Forum.VWGolf.pl

podzielil by moze sie ktoś z Szanownych Kolegow bezplatnie lub platnie schematem do ecu . wsad ori tez mile widziany
paska vr6 2.8 AAA 95 rok numer 021 906 258 cl


pozdrawiam

[ Dodano: Czw Sie 28, 2008 10:06 pm ]
.........

Juz doszedlem pamiec sie rozprogramowala. jak cos posaidam ori wsady do vrow.
pozd

mam takie pytanie... czy jeśli do vr6 na manualu podłącze ecu od automata to będą jakieś problemy ??

podepne sie pod temat:
VR6 2.9 na aparacie, brak iskry (tzn impulsu na cewkę) hall i czujnik na wale ok, sterownik nie daje masy na przekaźnik nr 3 (czyli ten który daje "+" na wtryski itp), ktoś wie co może być nie tak?? Masy wszystkie są, + stały jak też ten po zapłonie również. Dodam, w chwili włączenia zapłonu pojawia się iskra

a wysterowanie jest na wtryski ?


da sie go zwagowac?



jak nie to sprobuj go na stole podlonczyc.

już odpalił

a co bylo nie tak?

no i problem powrócił, da się zeskanowac VAGiem, zero błedów a iskry nie ma

moze masa fruwa? albo predzej plus po acc ze skrzynki po przekazniki 109 nie dochodzi. ciezko nieraz skminc taka usterke.

Odświeżę kotleta: czy jest możliwe, żeby przy nieuzbrojonym immo ECU łączyło się z VAGiem??

tak to nic nie ma do tego , w niektorych ecu w means blocks sa dame czy immo poprawnie przeszlo autoryzacje czy nie. ( 0 , 1 ) mozesz do boxa takze sie lognac, i tam masz tak samo czy autoryzacja KEY is correct


ps. jak cos ma immo to auto odpali ale zara zgasnie i w codes masz napis: "......stop by immobiliser "

A jeśli normalnie odpala (bo przekaźnik zasilania ECU w Motronicu jest zrobiony "na krótko") a nie ma impulsu na pompe paliwa to co może być nie tak?? Mowa o VR6 na module

jak nie ma wysterowania na przykaznik z ecu to w ecu tranystor upalony