Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz kwie 01, 2007 13:15

olo95 pisze:2.4
bez opornika :otepienie: ?



Awatar użytkownika
olo95
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 64
Rejestracja: sob sty 13, 2007 16:49
Lokalizacja: Guzów k/ Żyrardowa
Kontakt:

Post autor: olo95 » ndz kwie 01, 2007 13:53

tak bez opornika



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz kwie 01, 2007 14:01

olo95 pisze:tak bez opornika
to bardzo duża dawka ja bym radził ustawić na 3.6-4.0 , odczujesz różnicę w spalaniu . Ogólnie nie powinno jeździć się z tak duża dawką cały czas



Awatar użytkownika
olo95
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 64
Rejestracja: sob sty 13, 2007 16:49
Lokalizacja: Guzów k/ Żyrardowa
Kontakt:

Post autor: olo95 » ndz kwie 01, 2007 14:36

jak ja zmienię to nie będzie słabszy??

[ Dodano: 01 Kwi 2007 14:37 ]
znasz może namiar na kogoś z Warszawy lub okolic kto robi coś takiego?? :bigok:



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz kwie 01, 2007 14:54

olo95 pisze:jak ja zmienię to nie będzie słabszy??
będzie słabszy ale to bezpieczniejsze dla silnika
olo95 pisze:znasz może namiar na kogoś z Warszawy lub okolic kto robi coś takiego?? :bigok:
http://www.forum.vwgolf.pl/profile.php? ... ile&u=1309



Awatar użytkownika
uksz
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 332
Rejestracja: ndz sie 28, 2005 00:43
Lokalizacja: Ciechanów
Kontakt:

Post autor: uksz » pn kwie 02, 2007 23:25

Witam.
Dzis zamontowałem sobie opornik 390 ohm ,według waszych instrukcji 2 i 3 pin .
Nie zauważyłem zeby moj Mk3 miał jakiegos duzo wiekszego kopa jedyną roznicą jest to że silnik szybciej sie rozgrzewa,moze cos zle podłączyłem ale sprawdzałem wszystko 3 razy wszytko jest zgodnie z opisem.Duzo wiekszy efekt był po wymianie wtrysków na (AFN).A moze zminic opornik na mniejszy tzn o mniejszej opornosci?? :chytry:


Obrazek
TDi 205Km410Nm viewtopic.php?f=&t=177928" onclick="window.open(this.href);return false;
R36 320Km403Nm viewtopic.php?f=&t=394736" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk1 viewtopic.php?f=&t=362930" onclick="window.open(this.href);return false;

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » pn kwie 02, 2007 23:44

Po wymianie wtryskow dostales wieksza dawke, wiec nie ma sensu jeszcze jej zwiekszac, bo za malo juz jest powietrza do jej spalenia. Teraz musialbys podniesc cisnienie doladowania zeby jeszcze cos poczuc:) To co zrobiles wymiana wtryskow, inni robia wlasnie opornikiem. Ale majac wtryski o wiekszej wydajnosci mozesz zmienic mapy i dostac jeszcze z 20%, sama wymiana wtryskow miala niewielki sens (chyba ze musiales).



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » wt kwie 03, 2007 08:33

dziechu pisze:Po wymianie wtryskow dostales wieksza dawke, wiec nie ma sensu jeszcze jej zwiekszac, bo za malo juz jest powietrza do jej spalenia. Teraz musialbys podniesc cisnienie doladowania zeby jeszcze cos poczuc:) To co zrobiles wymiana wtryskow, inni robia wlasnie opornikiem. Ale majac wtryski o wiekszej wydajnosci mozesz zmienic mapy i dostac jeszcze z 20%, sama wymiana wtryskow miala niewielki sens (chyba ze musiales).

hmmm jak ja sprawdzalem u siebie opornik (wyjalem chipa i wstawilem ori soft) a zostaly wtryski ASV to opornik dawal sporo :) wiec moze kolega ma cos nie tak :P
Ostatnio zmieniony wt kwie 03, 2007 10:33 przez Adamm, łącznie zmieniany 1 raz.


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » wt kwie 03, 2007 09:27

Adamm pisze:hmmm jak ja sprawdzalem u siebie opornik (wyjaklem chipa i wstawilem ori soft) a zostaly wtryski ASV to opornik dawalk sporo wiec moze kolega ma cos nie tak
No w zasadzie fakt, przeciez dawke dozuje pompa a nie wtrysk, choc charakterystyka wtrysku tez ma chyba jakies znaczenie, moze ma cos jeszcze namieszane...



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » wt kwie 03, 2007 10:34

dziechu pisze:
Adamm pisze:hmmm jak ja sprawdzalem u siebie opornik (wyjaklem chipa i wstawilem ori soft) a zostaly wtryski ASV to opornik dawalk sporo wiec moze kolega ma cos nie tak
No w zasadzie fakt, przeciez dawke dozuje pompa a nie wtrysk, choc charakterystyka wtrysku tez ma chyba jakies znaczenie, moze ma cos jeszcze namieszane...
to ze wtryski sa zmienione nie powinno miec nic do rzeczy, dostaja wiecej paliwa ktore lepiej rozpylaja, wiec efekt powinien byc jeszcze lepszy :D

powiem jeszcze tyle ze efektu prawie zadnego nie bylo u kumpla ktoremu juz pompa nie wyrabiala :P


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
Emilfans
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 34
Rejestracja: czw gru 15, 2005 17:20
Lokalizacja: wawa
Kontakt:

Post autor: Emilfans » wt kwie 03, 2007 12:04

Przeczytałem cały temat od początku do końca i powiem tylko że w czwartek zabieram się do roboty :hmm: oczywiście o wynikach poinformuje
POZDRO



Awatar użytkownika
Adamm
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 4753
Rejestracja: pn lis 15, 2004 23:06
Lokalizacja: Warszawa - Rembertów
Auto: Octavia II BLS++ / Passat B4 1Z+
Kontakt:

Post autor: Adamm » wt kwie 03, 2007 13:28

a ja po raz kolejny ostrzegam zejezdzenie non stop / czesto / lub przy zimnym silniku moze niekorzystnie wplywac na zywotnosc :P


Moje auto w budowie --> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245535
MASZ PROBLEM Z NASTAWNIKIEM?? --> napisz do mnie
mechanika pojazdowa aut grupy VAG

Awatar użytkownika
dziechu
Forum Master
Forum Master
Posty: 1119
Rejestracja: sob lut 25, 2006 21:58
Lokalizacja: Śląsk
Auto: Golf III, Touran I 2.0 FSI
Silnik: 1Z

Post autor: dziechu » wt kwie 03, 2007 15:00

Adamm pisze:a ja po raz kolejny ostrzegam zejezdzenie non stop / czesto / lub przy zimnym silniku moze niekorzystnie wplywac na zywotnosc
A wogole czeste jezdzenie autem niekorzystnie wplywa na zywotnosc silnika ;)



Awatar użytkownika
uksz
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 332
Rejestracja: ndz sie 28, 2005 00:43
Lokalizacja: Ciechanów
Kontakt:

Post autor: uksz » wt kwie 03, 2007 21:49

Pompa wtryskowa jest raczej ok...Moze cos skopałem przy wcięciu sie w koskę...Pokombinuje jeszcze...
Virus bedzie ale po wymianie Intercooler'a na wiekszy,myslałem tez o wymianie turbiny ale nie wiem czy jest to opłacalne?


Obrazek
TDi 205Km410Nm viewtopic.php?f=&t=177928" onclick="window.open(this.href);return false;
R36 320Km403Nm viewtopic.php?f=&t=394736" onclick="window.open(this.href);return false;
Mk1 viewtopic.php?f=&t=362930" onclick="window.open(this.href);return false;

ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 44 gości