Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich forumowiczów
Mam pewen problem juz od dluzeszego czas mianowicie chodzi o turbo
zaczelo mi odcinac turbine po przekroczeniu 2.900 rmp nie wylacza mi turbiny calkowicie jak zmienie bieg na wyższy bedzie ciagla dalej ale tylko do obrotow 2.900
zrobilem kilka logow grupy 2,3,8,11 prosze zeby ktos je odczytał i podpowiedział co moze być na rzeczy.
odpinalem gruche od turbiny nie przycina sie sztanga na zgaszonym jak i odpalonym silniku . grucha tez byla wymieniana 3 miesiace temu .Mam nadzieje ze dobrze zrobilem logi 1 raz to robilem .Wywalilo mi tez blad 17552 Mass Air Flow Sensor G70 Dzieki pozdrawiam
Moje auto VW Golf 4 1.9 tdi AJM

http://vaglog.com/log-002_3r63PQt.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.com/log-003_CuMOL.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.com/log-008_O167r98.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.com/log-010_2c8k92.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.com/log-011_95Oov.html" onclick="window.open(this.href);return false;

widze ze jednak lipa na tym forum

Sztanga chodzi w pełnym zakresie? Może gruszka źle wyregulowana bo widzisz że najpierw przeładowuje w kosmos a później niedoładowuje. Przepływomierz chyba tnie dawkę.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

Żadnych objawów oprócz tego? Zrób logi BS statyczne dla 11 grupy. Wygląda jakby geometria się przycinała, klasyczne przeładowanie i później niedoladowanie. Sprawdź jeszcze na zimnym silniku jak geometria chodzi. Podczas jazdy dochodzi dynamika gazów w części gorącej i wtedy może się przycinać.

czyli co dokladnie mam zrobic bo troszke nie zrozumialem tego co napisales

Najprościej: 90%, że geometria się przycina. Zamień może zaworek N75 na jakiś 100% pewny i wtedy zobacz jak się zachowuje doładowanie. Ale bez czyszczenia geometrii się raczej nie obejdzie, jeśli gruszka jest ok.

Podjąłem decyzję o ściągnięciu turbo i czyszczeniu . Teraz pytanie brzmi wyciągnę ja od góry czy na najazdach sobie poradzę. Co potrzeba przy takiej wymianie jakieś uszczelki nowe . Bym musiał się przygotować. Będę miał na to 2 dni mam nadzieję że mi uda . Pozdro dzięki za pomoc

Do gory wyjdzie .Od dolu musisz splyw i down pipe odkrecic wiec na najazdach dasz rade.Zaopatrz sie w uszczelki pod kolektor, EGR, splyw oleju.

Egr to myślę żeby żaby zaslepoc