TDI i zmiana skrzyni z 5 na 6 biegową

yanosho · Post autor: **yanosho** » pn lut 08, 2010 21:50

_mumin_ pisze:A jeśli chodzi o skrzynię i latanie po autostradzie , to najtaniej będzie Ci założyć
sam 5 bieg ze skrzyni GGU albo EWT wtedy będziesz miał długą piątkę i efekt
prawie taki jak na skrzyni 6 .

fajna alternatywa przeróbka samego 5 biegu a założenie całej GGU tym bardziej

sebtdi · Post autor: **sebtdi** » śr lut 10, 2010 19:29

na skrzyni GGU/EWT bezproblemowo osiągniesz 220km/h i wiecej

wiec po co Ci 6-biegowa?? na 5-biegu przy 2 tys./obr. mam 110km/h
aw69 na tej skrzyni jechał jak dobrze pamietam 255km/h

krzys-jeruzal · Post autor: **krzys-jeruzal** » czw lut 11, 2010 09:41

psikuta19 pisze:nie dodałeś kolego największego minusa ze mamy dwumase i przy większych modach może i sprzęgło wytrzyma te 240mm ale dwumasa nie bardzo (to się rozlatuje przy seryjnych mocach momentach a dopiero coś pomodzone)

rozlatuje sie po 80 tysiącach w tunigowanym aucie a w seryjnym po 100ty
mój brat ma na dwumasie ASZ 470nm i nic sie nie dzieje a ma przebieg ok 120tsiecy km...
wiec twoja teoria nie jest do końca prawdziwa znajmy pracuje teraz w aso skody i trafiła do nich oktavia 90ps juz na kole dwumasowym z przebiegiem 50ty 9 letnie auto a dwumas stukał na wolnych obrotach juz , bo pan emeryt jeździł do1500rpm

psikuta19 · Post autor: **psikuta19** » czw lut 11, 2010 10:03

krzys-jeruzal pisze:
psikuta19 pisze:nie dodałeś kolego największego minusa ze mamy dwumase i przy większych modach może i sprzęgło wytrzyma te 240mm ale dwumasa nie bardzo (to się rozlatuje przy seryjnych mocach momentach a dopiero coś pomodzone)
rozlatuje sie po 80 tysiącach w tunigowanym aucie a w seryjnym po 100ty
mój brat ma na dwumasie ASZ 470nm i nic sie nie dzieje a ma przebieg ok 120tsiecy km...
wiec twoja teoria nie jest do końca prawdziwa znajmy pracuje teraz w aso skody i trafiła do nich oktavia 90ps juz na kole dwumasowym z przebiegiem 50ty 9 letnie auto a dwumas stukał na wolnych obrotach juz , bo pan emeryt jeździł do1500rpm

brat sprzedaje w sklepie bardzo dobrze się im sprzedają zestawy dwumasy
wiadomo ze sie trafiają egzemplarze w których dłużej nie ma problemu zresztą nie mówię o aucie Twoje brata które ma 120 tys i które zapewne kopił sam w salonie tylko o kupionych od handlarzy starsze auta z przebiegiem niby 200tys jak wszystkie sprowadzone (chyba ze się ktoś wyrwie i cofnie więcej np 150 tys)
tak ze zestawy dwumasy idą jak sierze bułeczki (na dodatek są marnej jakości i one rozlatują się bardzo szybko i tak reklamują i to zestawy sachs)

wesol · Post autor: **wesol** » czw lut 11, 2010 12:43

Wracajac co tej skrzyni to mysle tez ze nie ma sensu zamieniac na 6. Lepiej podmienic w tej 5 graty zeby podniesc nieco przelozenie oraz wstawic wieksze kola na os. W piatkach mamy ten fart ze wymieniamy dwumas na jednomas za smieszne pieniadze. Jedynie moze tylko to ze mniej niutkow wytrzyma ale to trzeba ostro modzic silnik zeby puscil dobry zestaw sprzegla.

psikuta19 · Post autor: **psikuta19** » czw lut 11, 2010 13:18

wesol pisze:Wracajac co tej skrzyni to mysle tez ze nie ma sensu zamieniac na 6. Lepiej podmienic w tej 5 graty zeby podniesc nieco przelozenie oraz wstawic wieksze kola na os. W piatkach mamy ten fart ze wymieniamy dwumas na jednomas za smieszne pieniadze. Jedynie moze tylko to ze mniej niutkow wytrzyma ale to trzeba ostro modzic silnik zeby puscil dobry zestaw sprzegla.

dokładnie tak
za 6 biegowa trzeba słono zapłacić dlatego zestaw dwumas sprzęgło półośki rozrusznik
a tak kupujemy np skrzynie ggu 5 biegów zostaje nam wszystko od starej skrzyni tj rozrusznik sprzęgło półośki na kolach 17 można grzać 250 na tej skrzyni (tylko gdzie w naszej Polsce???i po co?) ale spokojnie 160-180 na dozo niższych rpm
dla mnie skrzynia 6 to tylko niepotrzebny bajer
powiem więcej ojciec ma a6 2,5tdi v6 quattro skrzynia 6 i powiem ze 1 bieg to jest jak z dup..
rusza się z 2 bo jedynka jest taka wolna ze ewentualnie do ruszania pod duża gore
pozdrawiam

wesol · Post autor: **wesol** » czw lut 11, 2010 18:21

Ja u siebie widuje ajk ktos A6 targa lawete z autam na niej wiec mozliwe ze ta jedynka tez taka mocna jest z racji ze nie zawsze sie jezdzi na pusto autami osobowymi.
Zreszta trzeba zerknac w przelozeni aposzczegolnych begow bo moze tak byc ze pierwsze 3 czy 4 biegi sa bardzo pogobne miedzy skrzyniami a np ostatnie dw sa juz rozniace sie znacznie. Jest taka stronka niemiecka o skrzyniach ale do opla i poza rysunkami, rozpiskami gdzie stosowane byly, oznaczen itp to jest tez opisane jakie przelozenia maja te skrzynie i ich poszczegolne biegi. Jako ciekawostke podam ze jest wiele skrzyn w oplu 6-tek ktore maja krótsze przelozenia na ostatnim biegu jak pieciobiegowe. Poza tym wszystkim np opel na jeszcze skrzynie oznaczone jako ktoutkie i dlugie momo ze to te same skrzynie np F18 CR i F18WR. Widomo ze dlugie to do diesli ale krotkie to tak w 50% wystepowaly w benzynach. Conieco w oplu sie orietuje dlatego takie przyklady podaje. Mysle ze vag tez ma skrzynie dlugie i krotkie i polecam zerknac czy faktycznie w kazdej 6 biegowej bedzie lepsze przelozenie jak w 5-biegowej.

Post autor: **italiano_83** » czw lut 11, 2010 18:46

wesol pisze:Mysle ze vag tez ma skrzynie dlugie i krotkie i polecam zerknac czy faktycznie w kazdej 6 biegowej bedzie lepsze przelozenie jak w 5-biegowej.

Wystarczy zajrzeć do tematu który podałem na pierwszej stronie - tam kolega opisuje przełożenia skrzyń ^ które można zainstalować i doskonale widać, że można sobie dobrać skrzynie krótką, średnią lub długą

Do wyboru do koloru

Faktem jest, że "zabawa" jest droga i zakładając, że ktoś jeździ tylko po Polsce (brak autostrad i dróg ekspresowych )zupełnie nieopłacalna- faktycznie taniej założyć długą skrzynie 5..

[ Dodano: 11 Lut 2010 17:49 ]
A jeśli chodzi o dwu masowe koło zamachowe na które tak wszyscy narzekają- to powodów jego uszkodzenia jest co najmniej kilka, nieumiejętna jazda - butowanie na wysokim biegu przy niskich obrotach, - pseudo "sportowa" jazda.. źle wykonany chiptunning - czytaj gwałtowny strzał momentu obrotowego. A i złośliwość rzeczy martwych- jednemu posłuży 50 k km drugiemu 250 k km - takie życie.

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » czw lut 11, 2010 18:58

sebtdi pisze:na 5-biegu przy 2 tys./obr. mam 110km/h

ja mam 100km/h tylko felga 16" na profilu 45

[ Dodano: Czw 11 Lut, 2010 ]
a jest na rynku jakaś alternatywa dla dwumasa w skrzyni 6b, jakiś jednomas czy cóś?

wesol · Post autor: **wesol** » czw lut 11, 2010 20:10

jest ale mega drogi bo nie ma zestawu od starszych jednostek. Mowa o jednomasie firmy valeo. Problemem jest to ze sam jednomas jest okej ale reszta lipna.

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » czw lut 11, 2010 20:19

a radzikowski przypadkiem nie przerabia dwumasu na jednomas?

yanosho · Post autor: **yanosho** » czw lut 11, 2010 22:39

a radzikowski przypadkiem nie przerabia dwumasu na jednomas?

z tego co wiem, że na bolączki dwu-masowe zapodaje podwójną sprężynę centralną na docisku i wytrzymują te 500nm+

sebtdi · Post autor: **sebtdi** » czw lut 11, 2010 23:53

morfeusz86r pisze:a radzikowski przypadkiem nie przerabia dwumasu na jednomas?

raczej nie przerabia. ja juz 2 lata latam na jego sprzegle i jest ok koszt przerobienia 800-1000 zł (tarcza, docisk, koło zamachowe)

[ Dodano: 11 Lut 2010 22:58 ]
z tego co wiem, że na bolączki dwu-masowe zapodaje podwójną sprężynę centralną na docisku i wytrzymują te 500nm+[/quote]

tego nie wiedzialem, to calkiem niezle wytrzymuje

GMS · Post autor: **GMS** » pt lut 12, 2010 00:17

tu coś można znaleźć dla 6 biegów jedno mas http://www.eurospecsport.com/products/c ... ywheel.htm

TDI i zmiana skrzyni z 5 na 6 biegową

Kto jest online