zmiana ecu na taki sam model mk4 ajm

dimitr87 · Post autor: **dimitr87** » sob wrz 17, 2011 00:22

witam. mam mozliwosc kupna ecu od ajma po chipie do mojego ajma. sterowniki maja taki sam numer. co trzeba zrobic zeby to dzialalo? czy wystarczy przelozyc ecu? pozdrawiam

evolution · Post autor: **evolution** » sob wrz 17, 2011 22:06

zaadaptowac

dimitr87 · Post autor: **dimitr87** » sob wrz 17, 2011 22:16

zaadoptowac tzn? moze jasniej?

evolution · Post autor: **evolution** » sob wrz 17, 2011 23:49

ZAADAPTOWAC jasniej sie nie da

imperfectCell · Post autor: **imperfectCell** » ndz wrz 18, 2011 22:48

Adaptacja - przeksztalcenie badz zmiana w cely przystosowania, jakos tak by to bylo. Takze mysle ze Twoja odpowiedz nie wyczerpuje tematu chyba ze autor po prostu ma zadzownic umowic sie i zaplacic. Pozdrawiam

evolution · Post autor: **evolution** » ndz wrz 18, 2011 23:08

imperfectCell, autor ma odrobine pomyslec i zdobyc wiedzy co zrobic by odpalic auto na innym ecu co caloksztaltem nazywa sie adaptacja... ja mam wylane na uslugi tego typu.

Sev · Post autor: **Sev** » ndz wrz 18, 2011 23:37

dimitr87, po pierwsze pin do jednego i drugiego ECU, po drugie jaki immo siedzi (2 czy 3), po trzecie vag-com, po czwarte google. Na stronach ross-tech'a jest wszystko na ten temat. Nie jest to P&P. Jak się boisz coś zepsuć, zapłać komuś kto się na tym zna. Przekładka ECU na pewno wyjdzie mniej niż program tylko pytanie czy zmodyfikowany soft to gotowiec czy pisany pod konkretne auto.

evolution · Post autor: **evolution** » pn wrz 19, 2011 20:32

Sev, nic z tych rzeczy o ktorych napisales nie trzeba robic ani miec zmieniajac ecu a tym bardziej ecu o tych samych numerach. i jest to p&p plus 2 razy 30 sekund w vagu.

spanky · Post autor: **spanky** » pn wrz 19, 2011 23:20

evolution pisze:Sev, nic z tych rzeczy o ktorych napisales nie trzeba robic ani miec zmieniajac ecu a tym bardziej ecu o tych samych numerach. i jest to p&p plus 2 razy 30 sekund w vagu.

razem z wylaczeniem i wlaczeniem stacyjki ...

Sev · Post autor: **Sev** » pt wrz 23, 2011 16:04

Jacek, miałem na myśli że jeżeli "nowe" ecu jest po "chipie" a program był strojony pod konkretne auto to nie jest P&P, jest ryzyko że coś będzie niedomagać, bo w tamtym było lepsze w tym niewyrabia i szkoda byłoby

. Jak jest wgrany gotowiec, na seryjny silnik i osprzęt to czemu nie, ryzyko praktycznie zerowe. Silnik AJM jeżeli miał tylko jeden typ sterownika to super. W AUM były co najmniej dwa o których wiem, 032HJ i 032SG i różnią się wsadami więc nie będzie P&P.

Ja od tygodnia nie mogę wklepać nowego PINu do "nowego"ecu (identyczny hardware), adaptacja na 50tym kanale, wszystko fajnie ale [save] nieaktywne. Kodowanie zmienione, WSC zmienione a nowego pinu jak nie chciał łyknąć tka nie chce.

Może mój V-C jest po złej kuracji witaminowej czy coś

EDIT: dobra za szybko czytam i mi umknęło, sterowniki mają ten sam nr. Mea culpa. Będzie P&P.

evolution · Post autor: **evolution** » pt wrz 23, 2011 20:47

zle to robisz.. nie musisz miec pinu do zmiany ecu. pin siedzi w liczniku tak jak i kod immo a tylko adaptujesz ecu do licznika i na odwrot by immo wiedzialo ze te ecu moze odpalic. sam kod uruchomienia jest zasadniczo niezmienny pod wzgledem algorytmu i kodowania( a to akurat to pikus bo CRYPT-X rozkminiam patrzac na wartosci

p.s. w ajm jest min 11 sterownikow do wlozenia, przy czym masz zamiennie 3, 3 ,5 w zaleznosci od immo kazdy jest p&p, roznic sie beda tylko charakterystyki generowane przez silnik

Sev · Post autor: **Sev** » pt wrz 23, 2011 21:39

Jeżeli znasz inne kung-fu do AUM (immo3) niż to ze strony ross-techa to jestem zainteresowany