Forum.VWGolf.pl

Witam,

Koledzy prośba o ocenę logów. Pacjent to skoda octavia 1,9 TDI BXE 105KM. Objawy: zwiększone spalanie, moim zdaniem słabsze osiągi, natomiast samochód nie przechodzi w tryb awaryjny.

Statyczne, gupy: 001, 004, 013, 018, 023
http://vaglogi.pl/log-001_jTgSL.html
http://vaglogi.pl/log-004_r36ic.html
http://vaglogi.pl/log-013_nH5g8.html
http://vaglogi.pl/log-018_QLf58h.html
http://vaglogi.pl/log-023_4PURP.html

Dynamiczne pojedyncze, grupy: 001, 003, 004, 008, 010, 011
http://vaglogi.pl/log-001_i74F7j5.html
http://vaglogi.pl/log-003_hiGvt.html
http://vaglogi.pl/log-004_xiEVu7R.html
http://vaglogi.pl/log-008_cb2189.html
http://vaglogi.pl/log-010_5Qn3v.html
http://vaglogi.pl/log-011_7NY6JCx.html

Dynamiczne grupy: 001+004, 003+011, 011+010, 003+008+011
http://vaglogi.pl/log-001_004_hOD8OW4.html
http://vaglogi.pl/log-003_011_EKTW36.html
http://vaglogi.pl/log-011_010_soScz.html
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_w3x89.html

Z góry dzięki za analizę i pomoc!

Logi do poprawy,robisz dynamicznie,gaz podłoga cały czas...

Gaz podłoga, no to się zgadza od 1500 obr/min. do 4000 obr/min. i tak było. Po czym wnosisz, że gaz był nie dociśnięty?

Dynamicznie grupa 010 ...

Rozumiem, przesyłam raz jeszcze wykonane logi dynamiczne. Grupy tak samo jak poprzednio:
http://vaglogi.pl/log-001_Jooxm.html
http://vaglogi.pl/log-003_sL0Zl1.html
http://vaglogi.pl/log-004_6Zu1oa.html
http://vaglogi.pl/log-008_FR0U0.html
http://vaglogi.pl/log-010_M9vKt.html
http://vaglogi.pl/log-011_xdgWq4.html
Grupowe:
http://vaglogi.pl/log-001_004_tQx7eC.html
http://vaglogi.pl/log-003_011_n715e.html
http://vaglogi.pl/log-011_010_6u747jc.html
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Klf7KGa.html

Z góry dzięki za pomoc!

Koledzy, czy jest szansa na jakiś odzew w sprawie załączonych przeze mnie logów?

Turbo do zrzutu,wyczyścić geo i gruszkę przeropowac.
Jeszcze jak masz od kogo to podmien zespół elektrozaworkow

Dziękuję za informację. Czyli rozumiem, że należy pomyśleć o regeneracji turbiny i tu jakby sprawa jasna. A możesz powiedzieć coś więcej w temacie tego zespołu elektrozaworków? Faktycznie od jakiegoś czasu przy wyłączaniu auta słychać takie buczenie i też wstępnie doszukałem się informacji, że to może być blok zaworów elektromagnetycznych. Ale znalazłem kilka sprzecznych informacji na jego temat. Niektórzy użytkownicy pisali że należny wymieniać inni że nie bo poza buczeniem nie powoduje żadnych dodatkowych dolegliwości. Czy możesz powiedzieć po czym w moim przypadku uważasz, że ten element jest do podmiany/wymiany, tj. na pogorszenie jakich parametrów ma wpływ?

Nic nie regeneruje Dz bo pompuje dobrze. Tylko nie ma nad nią kontroli. Zasyfione geo albo elektrozaworki do wymiany

Rozumie, bardzo dziękuję za odpowiedź. W tej sytuacji sprawdzę geometrię i blok elektrozaworów.

Koledzy, wrzucam logi po wymianie bloku zaworów magnetycznych, proszę o weryfikację czy jest poprawa:

http://vaglogi.pl/log-001_Df2LF.html
http://vaglogi.pl/log-003_ZZNoo.html
http://vaglogi.pl/log-004_04Lw5L.html
http://vaglogi.pl/log-008_bokdO4.html
http://vaglogi.pl/log-010_UCedRx4.html
http://vaglogi.pl/log-011_Cte6B3g.html
http://vaglogi.pl/log-001_004_jDFUQ.html
http://vaglogi.pl/log-003_011_OIvU2uN.html
http://vaglogi.pl/log-011_010_9mQ8S.html
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_L2q12.html

Wyciągaj turbo i wyczyść geo bo się klinuje. Nie tam żeby tragicznie ale jednak się jej samo nie polepszy.

ok, dzięki za informację. Liczyłem, że obejdzie się bez ingerencji "chirurga" ale widzę, że jednak nie

Tylko wyciągnąć suszarkę i wyczyścić. Nic nie naprawiać nie regenerować. Będzie latać jak nowa.