2.0 tdi 140ps rozwoj

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » pn mar 28, 2011 00:02

No wiec tak szwagier ma passata b6 2.0tdi 140ps no i jak nie zdecyduje sie na wymiane samochodu to bedzie chcial co nieco z niego wykrzesac

mowil cos, ze moglby przeznaczyc do 10.000zl. Chcialby uzyskac dobre 2xx ps. Za taka kwote ile mozna wykrzesac z tego motoru? Plan bylby taki aby auto postawic do tunera, moze tez ze swoimi gratami ktore bym za Wasza pomoca mogl w czasie dla niego nabyc

Post autor: **cowboy** » pn mar 28, 2011 09:05

nie wiem czy tuner przyjmie auto ze swoimi gratami - warto to ustalić z potencjalnym tunerem
200 KM jest do uzyskania poprzez zainstalowanie większej turbiny oraz remap w ECU oraz FMIC (jesli w B6 jest SMIC nie sprawdzałem w ETCE)
BIG turbo z instalacją - 2500
remap 1500
FMIC 1500
zostaje jeszcze trochę kasy na BIG POMPKI na końcówkach RACE1287+ około 2100 PLN (polecam swoje usługi)
chłodnica oleju
lepsze hamulce, amortyzatory

10 tys PLN pójdzie nie wiadomo kiedy

najlepiej zapytaj tunera, np mr-motors ile wezmą za kompleksowy tuning - najlepiej jak turbinę montuje i stroi jedna firma, żeby potemn nie było problemów

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » pn mar 28, 2011 09:47

O konkretne odpowiedzi, dzieki, podejrzewam, ze osiagniecie wszystkich gratow byloby klopotliwe a uzyskanie ich od tunera to pewnie znacznie drozej byloby najpierw dobrze byloby wiedziec konkretnie jakie modele poszczegolnych gratow montowac, tak jak np podales jakie pompki o jakich koncowkach. Dzis szwagier mowil aby orientacyjnie napisac mu co i jak.
Jak myslisz na takich gratach ile taki motor moze wypluc?

Post autor: **cowboy** » pn mar 28, 2011 09:52

na pewno BIG turbo montuj u tunera, bo tak tuner powie że on tego nie wystroi albo zrobi to za dodatkową opłatą i suma sumarum wyjdzie na to samo
ma to ten plus że w razie czego to tuner daje gwarancje na turbinę jej montaż i wystrojenie

resztę możesz zlecić sam

Rogalotti ma doświadczenie w strojeniu na BIG pompkach

http://www.mrmotors.pl/projekty.php?id=16" onclick="window.open(this.href);return false;

a tu 2.0 TDI z dużym turbo

http://www.mrmotors.pl/projekty.php?id=20" onclick="window.open(this.href);return false;

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » pn mar 28, 2011 09:54

Ladnie wskrzesil o samym wylocie i turbince octavka o tym motorze na 233ps, bede musial sie z gosciem skontaktowac i zobaczymy co odpowie

slaww · Post autor: **slaww** » wt mar 29, 2011 09:55

Jeszcze pare kola na sprzeglo:)

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » wt mar 29, 2011 10:46

slaww, faktyko, koszta pewnie masakryczne takiego sprzegla

Niedlugo nawiaze kontakt ze szwagrem i przedstawie mu taki kosztorys i co trzeba poprzewalac dla takich mocy, moze nie zwątpi

slaww · Post autor: **slaww** » wt mar 29, 2011 19:48

Warto wymienic przed modzeniem sprzeglo i sprzedac stare.Zapewne i tak kiedys padnie.Do mk4 ze trzy kola.Moze softa zrobi na poczatek 170km i wiekszy banan na mordce.

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » wt mar 29, 2011 19:52

slaww, zobaczymy co on na to, ja jestem tego zdania, ze najlepiej stopniowo zwiekszajac moc, czesciej mozna sie milo zaskakiwac, choc jezeli mialbym np wtryski wymieniac teraz i potem znow za pol roku to bezsens

no ale od programu zaczynajac byloby calkiem, no ale decyzja nie w moich rekach.

piotrekgal · Post autor: **piotrekgal** » sob kwie 02, 2011 20:51

Wiec tak, jak skonczy sie gwarancja na auto to bedzie powazniej myslec i dzialac

o ile nie bedzie chcial zmienic na jakies juz seryjnie mocniejsze auto

rav_tdi · Post autor: **rav_tdi** » ndz kwie 03, 2011 18:29

Podłączam sie pod temat.

Pacjentem jest G5 2.0 140ps z 2007r, moc satysfakcjonująca to 200ps +/- 400nm + / -

Prosze o podpowiedzi co jest konieczne do tej modyfikacji:

1) Turbina - na pewno będzie ta od 2.0 170ps

, ale czy jest to jakakolwiek ?? i czy pasują od n/w modeli p&p- mam na myśli te:
passat B6 silnik CBB, CEG
audi Q5 silnik CGL
leon 2 silnik BMN
audi a4 silnik BRD
pozostałe

2) Budowa nowego FMIC

, lub dokładka drugiego SMIC

, o ile sie da?! - oraz czy jest to konieczne do w/w modyfikacji

3) Sprzęgło ?? - czy pasuje to od wer. 170ps ??

- i jak szybko moze umrzeć org.??

- mając soft nie katujacy sprzęgło. oraz jaki koszt tego lepszego/mocniejszego??

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » ndz kwie 03, 2011 22:22

rav_tdi, w dziale speed jest info na temat sprzegieł do 2.0 bo sam je zamieszczałem poszukaj bedziesz wszystko wiedział ...

rav_tdi · Post autor: **rav_tdi** » pn kwie 04, 2011 18:46

krzys-jeruzal pisze:rav_tdi, poszukaj bedziesz wszystko wiedział ...

- hmmm, wiem jedynie tyle, że kupiłeś wzmocnione SACHS 88 3082 999 788 , które wytrzymac ma do 480nm + tarcza organiczna Radzikowski i jakis docisk za 1300zł

Wspominałeś też o sprzęgle od Sharana, tym które wkłada sie do ARLa, ale niestety nie ma dalszych szczegółów.

Fajnie by było gdyby sprzęgło sharan arl tez pasowało do 2.0 - ale tego chyba nikt nie wie!!
http://allegro.onet.pl/kolo-dwumasowe-k ... 66720.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Z drugiej str. dziwie sie, bo przeglądam alledrogo i znalazłem takie coś
http://allegro.onet.pl/kolo-dwumasowe-s ... 66731.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Czyli sprzęgło to niby pasuje do 140ps jak i 170ps, czyli wynikałoby z tego że są takie same - ktoś coś wie na ten temat????

No i co z FMIC, lub dodatkowym SMIC ??? Czy 200ps i 400nm są to wartości tego wymagajace?? Nie wiem jak duży FMIC siedzi a org. ARL, ale starcza na te 190ps i 400nm, więc jeżeli ktosma pod nosem ETKE to prosiłbym o spr. wymiarów ów chłodnic!!

Pozdrawiam
Rav

P.S. krzys-jeruzal - jakis wykres już powstał??

rob555 · Post autor: **rob555** » pn kwie 04, 2011 21:15

Do 200KM I 400Nm potrzebujesz tylko wydajniejsza turbine...
Moze byc od BMN ale wtedy calosc z DP, wylotem na FMICa, zasysem od filtra itd....od BRD bedzie chyba prosciej zalozyc.
Mocowo obie 200KM ogarna.
FMIC jest spooory nie ruszaj nic.
Sprzeglo jak zdrowe potrzyma troche....