Tuning 1z za 10 gr - powtórka

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » wt maja 22, 2007 23:25

Masz sterownik z literkami BF na koncu?

[ Dodano: 22 Maj 2007 23:26 ]
Tak, to BF, 16 bit, super do tuningu:)



barbiq
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 130
Rejestracja: sob maja 12, 2007 18:48
Lokalizacja: bełchatów
Kontakt:

Post autor: barbiq » śr maja 23, 2007 15:26

Szczerze mówiąc to nie zwróciłem nawet uwagi na numer :( Postaram się sprawdzić dzisiaj!
Czyli co mogę najlepiej z nim zrobic?pomyślałem że najlepszym rozwiązaniem będzie podniesienie ciśnienia!
tylko zwątpiłem kiedy zobaczyłem że to nie będzie juz takie proste :(
nie chce niczego popsuć,dlatego potrzebuje czyjejś rady,wskazówki co teraz z nim zrobic??



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » śr maja 23, 2007 17:58

Szczerze to kup od Uysego chipy, to nie tylko podniesienie cisnienia i dawki paliwa, ale takze zmiana innych ograniczen (np. obrotow), dopiero wtedy bedziesz smigal:)



Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » śr maja 23, 2007 18:04

w chipe zmienia sie kilaknascie MAP :P

oprócz dawki i cisnienia turbiny dochodzi jeszcze przyspieszenie kąta wtrysku, limtery wszelakiego rodzaju...



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » śr maja 23, 2007 18:17

cowboy pisze:w chipe zmienia sie kilaknascie MAP
Wiem, tez bawie sie WinOLSem ostatnio :P



barbiq
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 130
Rejestracja: sob maja 12, 2007 18:48
Lokalizacja: bełchatów
Kontakt:

Post autor: barbiq » śr maja 23, 2007 18:39

dziechu pisze:Szczerze to kup od Uysego chipy, to nie tylko podniesienie cisnienia i dawki paliwa, ale takze zmiana innych ograniczen (np. obrotow), dopiero wtedy bedziesz smigal:)
mam taki zamiar ale dopiero kiedy sam coś zwojuje :)
nie chodzi o to żeby od razu włożyć coś co ktoś zrobił,a tym samym iść najmniejsza linią oporu!mi chodzi o to żeby mieć satysfakcje że zrobiłem coś sam..z Waszą pomocą oczywiście!! :)
na czipsa zawsze przyjdzie czas,a póki co chciałbym pobawić się i pouczyć na błędach...byle by tym błędem nie był uszkodzony ECU :) i dlatego proszę was o pomoc :)

jakiś czas temu cowboy proponował pomoc //opis// przy małej modyfikacji w sterowniku.
może mógłbyś mi podpowiedzieć który rezystorek podmienić?Ty jesteś fachowcem a ja tylko amatorem.. :) w dodatku jutro dostanę wskaźnik ciśnienia więc nie chciałbym zakładać go na marne... :(
liczę na Waszą pomoc Panowie,pozdro :)



polskaTDI
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 1
Rejestracja: czw maja 24, 2007 21:58
Lokalizacja: wwuuuaaaa

Post autor: polskaTDI » czw maja 24, 2007 22:04

Przestudiowałem uważnie ten topic i co??? nic same przepychanki i znawcy ale jak konkretne pytanie pada od chłopaka co chce sie troche nauczyć to nic.. kup sobie chipa... kurcze...

Ja tam napewno coś wyśle ale na PRIV bo skoro wy sie nie dzielicie wiedzą to nikt sie nie będzie dzielił...a od tego jest chyba forum co Panowie??
barbiq pisze:jakiś czas temu cowboy proponował pomoc //opis// przy małej modyfikacji w sterowniku.
COWBOY teraz sie wykaż bo przechrzimy cie na kałboj :-D - bez urazy



Awatar użytkownika
twardy
Forum Master
Forum Master
Posty: 1736
Rejestracja: pt lis 25, 2005 00:29
Lokalizacja: Lubin-Gorzelin
Kontakt:

Post autor: twardy » pt maja 25, 2007 06:14

polskaTDI, niezle zaczynasz , pierwszy post a juz chcesz pouczać
polskaTDI pisze:"]Ja tam napewno coś wyśle ale na PRIV bo skoro wy sie nie dzielicie wiedzą to nikt sie nie będzie dzielił...a od tego jest chyba forum co Panowie??
chyba czytałeś niedokładnie lub bez zrozumienia , fakt że jak na razie nikt na forum nie zmieniał cisnienia doładowania poprzez rezystor .
polskaTDI pisze:Ja tam napewno coś wyśle ale na PRIV
COŚ :panna:


10mm+1,3bara=1VSTD :-)

Awatar użytkownika
cowboy
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 7253
Rejestracja: czw wrz 15, 2005 13:27
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: cowboy » pt maja 25, 2007 09:15

twardy pisze:fakt że jak na razie nikt na forum nie zmieniał cisnienia doładowania poprzez rezystor .
proponuje potwierdzić u Gitnera :)



Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pt maja 25, 2007 10:18

Przede wszystkim taka zmiana powinna byc bardzo latwa. Jedna z koniecznych rzeczy bedzie tu pomiar doladowania normalnym manometrem, poniewaz komputer (i VAG) bedzie widzial ciagle stare wartosci np. 850mbar podczas gdy w rzeczywistosci bedzie to np. 1300. Mam jeden zapasowy sterownik, jezeli zainteresowanie bedzie odpowiednio duze, moge go rozkrecic i sprobowac znalezc odpowiedni rezystor (dla steropwnika z koncowka BF).



Gitner
VW Baron
VW Baron
Posty: 3209
Rejestracja: śr lis 03, 2004 21:07
Lokalizacja: Z tłumu
Auto: Szukam... i NC700X

Post autor: Gitner » pt maja 25, 2007 12:35

dziechu pisze:Przede wszystkim taka zmiana powinna byc bardzo latwa
No trudne to nie jest
moge go rozkrecic i sprobowac znalezc odpowiedni rezystor (dla steropwnika z koncowka BF).
Probowac nie ma co, widac go jak na dloni :) U kolegi wyglada to w ten sposob ze do rezystorka w ECU zostaly podpiete kabelki i pociagniete na zewnatrz kompa aby ulatwic zmiane oporu.. no i guzik w kabinie..

Pozdro
Gitner


2004 - 2010 był MK3 Variant . . . od 2010 jest Variant służbowy . . .
Wykres 1Z seria + R
FAQ - Tempomat za grosze !!!

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pt maja 25, 2007 15:25

Gitner pisze:Probowac nie ma co, widac go jak na dloni
Ok, ale przydalby sie jakis kawalek schematu. Normalnie przetwornik cisnienia moze byc dopiety bezposrednio do nogi chipa na wejscie A/D, ale to rzadko. Najczesciej jest dopiety albo przez dodatkowy uklad analogowy (wzmacniacz operacyjny). Jezeli jest dopiety bezposrednio przez jakis rezystor, to rezystor jest tylko jako separator. Nie mozna do niego dopinac kabelkow, bo w takim ukladzie mozna tylko dopinac zewnetrzny opornik zmniejszajacy wypadkowa rezystancje - czyli odwrotnie od zamierzenia. Nalezy raczej przeciac sciezke i zewnetrzny opornik dopiac szeregowo, ale wtedy uzyskuje sie dzielnik oporu zewnetrznego i opornosci wewnetrznej przetwornika A/D - tak sie nie robi, jest to uklad bardzo niestabilny i podatny na zaklocenia. Nalezy raczej dopiac dodatkowy rezystor miedzy wejscie chipa a mase, uzyskujac w ten sposob dzielnik napiecia. Wartosc dodatkowego oporu zalezy od oporu na wejsciu przetwornika. Nie znalazlem tu zadnego konkretnego opisu, zdjecia czy rysunku (byly jakies?), chetnie bym na to rzucil okiem:)



Awatar użytkownika
mario78
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 57
Rejestracja: śr lut 28, 2007 18:26
Lokalizacja: BI

Post autor: mario78 » pt maja 25, 2007 17:19

Witam wszystkich. Jakiś miesiąc temu zaopornikowałem moją cordobę, silnik 1Z. Autko stało się o wiele żywsze i lepiej reagowało na pedał gazu. Wszystko było ok tylko na oporniku autko przyspieszało jakby falami. Wracając do domu wyprzedzałem TIRa na oporniku i w pewnym momencie zonk, auto straciło moc jakby sie przydławiło, wyłączyłem opornik, puściłem na chwilę gaz i moc wróciła. Miałem już tak kilka razy i raz mi zgasł jak stałem na światłach. Jak myślicie dlaczego czasem się muli i czy u Was też na oporniku nie przyspiesza jednostajnie? :otepienie: Pozdrawiam.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » pt maja 25, 2007 17:26

Witam wszystkich. Jakiś miesiąc temu zaopornikowałem moją cordobę, silnik 1Z. Autko stało się o wiele żywsze i lepiej reagowało na pedał gazu. Wszystko było ok tylko na oporniku autko przyspieszało jakby falami. Wracając do domu wyprzedzałem TIRa na oporniku i w pewnym momencie zonk, auto straciło moc jakby sie przydławiło, wyłączyłem opornik, puściłem na chwilę gaz i moc wróciła. Miałem już tak kilka razy i raz mi zgasł jak stałem na światłach. Jak myślicie dlaczego czasem się muli i czy u Was też na oporniku nie przyspiesza jednostajnie? :otepienie: Pozdrawiam.
Radziłbym sprawdzić połączenia .......... znaczy tam gdzie dałeś opornik, może jest jakaś mała przerwa w obwodzie ( wiązka od nastawnika )........ czym przymocowałeś opornik do kabli :?:



Zablokowany

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 27 gości