens przy setupie na powyżej 200 KM ? bo chyba po to składa się taką hybryde.


Powered by www.g-lab.pl stage 1-140KM/320Nm , stage 2-150KM/340Nm ,stage 3-180KM/400Nm ,stage 4-200KM/410Nm
Next step :Volvo S60 D5 185KM/400Nm stage 1 DPF out-210KM/500Nm.

vagpumpe
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 211
Rejestracja: czw lis 25, 2010 19:34

Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: vagpumpe » śr maja 08, 2013 12:23

Tak, ale czy ma to sens przy setupie na powyżej 200 KM ? bo chyba po to składa się taką hybryde.
Jeździ kilka starych TDI(1Z i AFN) mocno dłubniętych po naszych drogach i jak z głową jest zrobione wszystko(egt,temp oleju) to długo będą jeździć i nie trzeba bawić się w hybrydy...Takie moje zdanie jest...



Awatar użytkownika
jaaano
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 407
Rejestracja: ndz sty 08, 2006 18:49
Lokalizacja: ELA

Re: Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: jaaano » śr maja 08, 2013 14:05

Po części sie zgodze ale jak sie chce więcej to technologicznie te 1Z i AFN długo nie pożyją i też mają granice wytrzymałości,oczywiście cały czas mówimy o silniku na pompie rotacyjnej.


Powered by www.g-lab.pl stage 1-140KM/320Nm , stage 2-150KM/340Nm ,stage 3-180KM/400Nm ,stage 4-200KM/410Nm
Next step :Volvo S60 D5 185KM/400Nm stage 1 DPF out-210KM/500Nm.

spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: spawacz » czw maja 09, 2013 11:41

Dla mnie sens jest taki ze maja 200+ nie martwie sie czy motor wytrzyma kolejna probe przy wyscigu . Jezli robisz moc ok 200 i niski moment max 400nm mozena zrobic na dole ori. jezeli natomiast lubisz palowac i wykrecac ostanie soki z motoru to dol PD , to samo jezeli robisz moc wieksza niz 200 i moment wiecej niz 400


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

vagpumpe
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 211
Rejestracja: czw lis 25, 2010 19:34

Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: vagpumpe » pt maja 10, 2013 00:26

Dla mnie sens jest taki ze maja 200+ nie martwie sie czy motor wytrzyma kolejna probe przy wyscigu . Jezli robisz moc ok 200 i niski moment max 400nm mozena zrobic na dole ori. jezeli natomiast lubisz palowac i wykrecac ostanie soki z motoru to dol PD , to samo jezeli robisz moc wieksza niz 200 i moment wiecej niz 400

Ja widziałem projekt z Niemiec w toledo AFN 230KM i 450Nm na seryjnym dole,i młody delikatnie nim nie jeździ,a zrobił już 30000 na moich wtryskach i turbinie:)



Awatar użytkownika
jaaano
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 407
Rejestracja: ndz sty 08, 2006 18:49
Lokalizacja: ELA

Re: Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: jaaano » pt maja 10, 2013 00:54

vagpumpe pisze: Ja widziałem projekt z Niemiec w toledo AFN 230KM i 450Nm na seryjnym dole,i młody delikatnie nim nie jeździ,a zrobił już 30000 na moich wtryskach i turbinie:)
A wiesz co ja widziałem ? :grin:


Powered by www.g-lab.pl stage 1-140KM/320Nm , stage 2-150KM/340Nm ,stage 3-180KM/400Nm ,stage 4-200KM/410Nm
Next step :Volvo S60 D5 185KM/400Nm stage 1 DPF out-210KM/500Nm.

vagpumpe
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 211
Rejestracja: czw lis 25, 2010 19:34

Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: vagpumpe » pt maja 10, 2013 02:24

A wiesz co ja widziałem ? :grin:
Tylko weź pod uwagę,że jak zrobisz coś z głową to będzie służyć długo,popytaj Roba i innych



eden1992
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 408
Rejestracja: sob gru 17, 2011 00:23

Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: eden1992 » pt maja 10, 2013 08:58

Przecież tu na forum jest nawet 1z zrobiony na bodajże 215KM.


Sprzedam fabrycznie nowe wyświetlacze full fis do liczników z MK4
Wymiana za dopłatą.

Kontakt: 513680655 lub PW

spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Re: Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: spawacz » pt maja 10, 2013 16:37

No jest Fuckera MK3, wy myslicie ze ja ie wiem jak sie takie maszyny uzytkuje? Sprawa jest taka ze musi byc pewnosc wiecej niz 100% ze wszstk zmiesie, i ze nie bedzie fuckupa. Nie musicie mi mowic ile moze wytrzymac ori dol bo ja to dobrze wiem. JA zlozylem i jest zadowolony , kwestie finansowe pomijam. :helm: . Tylko ze rob mial 254km na dole z AWX a nie na serii...


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

vagpumpe
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 211
Rejestracja: czw lis 25, 2010 19:34

Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: vagpumpe » pt maja 10, 2013 23:40

Tylko ze rob mial 254km na dole z AWX a nie na serii...
Ja pisałem,że wystarczy go popytać co wie o tym,bo to,że miał na dole z AWX to przeszłość,a przyszłość jest taka,że sporo już jeździ na serii dole,a jak będzie miał paść to i seryjny silnik może paść przez "dobrego kierowcę"



Awatar użytkownika
Fucker
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
"KAMELEON" BLACHARSTWO/LAKIERNICTWO
Posty: 616
Rejestracja: pn sie 31, 2009 23:02
Lokalizacja: okolice Kędzierzyn Koźle
Kontakt:

Dylemat - dalsze mody ,VP czy PD?

Post autor: Fucker » sob maja 11, 2013 16:06

eden1992 pisze: 1z zrobiony na bodajże 215KM.
Tyle to miałem na BRD i 465NM i sprzęgło T4 trzymało jeszcze.

Jak włożyłem GTB po swoich przeróbkach, bez korekty był bardzo mocno odczuwalny wzrost mocy. Na GTB nie dało rady shamować golfa bo sprzęgło ślizgało, ale jak kręciłem na każdym biegu do wysokich rpm, to nie było problemu ze sprzęgłem. Przypuszczam, że było jakieś 500Nm i ponad 230KM wszystko na seryjnym słupku. PD'ki po 240KM w mk4 nie miały żadnych szans.

W VP przy takiej mocy jest problem z chłodzeniem głowicy, ale da się to ogarnąć.

Aktualnie wszystkie graty sprzedałem.



ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 39 gości