Błędy po wstawieniu chipa

[sagon]

Źle mnie chyba zrozumiałeś,mnie głównie chodzi oto,że "pisząc" program,tuner,czy inny znawca tej trudnej sztuki,nie musi posiadać hamowni,ale musi za to bezwzględnie posiadać vag-coma.

A swoją drogą,to takie sprawdzenie kilku kanałów warto polecić tym wszystkim,którzy z racji skromnego budżetu kupują gotowe modyfikacje,choćby na allegro.
Prosty i skuteczny sposób na wyeliminowanie złego wirusa.

[rob555]

Podpisuje sie rekami i nogami

[goodhope]

Źle mnie chyba zrozumiałeś,mnie głównie chodzi oto,że "pisząc" program,tuner,czy inny znawca tej trudnej sztuki,nie musi posiadać hamowni,ale musi za to bezwzględnie posiadać vag-coma...

Popatrz na to z drugiej strony.
Na volkswagenie świat się nie kończy.
Dobry tuner... nie może się opierać na jednej marce ...bo robi się strasznie monotematyczny.
Zatem, musi posiadać szereg dobrych testerów diagnostycznych by mógł dogłębnie zdiagnozować to, czego modyfikacji się podejmuje.
Zatem, musi inwestować. Dlatego musi trzymać ceny, by takie inwestycje mu się spłacały.
Może też zainwestować w dobrą hamownię, która ukaże wypadkową sprawności auta.

Jeżeli odczyty z poszczególnych kanałów nie pokazują żadnych znacznych odchyleń,to nie ma prawa być dołków.
Jeżeli turbina dmucha równo i idzie po mapie,dawek też nie tnie,przepływka ma prawidłowe wskazania,to ewentualne dołki po shamowaniu są raczej niemożliwe.

Ale dla niektórych to wykres jest najważniejszy,a to tylko dwie kreski,które pokazują przybliżone wartości mocy i momentu.

Co do hamowni,jak jest,to dobrze,ale nie jest bezwzględnym warunkiem,bez którego nie da się poprawnie zmodyfikować oprogramowania.
Doświadczony tuner jest w stanie określić przybliżona moc i moment "pisząc" program.
...
.

A co kiedy ...mamy na ten przykład do czynienia... powiedzmy, z Iveco Daily, jakie skończyłem przed chwilą ?
Jest czym zdiagnozować, wszystkie parametry w normie, a przyrost po modyfikacji robionej pod parametry wejściowe daje mierny przyrost ?
Hamownia, która ponoć jest zbędna, pokazała z deklarowanych 130PS, ledwo 104PS.
Zaznaczam, podczas diagnostyki w trakcie próby drogowej wszystkie parametry w normie.

Jaką moc wytypować klientowi, jeśli.... a co na prawdę nie jest łatwe w przypadku auta o dużej zabudowie i słabym silniku, w dodatku z napędem na tył stwierdzić tak naprawdę czy jedzie gorzej, jeśli tak to o ile gorzej od podobnego egzemplarza ...tym bardziej że z takimi autami modzić się klienci nie przyjeżdżają , jak po bułki ?

Pada diagnoza, zabite końcówki wtryskiwaczy.
Modyfikacja wnosząca różnice 2 krotności normalnej modyfikacji, a dająca przyrost ledwo 30PS i 60Nm potwierdza słuszność diagnozy.

Gdyby nie było czym zmierzyć ...po prostu ...wyszło by na tunera faję i tyle...

[TuneFORCE]

goodhope niektórym ludziom tego nie przetłumaczysz, oni wiedzą lepiej i w ogóle..

[sagon]

goodhope, potwierdza się zasada,że od każdej reguły jest wyjątek.
Ja wspominałem,że jak jest hamownia,to dobrze,ale nie ma tragedii,jak jej brak.

W przypadku takich marek jak iveco,rolki są jednak niezbędne.
Na szczęście jeżdżę golfem.

[ Dodano: 09 Paź 2009 19:07 ]

Zatem, musi inwestować. Dlatego musi trzymać ceny, by takie inwestycje mu się spłacały.

Co do trzymania cen,to mam pytanie do wszystkich tunerów,dlaczego soft 15tki,pomimo,że sprzęt do kalibracji map takiego sterownika u każdego z was został zakupiony wieki temu i zarobił na siebie już stukrotnie,nadal jest tak drogi jak był.
Dodam,że cena nie uległa zmianie od wielu,wielu lat.
Ponad tysiąc zeta,grubo ponad.

Moim zdaniem z ceną za soft takiej 15tki powinno być tak samo,jak z ceną starzejącego się autka,z czasem powinna maleć.

Więc dlaczego ceny utrzymują się od lat na takim samym poziomie?
Rozumiem,że inaczej jest jeżeli chodzi o 17ki,czy już nawet 16tki,ale edc 15?

[rob555]

Sagon bo to bardzo proste. Wez teraz zrob ladnego moda w przecietnej 15stce... to przeciez auta o przebiegach realnych kolo 200tys albo wiecej, kilkuletnie wiec cos zawsze nie halo.
A przeciez "specjalisci" sie naczytaja o super plaskich wykresach i wrecz wymuszaja taki a nie inny przebieg krzywych. OK klient nasz Pan ale czasem nie da sie w starym kilbu tak wysterowac idealnie turbiny by nie bylo gorek czy zalaman. Wiec siedze nad softem i wgrywam 7ma poprawke by paliwem i n75 troche wygladzic wykres by byl jak z Painta malowany......
W tym czasie zrobie 2- 3 szt EDC16 z prostej przyczyny....za mlodsze i maja mniej nalatane.
A jak chcesz po prostu podniesc moc tanio to wchodzisz na allegro albo kupujesz pirackie galletto i sam wgrywasz. Ale daleko to bedzie do "pieknych" wykresow .... zapewniam.

[sagon]

I za każdym jednym razem idzie tak opornie?
Chyba nie?

Mimo,że to stare kilble,to i tak bardzo wdzięczne do tuningu,czy to mechanicznego,czy elektronicznego,w porównaniu z np. nowymi iveco daily.
Czyż nie?

[rob555]

I za każdym jednym razem idzie tak opornie?
Chyba nie?

Mimo,że to stare kilble,to i tak bardzo wdzięczne do tuningu,czy to mechanicznego,czy elektronicznego,w porównaniu z np. nowymi iveco daily.
Czyż nie?

Sagon oczywiscie ze nie w kazdym. Ale juz po prostu widac po tych autach zab czasu i km przelatane. Mimo ze nadal jestem wiernym fanem tdi na VP37 i jak sie trafi ladna sztuka to az milo robic. Ale hmm mamy wprowadzic stawki za roboczo godzine? Wyobrazasz sobie taka sytuacje ze Twoj kumpel zrobil za 600zl a ja chce od Ciebie 1200zl bo 2x dluzej robilem podobne auto....to by wogule nie przeszlo.....
Iveco daily nie robie...nie wypowiadam sie