SWAP silnika z 2.0 16v ABF na 1.9 TDI ARL

-adek · Post autor: **-adek** » wt paź 06, 2009 20:48

Witam,

Mam seata cordobę sx z motorem 2.016v ABF, jestem zdecydowany na swap na 1.9 TDI ARL

Chciałbym się dowiedzieć co będę potrzebował dokładnie oprócz silnika.

Proszę nie pisać że się nie opłaca itp itd

Mam fajne autko w idealnym stanie i chcę by siedział w nim arl...

Jakie problemy mnie czekają? chcę wszystko co się da zrobić sam tylko na "kableki" gdzieś auto wysłać.

P.S docelowo auto ma jeździć na sportowym wałku i GT22

1. jaką skrzynię?
2. sprzęgło czy można zastosować vr6?
3. co ze zbiornikiem paliwa?
4. półośki trzeba zmienić?
5. licznik?
6. co jeszcze może mnie zaskoczyć?

Bardzo dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

grzegorzp · Post autor: **grzegorzp** » wt paź 06, 2009 20:58

jak i tak przewidujesz grube mody tego ARL-a to już lepiej kup 2.0 TDI 16v,
o ile dobrze pamiętam dynosofty potrafią ten silnik swapować

-adek · Post autor: **-adek** » wt paź 06, 2009 21:06

w Dyno mówili, że za dużo roboty z 2.0 16v i nie chce im się w to bawić.

wystarczy mi arl.

Adamm · Post autor: **Adamm** » wt paź 06, 2009 21:21

-adek, skrzynia dobrze by bylo 6
sprzeglo od VRa tego nie wytrzyma
polosie
zbiornik
licznik
pedaly
elektryka
chlodnice
intercooler
wypada zrobic heble

kozak · Post autor: **kozak** » wt paź 06, 2009 21:29

Jezeli by zrobic plasko 400-420nm to vr powinien pociagnac, ale to tylko ze skrzynia 5.

MiChAoS · Post autor: **MiChAoS** » wt paź 06, 2009 21:37

mialem za soba taki swap tyle ze z AFN-a na ARL...
jak ma to byc GT22 + walek docelowo to lepiej skrzynie wsadzic 5 np z AFN-a
zminic zamach na jednomas + sprzeglo vr6 SASCH nie zaden LUK czy cos tam i pociagnie pasuje P&P skrzynia jak i zamach + sprzegla (+ sruby mocujaca najlepiej nowe z ASO)
licznik (jak ma poprawnie dzialac wszystko)
pedaly z TDI (moga byc z mk3 tdi ja mialm u siebie GAZ z mk4 reszta mk3 okazalo sie ze nie potrzebnie wyminialem )
elektryka + komp z ARL (2 wiazki jedna jest przy silniku druga osobno)
IC jakis, chlodnica moze zostac z ABF ew tylko wtedy trzeba troche porzezbic z wezami wezykami i moze wszystko zostac z seata...

-adek · Post autor: **-adek** » wt paź 06, 2009 21:43

skrzynia 5, to auto nie będzie do jazdy w dalekie trasy tylko na małe wypady na miasto.

Czyli jeszcze pedały o tym nie pomyślałem.

A jak jest rozwiązane paliwo w pd? wiem że chłodnica paliwa będzie też potrzebna...

kozak · Post autor: **kozak** » wt paź 06, 2009 21:51

Chlodnica paliwa jest w pd, bo paliwo wraca kanalami w glowicy i sie nagrzewa, chlodnica paliwa to najmniejszy problem

Rapix · Post autor: **Rapix** » wt paź 06, 2009 22:21

jeśli ma być do jazdy po mieście to lepiej uturbić ABF :green_fuck:

Matijas · Post autor: **Matijas** » śr paź 07, 2009 12:38

Rapix pisze:jeśli ma być do jazdy po mieście to lepiej uturbić ABF

dokladnie, mniejszy koszt i wkiekszy fun!!

MiChAoS · Post autor: **MiChAoS** » śr paź 07, 2009 15:37

ale znowu wrzucenie 6 biegowej wiekszy problem i wiecej rzezby i duzo bardziej kosztowne

ale jak kto woli

-adek · Post autor: **-adek** » czw paź 08, 2009 20:02

skrzynia będzie 5 GGU

powiedzcie mi jeszcze jak rozwiązać temat z paliwem?

będzie potrzebna wymiana zbiornika? jakaś dodatkowa pompa?

łapy silnika są takie same?

_mumin_ · Post autor: **_mumin_** » czw paź 08, 2009 23:42

Pompa nie koniecznie

Łapy zostają z ABF

zgubiłeś mój numer tel. ?

Rapix · Post autor: **Rapix** » pt paź 09, 2009 08:20

_mumin_ pisze:Pompa nie koniecznie Łapy zostają z ABF
zgubiłeś mój numer tel. ?

Jak ty telefonów nie odbierasz :green_fuck:

SWAP silnika z 2.0 16v ABF na 1.9 TDI ARL

SWAP silnika z 2.0 16v ABF na 1.9 TDI ARL

Kto jest online