Forum.VWGolf.pl

Bora AJM + turbo ASZ. Program byl robiony jeszcze dla turba z AJM.
Czyzby przeplywka i egr umieraly?

http://vaglog.pl/log-003_008_010_1CU270.html
http://vaglog.pl/log-003_008_013_tFH7u.html
http://vaglog.pl/log-003_010_011_rIV5fK.html

Logi robione na drodze pod gorke(takie bezpieczne mozliwosci wykonania ich)

Slabe te logi. Robione chyba na 2 lub 3 biegu. Duze odstepy sa bo co 300 i nawet 350 obr. Zrob osobno 011 na 4 biegu. I tak samo 003.
Watepnie to chyba turbo szaleje.

Dziekuje za odpowiedz. Jutro koło poludnia zrobie konkretne logi.

Duchu pisze:Dziekuje za odpowiedz. Jutro koło poludnia zrobie konkretne logi.

Zanim te logi zacznie robić to niech poczyta jak je wykonać , bo głaskanie pedału na nic się zda i zaś logi do
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=562817" onclick="window.open(this.href);return false;

A EGR pracuje .

rotkeh pisze:

Duchu pisze:Dziekuje za odpowiedz. Jutro koło poludnia zrobie konkretne logi.

Zanim te logi zacznie robić to niech poczyta jak je wykonać , bo głaskanie pedału na nic się zda i zaś logi do
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=562817" onclick="window.open(this.href);return false;

A EGR pracuje .

Brak bezpiecznej drogi i sam to musiało to tak wyjsc.

Dziś powinno być lepiej:

Statyczne:

http://vaglog.pl/log-013_803pO.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-018_9PuC0.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-001_WS75AH7.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Dynamiczne:
http://vaglog.pl/log-003_011_2I9q0MU.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-003_008_011_pZCSy.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-010_011_54rxC68.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-001_004_0KxD3K.html" onclick="window.open(this.href);return false;


http://vaglog.pl/log-003_bVkVC7.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-004_6W9x3PY.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-008_sD90K.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-010_LLPe9.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-011_9D2N9.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Proszę o ocene

nie jestem specjalista ale to co na pierwszy rzut oka mi się pokazało to ze robisz logi do 3300 obr .. poczytaj jak zrobic prawicdlowe logi. ( logujemy do 4200 minimum )
w grupie 008 pokazuje ze ograniczenie dymienia swiruje : co znaczy ze przepływka może być walnięta masz tu link pocztaj odnosnie tego http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=53752

Przeplywka jest okej. Problemem jest turbo lub gruszka. Przeladowuje troche i widac ze ecm nie radzi sobie z tym. Wysterowanie na poziomie 95%czyli zerowe podcisnienie na gruche a i tak turbo daje za duzo o 200 mbar. Czyli troszke odpuscilo na geometrii ale jeszcze za malo. Moze gruszka podrdzewiala jest a moze troszke sie geo przycina. Napewno nie stoi deba tylko troche sie zacina w pewnej pozycji. Bywa tak czesto i pare razy tak juz mialem i robilem.

A i logi dobrze wykonane i nie trzeba zawsze cisnac do 4500 obr. Wazne ze ladnie do dolu i sa wspolnie z 003 i 008 i 010 i jest tez osobno by byl pelen obraz.

Dziękuje za konkretne odpowiedzi
Zapomniałem napisać, że turbo jest nówka sztuka garret od ASZ(made in italy) łącznie z gruszką (fabrycznie ustawiona i zabezpieczona lakierem czy klejem na cięgnie) tak więc to chyba nie turbo.

Co o tym myślicie teraz?

Podmien n75 nawet z tym od egr n18

TAk zrobie tylko dopiero w weekend...

Logi po podmianie n75 z n18
http://vaglog.pl/log-003_008_010_GY6B4O1.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log-003_008_011_p5H5k.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Przeladowuje. Albo turbo ma nadal skopana geometrie albo cos z gruszka.

Duchu pisze:Zapomniałem napisać, że turbo jest nówka sztuka garret od ASZ(made in italy) łącznie z gruszką (fabrycznie ustawiona i zabezpieczona lakierem czy klejem na cięgnie) tak więc to chyba nie turbo.

Co o tym myślicie teraz?

Czyli mamy rozumieć że wcześniej siedziało turbo od AJM a teraz kolega włożył od ASZ
Jeśli tak to raczej problem leży w programie. Ja pokażę Ci dla porównania mapę N75 dla silnika AJM i ASZ ,a Ty wyciągnij wnioski czy będzie to chodzić tak samo. (Nie wiemy co masz w mapie N75 po podniesieniu mocy). Tak że jeśli mam rację to bez korekty mapy N75 nie bardzo to będzie chodzić. Można by było próbować podłożyć mapę N75 od ASZ.

Nie ma nic to do gadania. Turbo asz i ajm sa niemal identyko. Moze nawet wpakowac i arl i bedzie chodzic. Ja w swoim zapakowalem gtb2056vl i chodzilo to prawie identycznie jak seria.

To ze nowe turbo nie znaczy ze nie zlezale na magazynie i w srodku korozji nie ma.