Forum.VWGolf.pl

Model samochodu Golf 4,
Rodzaj silnika 1.9 TDI
Oznaczenie silnika AHF
Rok produkcji 1998.


Statyczne :
001 http://vaglog.pl/log_274070.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_274071.html" onclick="window.open(this.href);return false;
013 http://vaglog.pl/log_274072.html" onclick="window.open(this.href);return false;
023 http://vaglog.pl/log_274073.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Bassic settings -
000 http://vaglog.pl/log_274075.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 http://vaglog.pl/log_274074.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_274076.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log_274077.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Logi dynamiczne nie wiem czy coś można odczytać bo mam automatyczna skrzynie i nie ma opisu jak logować.

Pojedynczo
001 http://vaglog.pl/log_274082.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003 http://vaglog.pl/log_274078.html" onclick="window.open(this.href);return false;
004 http://vaglog.pl/log_274079.html" onclick="window.open(this.href);return false;
008 http://vaglog.pl/log_274080.html" onclick="window.open(this.href);return false;
010 http://vaglog.pl/log_274081.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011 http://vaglog.pl/log_274089.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupowo

001.004 http://vaglog.pl/log_274084.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.011 http://vaglog.pl/log_274086.html" onclick="window.open(this.href);return false;
011.010 http://vaglog.pl/log_274083.html" onclick="window.open(this.href);return false;
003.008.011 http://vaglog.pl/log_274085.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Za wysoko zaczynasz logowanie - loguje się od 1400 do 4000 nie widać co się dzieje na dole, poza tym że doładowanie nie jest stabilne - pływa to niedoładowanie, to przeładowanie.
Kat wtrysku masz mocno przyspieszony, silnik będzie pracował głośniej a w dolnym zakresie obrotów siądzie nieco dynamika.
Reszta wygląda w miarę ok. Jeśli chodzi o turbo, to trzeba sprawdzić działanie kierownic, gruszki podmienić n75 na inny lub na n18 i ponownie wykonać logi, jak dalej będzie niestabilne doładowanie to trzeba ściągać turbo rozbierać czyścić, szlifować - w zależności od tego co tam powoduje haczenia.

Spróbuje inaczej podejść do tego logowania.Ciężko to ogarnąć bo skrzynia jak za bardzo dodam gazu na początku zredukuje bieg.
Teraz robię to na drugim biegu i prędkości są tak 40-100km/h.

Nie zauważyłem w opisie, że to automat, przepraszam
To teraz już szukaj przyczyn falowania doładowania w n75, gruszce kierownicach w turbosprężarce, a najczęściej to właśnie jest przyczyną falowania doładowania,.

Dzięki czyli najlepiej zacząć od podmiany N75 na N18??

Tak, zacznij od podmiany zaworka, sprawdzenia gruszki przy turbo czy nie skrzypi podczas poruszania sztangą.

Zaworki podmieniłem ale nie zauważyłem różnicy podczas jazdy. Jeśli chodzi o tą gruszkę przy turbinie to dość głośno skrzypi jak próbuję nią ruszać.

Zdało by się ją wykręcić i przepłukać w ropie i sprawdzić czy nie jest skorodowana.
Na dole są dwie nakrętki na klucz 10 a ramię spina zawleczka .

Dzisiaj przeczyściłem ta gruszke koło turbo. Działa teraz jak na filmie
https://youtu.be/UEaud9vaQYI
A tu BS
https://youtu.be/O3NBq1eZrik
W jaki sposób sprawdzić czy pomogło??
Jakoś inaczej logować bo logi dynamiczne w przypadku automatycznej skrzyni wychodzą raczej średnio.

Dzisiaj z braku czasu zrobiłem tylko grupowe logi dynamiczne po czyszczeniu tej gruszki wygląda to mniej więcej tak.
3,8,11 http://vaglog.pl/log_277405.html
1,4 http://vaglog.pl/log_277406.html
10,11 http://vaglog.pl/log_277408.html
3,11 http://vaglog.pl/log_277409.html
i sama 11
http://vaglog.pl/log_277407.html

Tym razem nie dawałem gazu do oporu żeby było więcej odczytów.