Bardzo proszę o pomoc z oceną logów. Auto nie ma w pełni mocy (jedzie max. 160km/h), dodatkowo pali przy 120 km/h-7 litrów. Dodam tylko, że turbo było czyszczone i sprawdzane.
Witajcie, mam nadzieję, że ktoś wysłucha próśb i oceni lub coś podpowie.
Sprawdziłem wężyki podciśnienia, wymieniłem blok elektrozaworów i nadal bez zmian. Wykonałem również test EGR i gruszki. Poniżej załączam filmiki:
test sztangi
test egr
Bardzo proszę o pomoc bo już rozkładam ręce. Z góry dziękuję wszystkim
[mk5] Re: Ocena logów 1.9 BLS GOLF mk5 Variant
: śr wrz 25, 2019 12:52
autor: glaca77
Turbina ładuje do 2200 obr., potem się dusi. To auto ma filtr DPF, może jest zapchany? Zaloguj 011BS, praca sztangi gruchy jest prawidłowa ale nie wiadomo jak zmienia się ciśnienie.
Turbina ładuje do 2200 obr., potem się dusi. To auto ma filtr DPF, może jest zapchany? Zaloguj 011BS, praca sztangi gruchy jest prawidłowa ale nie wiadomo jak zmienia się ciśnienie.
sterowanie gruszką odbywa się w zakresie norm wg VCDS. W tym modelu fabrycznie nie było DPF-u. Zastanawiam się czy może katalizator nie jest zamulony. W każdym razie auto nie puszcza czarnego dymu nawet na wyższych obrotach.
Czy możliwe, że jakaś mikro nieszczelność dolotu objawiała by się w taki sposób?
[mk5] Re: Ocena logów 1.9 BLS GOLF mk5 Variant
: pt paź 04, 2019 22:41
autor: djcart86
Czy ktoś mógłby mi powiedzieć czy wg logów przepływomierz mierzy ok? Byłbym bardzo wdzięczny
[mk5] Re: Ocena logów 1.9 BLS GOLF mk5 Variant
: ndz paź 06, 2019 14:07
autor: djcart86
Synchronizacja ustawiona -2,7.
Sprawdzałem wczoraj szczelność dolotu i zwariowałem... Rura łącząca turbo-intercooler przepuszczała powietrze na złączu z turbo. Wyciągnąłem ją i okazuje się, że powietrze ucieka przez te haczyki do trzymania opaski.
Nie wiem czy coś ze mną nie tak czy tak powinno być...
Poniżej załączam zdjęcia by pokazać o które miejsce mi chodzi.
No napewno nie jest rewelacyjnie. Turbo troszkę się nie słucha. Ja bym skręcił o obrót a może i dwa sztangę bo słabe wysterowanie jest. Test sztangi to test tylko czy działa w sensie czy się rusza czy kabloteka od ecm idzie do elektrozaworka i czy jakieś tam podciśnienie jest tam przełączane na gruszkę. Ot tylko tyle. Nie jest testem który mówi czy jest wyregulowane dobrze czy nie, czy nie ma luzu na oczku czy na samej geometrii itd.
Synchro jak podajesz to raczej mówi że coś jest nie tak z rozrządem. Były pewne zmiany w nowszych 1.9 TDI PD względem starszych TDI PD czyli co innego seria siników Axx (ASZ AJM) a co innego Bxx jak (BLS BXE). O tym ludzie zapominają lub nawet nie wiedzą że inaczej jest znak na kole wału na rozrządzie. W zasadzie jest inne koło bo owalne nie okrągłe. Tak jak BLS z DPF ma inny wałek rozrządu itd itd.
Oringi na tej rurze nie wiem czy nie masz jakieś wymienione bo powinny być kwadratowe z wargą. Tu dziurka jak na fotce przy tym zabezpieczeniu też nie powinna być. Przeplywka ma trochę zaniżone wartości ale czy z winy wałka rozrządu czy tego katalizatora to zweryfikowania( wystarczy zluzować śruby na wydechu przed katem a za turbina). Nie wygląda na przypchany kat bo na wyższych obrotach masz lekkie braki w doładowaniu a z dołu za to odrobinę przeładowuje.
No napewno nie jest rewelacyjnie. Turbo troszkę się nie słucha. Ja bym skręcił o obrót a może i dwa sztangę bo słabe wysterowanie jest. Test sztangi to test tylko czy działa w sensie czy się rusza czy kabloteka od ecm idzie do elektrozaworka i czy jakieś tam podciśnienie jest tam przełączane na gruszkę. Ot tylko tyle. Nie jest testem który mówi czy jest wyregulowane dobrze czy nie, czy nie ma luzu na oczku czy na samej geometrii itd.
Synchro jak podajesz to raczej mówi że coś jest nie tak z rozrządem. Były pewne zmiany w nowszych 1.9 TDI PD względem starszych TDI PD czyli co innego seria siników Axx (ASZ AJM) a co innego Bxx jak (BLS BXE). O tym ludzie zapominają lub nawet nie wiedzą że inaczej jest znak na kole wału na rozrządzie. W zasadzie jest inne koło bo owalne nie okrągłe. Tak jak BLS z DPF ma inny wałek rozrządu itd itd.
Oringi na tej rurze nie wiem czy nie masz jakieś wymienione bo powinny być kwadratowe z wargą. Tu dziurka jak na fotce przy tym zabezpieczeniu też nie powinna być. Przeplywka ma trochę zaniżone wartości ale czy z winy wałka rozrządu czy tego katalizatora to zweryfikowania( wystarczy zluzować śruby na wydechu przed katem a za turbina). Nie wygląda na przypchany kat bo na wyższych obrotach masz lekkie braki w doładowaniu a z dołu za to odrobinę przeładowuje.
W jaki sposób sprawdzić rozrząd? Wiem, że w zeszłym roku był wymieniany wałek rozrządu z popychaczami. Jednak problem z mocą był już przed wymianą i po wymianie nic się nie zmieniło.
Z góry dzięki za pomoc