Forum.VWGolf.pl

Cześć,

Model samochodu: A3 8P
Rodzaj silnika: 2.0 TDI
Oznaczenie silnika: BMM(seria)
Rok produkcji: 2006

Bardzo proszę o analizę logów(statyczne, nastawy i dynamiczne). Głównie chodzi o turbinę i pompowtryski, ale może coś więcej da się z tego odczytać. Poniżej linki:

Statyczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_o2JzlGy.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_g86nT.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_ASltRMZ.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_rN28L7a.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_e5CQ8R.html

Basic settings:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_M1zJTN.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_BvoA8vC.html


Dynamiczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_e8Co5mn.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_aou4E.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_pO5V72.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_H3tjA7k.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_wgbQu.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_xv4fO1k.html

Dynamiczny:
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_n486135.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_g8ISL.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_2n246o9.html

Z góry dziękuję za wszelkie rady, pomoc i wskazówki

synchronizacje wałka masz bardzo rozjechaną i bipy w minusie,może po korekcie wałka bipy się zrównają lub masz problem z dostarczeniem paliwa czyli zapchany filtr paliwa,pompka w baku lub przy głowicy

Dzięki za odpowiedź. Generalnie błędów żadnych nie mam po skanie, ale sprawdzę to wszystko. Filtry na bieżąco wymieniam, także to wstępnie odpada.
Czy możesz mi coś powiedzieć na temat pracy turbiny? Od czasu do czasu się przycina, tzn. jest tak jakby "zgrzytnięcie" i nagle strzał dostaje.

Zrób loga samego 011 raz na zimnym silniku a drugim razem na ciepłym.

wesol pisze: ↑

czw kwie 04, 2019 05:48

Zrób loga samego 011 raz na zimnym silniku a drugim razem na ciepłym.

W obu przypadkach masz na myśli logi dynamiczne?

Tak. Problemy z turbo przecie nie są na jałowych przy 900 obrotach.

Ok, chciałem się tylko upewnić, że mam piłować nierozgrzany samochód. W weekend postaram się zrobić te logi.

Nie chodzi byś auto odrazu cheblowal na mrozie -15 tylko nawet jeśli na dworze jest +10 stopni i auto stało pół dnia to odpalasz i robisz logi nawet po 2 minutach. Chodzi oto by turbo nie było gorące.

Dodatkowe logi zgodnie z zaleceniami:

Dynamiczny:
Grupa 011: 011 - dynamiczny nierozgrzany
Grupa 011: 011 - dynamiczny rozgrzany