turbo dziuuura 1.6td

Mk2Wro · Post autor: **Mk2Wro** » wt gru 07, 2010 19:41

Hmm podlacze sie niejako pod ten temat

mam modzone JR i IC

dawka, pin na pompie , MBC (nie moge ogarnąć ustawienia go)
podlaczylem MBC i obroty dochodzily do 1,7 Bara i spadalo do zera i znow troche wstawalo a obroty byly jeszcze niskie !
podlaczylem drugi raz i pompuje mi 0.8 (seria 0,7) i to od 0,4 bardzo szybko ale to koniec ;/ paliwa jest duzoooo ...
I niewiem czemu ten MBC jest taki oporny w dzialaniu jest kupiony jako nowy !
Może ktoś pomóc ?
Pozdrooo

BENITO · Post autor: **BENITO** » wt gru 07, 2010 19:45

Pokaż jaki mbc kupiłeś i jakie masz turbo, czy zaślepiłeś zawór bezpieczeństwa na kolektorze?

Mk2Wro · Post autor: **Mk2Wro** » wt gru 07, 2010 19:49

http://allegro.pl/zawor-mbc-manual-boos ... 66582.html" onclick="window.open(this.href);return false;
dokladnie taki zawór

z tym trojnikiem ladowal duzo i upuszczal bez trzyma 0.8 B.
Nic nie zaślepialem

Turbo ori z JR

BENITO · Post autor: **BENITO** » wt gru 07, 2010 21:13

To kupiłeś zły MBC, ten wariant jest dla wersji benzynowej. Jak wygląda konstrukcja tego wynalazku, czy to jest bleed czy pressure?

Mk2Wro · Post autor: **Mk2Wro** » wt gru 07, 2010 22:05

Identyczny jak na aukcji !
Czyli niema zadnej mozliwosci sprawnego dzialania tego zaworu u mnie ?

BENITO · Post autor: **BENITO** » śr gru 08, 2010 00:10

Nie wiem jak jest zbudowany to ci nie powiem, musiałbyś rozkręcić ten fragment z pokrętłem.

Ł-u-k-a-s-z · Post autor: **Ł-u-k-a-s-z** » pt gru 17, 2010 07:50

jak masz takie problemy z ciśnieniem to może masz nieszczelny układ, i puszcza ciśnienie ,a zawór na kolektorze zakręciłeć on lubi fiksowac

Mk2Wro pisze:I niewiem czemu ten MBC jest taki oporny w dzialaniu jest kupiony jako nowy !

z tym to różnie bywa koledzy na forum kupowali nowe i jeszcze przed założeniem poprawiali

psioter5 · Post autor: **psioter5** » ndz gru 19, 2010 17:17

to teraz ja mam parę pytań.
1. jakie oznaczenia mają końcówki wtrysków od sb-ka?
2. autko nie reaguje na ssanie a nie ma wogóle tej widocznej regulacji z 3 srubkami wiec co z tym zrobić?
3 jakie turbawki do biturbo i czy na większą morze zostać moje k14 bo ma wystarczające maksymaklne ciśnienie 1.4bar a mi to wystarcza.

Krzysiek W. · Post autor: **Krzysiek W.** » ndz gru 19, 2010 19:17

psioter5, bylo mnóstwo tematow o tym. Skorzystaj z opcji ,,szukaj''.

BENITO · Post autor: **BENITO** » ndz gru 19, 2010 21:12

1. DN OSD 274
2. daj zdjęcie pompy
3. po co ci biturbo w 1.6 TD, nie będzie wystarczająco dużo spalin by napędzić 2 turbiny, są 2 słuszne drogi w 1.6 TD: wymiana turbo na większe (garett T3 lub KKK K24) + podlanie paliwem lub rzeźba z turbo VNT (np. jakiś garett GT 17xx), co powoduje konieczność wzmocnienia silnika i sprzęgła. Najprostszą metodą jest opcja nr 1.

psioter5 · Post autor: **psioter5** » wt gru 21, 2010 14:40

nie rozumiem turba działają równolegle najpierw spaliny lecą do 1 napędzają a potem do 2 i napędzają więc czemu ma ich zabraknąć przecież nie dzielę ich na 2 turbiny. samochód pali mi 8 i nie kopci a tego nie chcę zmienić bo czarna zasłona dymna wygląda raczej komicznie. A jeśli założę T3 to turbo dziura na pewno wzrośnie i ewentualnie podlaniem ropy zimniejsze ja do obecnej. Poza tym chyba T3 zakłada się w celu zwiększenia ciśnienia a ja mam wystarczające.

psioter5 · Post autor: **psioter5** » wt gru 21, 2010 14:53

Krzysiek W. pisze:psioter5, bylo mnóstwo tematow o tym. Skorzystaj z opcji ,,szukaj''.

pokaż mi takie bo z ta wyszukiwarka to tylko grzybów szukać. Było coś o vr6 biturbo itp nic ciekawego dla mnie

glus · Post autor: **glus** » wt gru 21, 2010 22:24

wieksze turbo lepiej napelni Twoje garczki.

BENITO · Post autor: **BENITO** » śr gru 22, 2010 00:27

psioter5, biturbo to gra nie warta świeczki, jak chcesz mieć mocny dół to zamotuj VNT, zapewniam cie że koszta będą mniejsze i mniej rzeźby. Montując cały dodatkowy kibel na kolektorach + drugie turbo niepotrzebnie dociążasz sobie przednią oś co tez nie pozostanie bez wpływu na prowadzenie a umówmy się skoda nie należy do sportowych bolidów i na zakrętach lubi podpierać się klamkami.