Kolektory ssące - jaka różnica?

arwam · Post autor: **arwam** » wt paź 02, 2012 20:45

leonfr pisze:Ponieważ montowana będzie u mnie (1.9 arl) gtb2260 vk jaki pod to najlepiej kolektor dobrać ?

ja bym zakładał kolektor od 1Z'a

leonfr · Post autor: **leonfr** » wt paź 02, 2012 20:56

A orientujecie się może, czy od jakiegoś autka wydechowy podchodzi z miarę małą rzeźbą, i niestanowi wtedy "wąskiego gardła" ?

tomek08 · Post autor: **tomek08** » wt paź 02, 2012 21:03

Witam, prawdopodobnie z 1,6TD, zakładasz go odwrotnie i dorabiasz flansze.
Pozdrawiam.

biznes88 · Post autor: **biznes88** » wt paź 02, 2012 21:29

Kolektor z 1.6 ma wieksze gardlo??? przeciez 1.9 aazety mialy takie same kolektory... (chyba ze byly turbinki k03 w tedy bylo inne moceowanie) ale "wylot" mialby by wiekszy (te od 1.6td)???

wesol · Post autor: **wesol** » śr paź 03, 2012 06:32

Ale w wydechu chcesz miec wieksz ekanaly?? To nie ma az takiego znaczenia. ZObacz jakie jest gardlo w turbinie na zmiennej geo- jak tam sie spaliny przeciskają. Chcesz miec wiekszy kolektor wydechowy to sobie wyspawaj tak jakkilku kolegów z forum wstawialo fotki tych "baranów" wraz z turbiną.

biznes88 · Post autor: **biznes88** » śr paź 03, 2012 17:07

No jakby chcial wiekszy "wylot" z kolektora to moglby kombinowac z kolektorem od wolnossacego - 1.6d czy tam 1.9d juz nie pamietam

tam byly wieksze dziury wylotowe

tylko pytanie czy zmiesci sie turbina czy nie wejdzie do kabiny???

wesol · Post autor: **wesol** » śr paź 03, 2012 17:27

Powiem szczerze z enie widze sensu. Chyba ze celuje w jakies mega moce pod 300 koni to wtedy mozna by si epokusic o jakies wlasne wyspawanie kolektora.

arwam · Post autor: **arwam** » śr paź 03, 2012 17:42

wesol, dobrze prawisz. skoro w starym TD wystarcza kolekto od 1Z'a wydechowy na moce nawet ponad 240KM to po kiego grzyba sobie roboty dorabiać chyba że to robisz samodzielie i "sztuka dla sztuki..."

Post autor: **toffic** » śr paź 03, 2012 20:37

wesol pisze:Powiem szczerze z enie widze sensu. Chyba ze celuje w jakies mega moce pod 300 koni to wtedy mozna by si epokusic o jakies wlasne wyspawanie kolektora.

Jakbyś zmierzył choć raz EGT i inny, dość istotny parametr na super hiper kolektorze z 1.6TD i rurowym przy tych samych dawkach to już nigdy byś do tego pierwszego nie powrócił

biznes88 · Post autor: **biznes88** » śr paź 03, 2012 22:23

no wiadomoze im wieksze cisnienie (przez np maly otwor) tym wieksze egt ale tez turbina szybciej wstaje

Post autor: **toffic** » śr paź 03, 2012 22:49

biznes88 pisze:no wiadomoze im wieksze cisnienie (przez np maly otwor) tym wieksze egt ale tez turbina szybciej wstaje

Niekoniecznie, bardzo często jest odwrotnie z tym wstawaniem turba

pvdzi23 · Post autor: **pvdzi23** » pt paź 05, 2012 14:53

Witam wszystkich . Przed momentem skonczyłem montować kolektor awx do mojego 1Z . Dodam ze auto ma założone wtryski 216 i zrobiony soft na 131 KM i 291 Nm. Problem tkwi w tym ze podczas jazdy próbnej auto powyżej 3 tys zaczyna podmulać i nie ciągnie ładnie do 4 i powyżej co się nie zdarzało przy seryjnym z 1 Z ... Zdarza się ze raz pojedzie ok a następny but lipa ... Powyżej 3 tys zamuła i wiekszy batory .. W czym może tkwić problem ?? Nieszczelny układ intercoolera ??

biznes88 · Post autor: **biznes88** » pt paź 05, 2012 16:23

a wskaznik turbiny masz?

pvdzi23 · Post autor: **pvdzi23** » pt paź 05, 2012 21:59

niestety nie mam...