Filtr czastek stalych a programowanie sterownika.
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- tommy-cichy
- Mały gagatek
- Posty: 129
- Rejestracja: wt paź 30, 2007 19:23
- Lokalizacja: Kluczbork/OPOLE
- Kontakt:
Filtr czastek stalych a programowanie sterownika.
Moj problem dotyczy filtru czastek stalych DPF w samochodzie Audi A4 2.0 TDI, 2006 rok, na wyswietlaczu pali sie kontrolka od tego filtra. Wyczytalem na forach, ze njalepsza opcja jest wyciecie tego dziadostwa i zaprogramowanie nowego softu.
Pytanie teraz jaki bedzie koszt takiego programowania i kto by sie tego podjoł.
Z gory dzieki za odpowiedzi.
Pytanie teraz jaki bedzie koszt takiego programowania i kto by sie tego podjoł.
Z gory dzieki za odpowiedzi.
- tommy-cichy
- Mały gagatek
- Posty: 129
- Rejestracja: wt paź 30, 2007 19:23
- Lokalizacja: Kluczbork/OPOLE
- Kontakt:
Temat powrocil.Bylem z Audikiem w serwisie i panowie dobrze podeszli do sprawy.Okazalo sie ze filtr byl zabity w 90%.Panowie z serwisu spedzili w samochodzie 8 godzin.Az zbili na 5%.
Jednak po przejechaniu 200km dzisiaj znowu zaswiecily sie kontrolki i auto wpadlo w tryb awaryjny...Serwis Audi proponuje wymiane na nowy,koszt 5tys zl:(
Co mam teraz robic?Dzwonilem po roznych firmach co zajmuja sie wlasnie takimi filtrami i mam 2 mozliwosci:
1.Regeneracja filtra(polegajaca na wymontowaniu filtra i czyszczeniu go przez 5 godzin specjalnymi srodkami chemicznymi,tak stwierdzili w tym zakladzie),koszt uslugi 1000zl.
2.Usuniecie filtra i zmiana w oprogramowaniu sterownika komputera,koszt 1500zl.
Pytam was bo moze ktos sie juz spotkal z takim problemem i moze mi doradzi co bedzie najlepszym rozwiazaniem moze i nawet tanszym?
Jednak po przejechaniu 200km dzisiaj znowu zaswiecily sie kontrolki i auto wpadlo w tryb awaryjny...Serwis Audi proponuje wymiane na nowy,koszt 5tys zl:(
Co mam teraz robic?Dzwonilem po roznych firmach co zajmuja sie wlasnie takimi filtrami i mam 2 mozliwosci:
1.Regeneracja filtra(polegajaca na wymontowaniu filtra i czyszczeniu go przez 5 godzin specjalnymi srodkami chemicznymi,tak stwierdzili w tym zakladzie),koszt uslugi 1000zl.
2.Usuniecie filtra i zmiana w oprogramowaniu sterownika komputera,koszt 1500zl.
Pytam was bo moze ktos sie juz spotkal z takim problemem i moze mi doradzi co bedzie najlepszym rozwiazaniem moze i nawet tanszym?
wywal go bo zawsze jest z nim problem , a potem remap sterownika i wszystko gra jak należy
"ZIELONI" za niedługo nas zamęczą.
myślę ze da się to zrobić taniej jak 1500zł, szczegóły na PRIV.
"ZIELONI" za niedługo nas zamęczą.
myślę ze da się to zrobić taniej jak 1500zł, szczegóły na PRIV.
DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85
605-443-665
GG: 2615761
- tommy-cichy
- Mały gagatek
- Posty: 129
- Rejestracja: wt paź 30, 2007 19:23
- Lokalizacja: Kluczbork/OPOLE
- Kontakt:
Troche odświeże stary temacik:
Byłęm u gościa pod Kaliszem,jak zajechałęm i zobaczyłęm warsztat to sie przestraszyłem.Gość wywalił zupełnie katalizator bo powiedział że w tym audi jest w jednej obudowie i tak musiał zrobić.W passacie b6 filtr jest w innej puszcze i tam zostawił.Gość wyjmował katalizator kilka godzin,w sumie zajełoi mu to wszystko 8 godzin.Przyglądałęm sie i rzeczywiście dojście było masakryczne,musiał odkręcać półoś.Po wywaleniu brechom katalizatora poskładał wszystko i pojechał w trase razem z laptopem i interfejsem,po przyjechaniu kontrolka juz nie świeciła.Podpytałęm i mówił że oszukuje jakoś podciśnienia i że nie zapali sie już nigdy.Autko wcale mocno nie kopci jak na auto bez kata.Jedynie po ostatnim wyjezdzie w góry jak jechałęm za tym Audi zauważyłem że podczas zjazdu z góry jak puścił gaz do walił białym dymem,a podczas wjazdu na full gazie pusci sobie normalnego baczka,ale to pewnie normalne w aucie bez kata.
Co byście powiedzieli czy wywalenie tego kata było mądrym rozwiązaniem czy gość poprostu sie uczył i mógł to zrobić inaczej...?
Byłęm u gościa pod Kaliszem,jak zajechałęm i zobaczyłęm warsztat to sie przestraszyłem.Gość wywalił zupełnie katalizator bo powiedział że w tym audi jest w jednej obudowie i tak musiał zrobić.W passacie b6 filtr jest w innej puszcze i tam zostawił.Gość wyjmował katalizator kilka godzin,w sumie zajełoi mu to wszystko 8 godzin.Przyglądałęm sie i rzeczywiście dojście było masakryczne,musiał odkręcać półoś.Po wywaleniu brechom katalizatora poskładał wszystko i pojechał w trase razem z laptopem i interfejsem,po przyjechaniu kontrolka juz nie świeciła.Podpytałęm i mówił że oszukuje jakoś podciśnienia i że nie zapali sie już nigdy.Autko wcale mocno nie kopci jak na auto bez kata.Jedynie po ostatnim wyjezdzie w góry jak jechałęm za tym Audi zauważyłem że podczas zjazdu z góry jak puścił gaz do walił białym dymem,a podczas wjazdu na full gazie pusci sobie normalnego baczka,ale to pewnie normalne w aucie bez kata.
Co byście powiedzieli czy wywalenie tego kata było mądrym rozwiązaniem czy gość poprostu sie uczył i mógł to zrobić inaczej...?
nie powinien kopcic na biało ,zobacz na postoju czy jest kopci, wycięcie dpda ok ,wyłaczeniem tego w sofcie powinien ktos kumaty sie zająć.
[ Dodano: 10 Gru 2009 22:00 ]
wycięcie dpfa ok ale wyłaczenie go w sofcie powinien zrobic ktos kto sie na tym zna ,nie powinien kopcic na biało .
[ Dodano: 10 Gru 2009 22:00 ]
wycięcie dpfa ok ale wyłaczenie go w sofcie powinien zrobic ktos kto sie na tym zna ,nie powinien kopcic na biało .
mk3 afn 140ps300nm G-Lab było
A4 B5 akn 180ps 400nm G-Lab było
mk4 asz 230ps420nm Kingsoft było
E61 530d 283ps 620nm Compsport było
S3 bam 330ps 400nm Comsport jest :) ----sprzedam ,zamienie na vr6 4motion buda obojętna
A4 B5 akn 180ps 400nm G-Lab było
mk4 asz 230ps420nm Kingsoft było
E61 530d 283ps 620nm Compsport było
S3 bam 330ps 400nm Comsport jest :) ----sprzedam ,zamienie na vr6 4motion buda obojętna
-
- Gadatliwa bestia
- Posty: 633
- Rejestracja: czw lut 23, 2006 21:23
- Lokalizacja: Oborniki Śląskie
- Kontakt:
zostala regeneracja filtra stad zadymienie na biało. Po wywaleniu filtra należy zmienic wartości w sofcie. Marzerzy za 500zł nie robią tego bo nie wiedzą jak to zrobić.koszt programowego usuniecia DPFa 1200zl.tomasz25 pisze:nie powinien kopcic na biało ,zobacz na postoju czy jest kopci, wycięcie dpda ok ,wyłaczeniem tego w sofcie powinien ktos kumaty sie zająć.
[ Dodano: 10 Gru 2009 22:00 ]
wycięcie dpfa ok ale wyłaczenie go w sofcie powinien zrobic ktos kto sie na tym zna ,nie powinien kopcic na biało .
pozdr
www.vagtune.pl tel. 502730289
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 31 gości