Forum.VWGolf.pl

Witam Państwa.
Potrzebuję jesiennej porady.
Mój Golf IV 1,9tdi (74kW) zawsze odpalał od jednego cyknięcia. Czy to zima, czy lato nie było różnicy.
Od jakiegoś czasu, kiedy trochę postał zaczął się buntować. Wygląda to tak, że:
1. przekręcam kluczyk w stacyjce, chwilkę odczekam, aż wszystko pogaśnie i odpalam...
2. Przez sekundę próbuje gulgotać, ale opada z sił i nic.
3. Przekręcam kluczyk ponownie. Kręci, kręci, kręci. Po ok. 7 sekundach wyjmuję kluczyk ze stacyjki i...
4. ...kręcę ponownie. Po jakichś 5 sekundach zaczyna gulgotać gul, gul, gul... i odpala
Kiedy już odpali, wystarczy, że przejadę pińcet metrów i pójdę na kawę, to po powrocie odpala od cyknięcia.
Nie dalej jak dwa miesiące temu wymienione świece, filtr paliwa, cały olej z filtrem... i kilka innych rzeczy, ale niezwiązanych z tym na pewno.
Ponieważ dzieje się to tylko na zimnym silniku, to przed zbliżającą się zimą jestem przerażony. Tym bardziej, że jeszcze trzy miesiące temu zdarzało się to raz na tydzień lub rzadziej. Teraz, chyba już codziennie.
Pomożecie?

Halo, halo! Jest tu ktoś??

Prawdopodobnie schodzi paliwo z układu i przez to są twoje problemy , ja zacząłbym od wymiany uszczelniaczy na pompowtryskach .ok

Ja obstawiałem winę pompy paliwa, ale ja to się słabo znam i działam instynktownie
Ma ktoś jeszcze jakąś propozycję lub miał podobnie?

zmierzyć ciśnienie jakie generuje pompa tandem... jak nie wiesz jak się do tego zabrać i nie masz manometru daj do warsztatu to rzucą okiem... można też z prostych rzeczy wymienić oring na filtrze paliwa przy tym zaworku https://images.app.goo.gl/c7qpC1QSC83vCCMQ6 bo to jest częsta przyczyna zapowietrzania się układu...

Dzięki za podpowiedzi

Hubi14 pisze: ↑

pn paź 07, 2019 16:31

można też z prostych rzeczy wymienić oring na filtrze paliwa przy tym zaworku https://images.app.goo.gl/c7qpC1QSC83vCCMQ6

Mam nowy filtr paliwa. Czy ten oring nie jest wymieniany razem z filtrem?

a miałeś założony ten zaworek na nowym filtrze? czy przekładany ze starego?

Muszę zapytać kumpla jak wróci z kontraktu... za miesiąc

kup sobie po prostu nowy zaworek... to kosztuje chyba 10 ziko, i przełóż.. nowy jest chyba od razu z oringami... i albo się problem rozwiąże albo się będzie dalej szukać o co chodzi... tylko go załóż w dobrą stronę, bo on jest kierunkowy...

Myślę że w TDI pd to by przy nieszczelności na tym trojniku się pocilo. Pompa w baku nie robi dużego ciśnienia ale chyba na tyle by było mokro na filtrze to by wystarczyło.

Cześć.
Tak więc pojechałem do serwisu diesla i założony został nowy zestaw uszczelniający na pompie próżniowej (tandemowej). Teraz odpala za pierwszym pyknięciem bez problemu, nawet jak postoi kilka dni Może to też zasługa nowego akumulatora BOSCHA 74, który przy okazji kupiłem przed zimą
Trochę się zjeżyłem, kiedy wyjechałem od mechanika, bo po wyjechaniu na prostą daję mocniej gazu, a on sobie pyrka jak na spacerku i ni cholery nie reaguje na mojego glana :/
Wracam więc do gościa. Mówi: "To pewnie podciśnienia. Sprawdzimy". No rzeczywiście, jeden wężyk gdzieś się zawinął i nie podłączyli. Uradowany więc wyjeżdżam na drogę i... znowu to samo. Zero reakcji na pedał gazu.
No i teraz zagadka dla rozrywki:

O czym panowie zapomnieli?

EDIT: Nikt nie wie???

irish76 pisze: ↑

pt gru 06, 2019 03:32

O czym panowie zapomnieli?

O wykasowaniu błędu z komputera...

Wróć jeszcze raz niech sprawdzą...