Forum.VWGolf.pl

Statyczne

001 - http://vaglog.pl/log-001_jGH81.html" onclick="window.open(this.href);return false;

004 - http://vaglog.pl/log-004_V9EvSLW.html" onclick="window.open(this.href);return false;

013 - http://vaglog.pl/log-013_56A7tqW.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Bassic Settings

000 - http://vaglog.pl/log-000_B11DqX.html" onclick="window.open(this.href);return false;

003 - http://vaglog.pl/log-003_EW8pgWY.html" onclick="window.open(this.href);return false;

004 - http://vaglog.pl/log-004_0SGiv.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dynamiczne:

003.008.011 - http://vaglog.pl/log-003_008_011_w9eud9.html" onclick="window.open(this.href);return false; / http://vaglog.pl/log-003_008_011_GFsg2C.html" onclick="window.open(this.href);return false;

003.010 - http://vaglog.pl/log-003_010_6e2p2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Błędy:

2 Faults Found:
18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 35-10 - - - Intermittent

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 -
Readiness: N/A

Problem rozwiązany
Co zrobiłem?

1. Rozruszanie sztangi (góra/dół) + WD40 około 50 x
2. Miałem luźny kruciec od pompy vaccum - który zakleiłem silikonem REINZ (do misy olejowej)

Samochód od nowa się narodził, egr zaczął działać , turbo wstało

Po "naprawie"

Dynamiczne:
003.008.011 - http://vaglog.pl/log-003_008_011_7g5Le9.html" onclick="window.open(this.href);return false; / http://vaglog.pl/log-003_008_011_y0Vv4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

003.010 - http://vaglog.pl/log-003_010_wKprC2J.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Egr
003 - http://vaglog.pl/log-003_5R7P1B.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mogłby ktoś się wypowiedzieć ? Czy jest w miarę OK ? Auto odżyło , wogóle inny samochód