Twin Turbo / Biturbo - budowa instalacji

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » wt gru 01, 2009 11:16

a jakie to są modele turbin?

arwam · Post autor: **arwam** » wt gru 01, 2009 11:21

morfeusz86r, tego już nie wiem bo w BMW nie siedzę.
w każdym bądź razie za duży to układ na nasze silniki może koło 3000rpm albo 2500rpm by się dopiero pojawiało się ciśnienie doładowania.

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » wt gru 01, 2009 11:56

zawsze turbiny można zastąpić jakimiś mniejszymi. np jakąś z 1.6td i dotego dać gt22 tylko bez geometri.
ktoś wie jakie turbiny bmw stosuje w tym układzie?

arwam · Post autor: **arwam** » wt gru 01, 2009 14:58

morfeusz86r pisze:np jakąś z 1.6td

turbiny z 1.6TD wstają później niż turbiny z 1.9TD

KrzychuKrzys · Post autor: **KrzychuKrzys** » wt gru 01, 2009 15:13

morfeusz86r pisze:zawsze turbiny można zastąpić jakimiś mniejszymi. np jakąś z 1.6td i dotego dać gt22 tylko bez geometri.
ktoś wie jakie turbiny bmw stosuje w tym układzie?

Nawet jakbyś ogarnął sobie małą zwinna turbinkę z jakiegoś peugeota 1.4 hdi z geometrią to wyobrażasz sobie ile to jest rzeźbienia żeby zrobić ten zawór kierujący i przegrodę?

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » wt gru 01, 2009 17:59

rozmawiamy czysto teoretycznie. nie mam kasy na aż takie mody.
jeśli z gt22 można wyciągnąć około 230 koni to przy takim układzie można dać coś jeszcze większego.

arwam · Post autor: **arwam** » wt gru 01, 2009 18:07

morfeusz86r pisze:jeśli z gt22 można wyciągnąć około 230 koni to przy takim układzie można dać coś jeszcze większego.

i wtedy korby będą bardziej pogięte niż kiełbasa w maszynce do mielenia mięsa

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » wt gru 01, 2009 18:23

zawsze można złożyć mocniejszy dół. ale jeśli 1z-ty wytrzymują 200 koni to asz/arl 300 koni powinien wytrzymać.
sterując 2 turbinami mozna chyba ładniej poprowadzić wykres i mieć konkretny moment już os dołu.

BMW rozwijała moc 286 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy o wartości aż 580 Nm przy 1750 obr/min

wykresy http://www.rri.se/spec/view/png/graph/S ... W-Nm-C.png
http://img15.imageshack.us/img15/5249/bmw335dchip.jpg

[ Dodano: Wto 01 Gru, 2009 ]

niezłe bydle

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » czw gru 03, 2009 20:00

jaka to kkk

morfeusz86r · Post autor: **morfeusz86r** » czw gru 03, 2009 20:34

ale modele

kkolekk · Post autor: **kkolekk** » pn gru 07, 2009 13:12

toffic
wrzuć jakiś schemat jak ty połączyłeś turbiny

DaroD · Post autor: **DaroD** » pn gru 07, 2009 17:57

Na innym forum czytalem o polaczeniu dwoch turbin k14\lub t2, Ale nie wiem jaki final tego byl. Ktos sie orjentuje?

Albo jakis schemacik?

hanti · Post autor: **hanti** » sob gru 12, 2009 11:27

BMW i MAN TGL( ciężarówka) mają wsadzone biturbo K14/K26 to daje radę, ale jest dosyć sporawe i ciężkie do wsadzenia.. jak znajdę foto to zapodam

t0mal · Post autor: **t0mal** » sob gru 12, 2009 12:54

niezłe bydle

Ja to bym zasadził samo K26

Nie jest wiele większe od Garretta T3. W audi zaworówkach były.

Twin Turbo / Biturbo - budowa instalacji

Kto jest online